我們天生是創(chuàng)造奇跡的。

去年國慶長假的第一天，我們在人煙稠密的歐亞大陸東端，舉辦了有地球以來規(guī)模最大的蝸牛競賽。各大車廠推出所有的車型，各大城市送出所有的選手，在幾萬公里的高速公路上拉開架勢，爭先恐后占據(jù)了每一寸空間，看誰爬得最慢。

這不稀罕，幾十年的準(zhǔn)備，那個不是信心十足？北京就曾開展過幾百公里的比賽，足足三天沒有誰能沖過終點(diǎn)。我們這里雖然沒有如此夸張，但也在每天上下班時進(jìn)行了耐力訓(xùn)練，高架橋下鬧市中心，蚯蚓似的車流，無比緩慢地牽引著日升日落燈明燈暗。把那些習(xí)慣于開快車的選手，硬是磨出了老驢推磨的性子，哪怕媳婦要生孩子了，也是不慌不忙地打開手機(jī)：我還在路上，塞車。

奪得慢車第一是一種榮譽(yù)，僅僅靠選手努力是不夠的，還得從后勤和制度上加以扶持。權(quán)利的重要性、靈活性和適應(yīng)性也就彰示出來了其不可或缺的威望，五花八門的交通法規(guī)和措施蜂擁而出，令人應(yīng)接不暇。比如分單雙號出行、闖黃燈處罰等，不把行車速度減到無限接近于零誓不罷休。太復(fù)雜了，其實(shí)只要取締汽車這一項，全城就會井然有序。

這是個困擾宇宙的難題，幾乎無解。有個叫宇都的城市，解決交通堵塞的辦法令人叫絕。在紅綠燈的管制下，所有的汽車沿著錯綜復(fù)雜的道路，繞它三天三夜，最終百事無成，轉(zhuǎn)到城外。市內(nèi)也有停車場，車滿為患。若有幸找到一個車位，不放到汽車生銹腐爛，誰也舍不得把車位讓出來。這樣，堵車現(xiàn)象消失了，至少第二次，沒有人敢來了。

去年八月，南方的這個省會把自己當(dāng)作中國的老二，緊跟著首都，對新車購買限牌。那些聰明的腦袋，又為政府拓寬了斂財?shù)那?。急性子等不得搖號，就去參加競拍吧，一萬元起價。汽車是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，像春水嘩嘩流淌，不愁沒有出路，經(jīng)過政府部門又加的那道閘門，水流反而更加湍急了，成為了日日見漲的桃花汛。泛濫在大街小巷橋頭路角，不僅塞車，而且塞人。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

顯然靠腦袋思考不起作用，那些慣用腦袋的人別出心竅，開始用屁股想事了。

購車限牌不行，就打主意限制外地車進(jìn)城。廣佛同城大張旗鼓宣傳了多年，一瞬間冰消瓦解。在聽證會上，佛山的代表悲憤欲絕，紛紛指責(zé)它以大欺小，見利忘義。但它無動于衷，以為自己是彈丸小國新加坡，出城就是出國，限行就是限制了他國馬來西亞。人無遠(yuǎn)慮必有近憂，畢竟中國地大物博，經(jīng)濟(jì)一體，廣州受益于全國多多，限行首先限制了自己。在全國經(jīng)濟(jì)的大棋盤上，把自己排除其外，真是聰明透頂。

物暢其流、人暢其流，沒有車暢其流行嗎？

限行并沒有減掉多少車輛，蝸牛還是蝸牛，訓(xùn)練和比賽每天還要進(jìn)行。而且，極端的做法容易引起反彈，外地城市如果有樣學(xué)樣，也搞一個限行，這些蝸牛就失去了幾萬公里高速公路的賽場，只能在城區(qū)這個局窄的空間爬行。有事要到外地，對不起，請多拍買幾個沿途城市的車牌，準(zhǔn)備隨時更換。這對有的人只算得小事，不是有人連戶口、身份證也辦了多個，就是麻煩一點(diǎn)。

沒辦法。只要一出城，就到了人家的地盤，人家也要限行。

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