三十年在浩浩蕩蕩的歷史長河中可謂彈指一揮間，然而改革開放三十年卻給神州大地帶來了翻天覆地山河改轉(zhuǎn)滄海桑田的變化，這是有目共睹的。耳聞目睹的巨變不計其數(shù)，千頭萬緒，從何處著手呢？想來想去，還是從我心目中揮之不去的五龍說起吧！

在五龍居住四十年宜昌算得我的第二故鄉(xiāng)，它與江北市區(qū)隔江相望。傳說從前此地有五條頑龍，時而呼風(fēng)喚雨，興風(fēng)作浪，致使江河泛濫生靈涂炭。老百姓盼望過上風(fēng)調(diào)雨順下安上謐的好日子，千方百計用最虔誠的態(tài)度祈求神靈保護(hù)，終于感動造物主搬來五座高山將這些不安分的頑龍統(tǒng)統(tǒng)壓住，后人稱此壁立江邊逶迤連綿的群山為五龍山。與此同時，黎民百姓募集款項在對岸東方建造了一座高達(dá)數(shù)十丈的七級佛塔。寶塔臨江而立，每當(dāng)日出其倒影如巨大鋼鞭橫切江面并五龍山，據(jù)說正好將五條龍降伏，它們從此服服帖帖不敢再作祟。不知何年何月，爾來這方依賴繁衍滋生的沃土則被人們稱之曰五龍。

一條彎彎曲曲的小河，蜿蜒曲折地環(huán)繞著五龍山麓涌流而來，嘩嘩啦啦匯集到大江。大小河匯合附近有個渡口，它就在本市至高峰磨基山下，這便是五龍一帶方圓數(shù)十里七鄉(xiāng)八村的居民達(dá)到彼岸的南北津要。一條搭乘四五十人的機動木船，天亮首發(fā)，一個小時一班，擦黑收工，這樣日復(fù)一日年復(fù)一年地輪回。渡船俗稱劃駁，由市輪渡公司經(jīng)營。全國糧票通行無阻時，船票一毛一張，自行車買全票。渡船客貨混雜，往北時有肩挑手拎蔬菜瓜果的村民，返回時成挑的大糞潲水充斥其中。盡管臭烘烘的，要過江，不得已而為之。

坡上有條小街，從事商業(yè)經(jīng)營的寥寥無幾。一把椅子的理發(fā)店，一個老裁縫一臺縫紉機的服裝店，二者作為個體手工經(jīng)營在當(dāng)時是罕見的。民以食為天，街上獨一無二的飲食店最俏，隸屬市飲食公司。素面一毛一碗，油餅五分一個。過日子，花四分錢四兩糧票賣兩個饅頭過早是家常便飯。當(dāng)時吃肉憑票，中午有限供應(yīng)的粉蒸肉兩毛一碗最搶手。由于肚子里缺油水，少不了挑肥揀瘦，買者總是專趕肥的挑。想起粉蒸肉雖然饞涎欲滴，但是也不能隨心所欲來個饕餮大餐。盤算幾天才決定買一份打個牙祭解饞，到時還得提前去排隊才如愿以償。

毛主席他老人家說，三線建設(shè)搞不好我覺都睡不著。三線建設(shè)搞好了，沒有火車，騎著毛驢我也要去看看……

六十年代這里建了一個上千人的三線廠，給五龍注入了新的活力。五龍河上架了兩座橋，一座鋼筋水泥橋，一座石拱橋。橋都不大，上了一輛卡車，行人就得止步。橋雖小，卻把廠區(qū)與職工生活區(qū)溝通成一體。街上建了廠屬商店、糧店、煤店、菜店、肉店、幼兒園和中小學(xué)，一個健全的生活區(qū)在這窮鄉(xiāng)僻壤形成。當(dāng)時文藝生活匱乏，廠里放露天電影如同過節(jié)一樣歡天喜地，即或是幾個樣板戲或者《地道戰(zhàn)》《地雷戰(zhàn)》之類的炒現(xiàn)飯也是萬人空巷，放電影當(dāng)天中午球場擺板凳占位子者不乏其人。甚或某日打聽到附近農(nóng)村生產(chǎn)隊放電影，哪怕摸黑走夜路翻山越嶺也大有人在。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

七十年代這里有了汽車輪渡，廠里進(jìn)材料運輸產(chǎn)品過江都靠汽車輪渡，318國道來往本市的車輛也是走這條水道，一個小時一趟。隔山易，隔水難。晚上12點后趕到碼頭的車，只能眼巴巴等到第二天才能過江。碰到濃霧或漲大水，只能望洋興嘆，遇急事恨不得插翅飛過去。如高考期間有漲水封港預(yù)報，為萬無一失則要提前過江住宿。對居住兩岸的過江上班族來說，每遇大霧或洪水停航無疑是件快事，因為這天不作遲到礦工論處。

一九七八年黨的十一屆三中全會拉開了改革開放的序幕，從此全國轉(zhuǎn)入了以經(jīng)濟建設(shè)為中心的正確軌道。五龍的工廠農(nóng)村也不例外，經(jīng)濟都漸漸搞和了。工人有了獎金，農(nóng)民分田到戶。小街往日關(guān)閉的門面也值錢了，美容店、雜貨店、酒館、肉店……如雨后春筍相繼開張。早市提籃挑擔(dān)賣菜的農(nóng)民沿街?jǐn)[成長蛇陣，人群熙熙攘攘，出現(xiàn)了從未有過的繁榮景象。一夜間下海經(jīng)商成為趕時髦的代名詞。世居五龍的龍婆婆是當(dāng)?shù)叵雀黄饋淼娜?。她帶領(lǐng)老伴及無職業(yè)的兒子兒媳在街頭炸油餅，由于她家油餅有糯米餡別于普通油餅加上人們腰包逐級鼓起來了，她家生意非常紅火。他們起早摸黑勤勞致富得到應(yīng)有的回報，幾年工夫她家陳舊平房搖身一變成為現(xiàn)代樓房。

政策寬松了人們富裕了每天南來北往的人巨增，原來的劃駁滿足不了人們的需求，當(dāng)船票漲到兩毛一張時鳥槍換炮，輪渡公司的小木船被能乘坐兩百人的鋼結(jié)構(gòu)兩層交通船替代。不久，出乎意料的事發(fā)生了。這條輪渡航線上多了一條私人渡船，該船主佘老板原是輪渡公司駕駛。佘老板乘下海風(fēng)潮，炒了公司魷魚貸款買了一條機動木船自立門戶就地跑輪渡。佘老板憑借自己多年經(jīng)驗對這條航線了若指掌對這行道駕輕就熟，加上采取優(yōu)良服務(wù)不受時間限制增加班次從而贏得乘客歡迎，站穩(wěn)了腳跟。經(jīng)營期間當(dāng)?shù)厣涎萘艘怀鳅柊鱿酄幍幕顖髣?，成為人們茶余飯后話料。輪渡公司漲價，佘老板不漲價。公司不漲價，佘老板降價。公司降價，佘老板免費。好幾天，天上掉餡餅，真的出現(xiàn)乘船不花錢的奇觀。后來經(jīng)公私雙方協(xié)商達(dá)成共識，步入良性競爭軌道。佘老板經(jīng)營十年下來，還了貸款在五龍蓋了樓房被公司用優(yōu)厚條件“招安”，解決了老婆和女兒的戶口和工作問題。

于2001年9月建成通車的宜昌長江公路大橋位于宜昌市猇亭區(qū)距宜昌市中心約10公里是318國道在湖北境內(nèi)跨越長江的一座特大橋。主橋為雙塔單跨雙鉸懸索橋，全長1187。479米，主跨960米，鋼箱梁橋面全寬30m。從此五龍的汽車輪渡下崗，成為永久的記憶。

無獨有偶，當(dāng)輪渡船票漲到一元一張時，五龍客運輪渡也壽終正寢成為歷史。因為高枕五龍磨基山脈橫臥長江的夷陵長江大橋于2001年12月竣工通車。全長3246米，主橋長936米，橋面寬23米，是長江上唯一的一座三塔倒y型單索面混凝土加勁梁斜拉橋，其跨度在同類橋梁中為世界之最。

夷陵長江大橋開工后，五龍村民絕大部分都喬遷到五龍山南麓統(tǒng)一規(guī)劃的農(nóng)家新建村落，五龍廠區(qū)幾百戶職工因建橋需要搬遷橋頭新建紅光小區(qū)。

漫步夷陵長江大橋，頭頂藍(lán)天，腳踩碧波，格外心曠神怡。當(dāng)你憑欄遠(yuǎn)眺，下游寶塔附近又一條橫跨長江的大橋緊緊吸引了你的眼球。這就是正在鋪軌即將竣工的宜昌長江鐵路大橋，它是宜萬鐵路的重點和控制性工程，全長2527米。

切莫小看宜萬鐵路全長只有377公里，卻是沿長江鐵路大通道和滬漢蓉鐵路快速通道的重要組成部分。“蜀道之難，難于上青天！”這條進(jìn)川之路是世上最艱難的鐵路工程，決不是夸?？?！君不見，沿途崇山峻嶺，峭壁巉崖，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，溝壑縱橫交錯，天坑星羅棋布，溶洞密集穿插，線路兩度橫跨長江，穿越海拔1800多米的齊岳山，打通長10。528公里的齊岳山隧道……工程何其艱難！然而在全國經(jīng)濟突飛猛進(jìn)同一頻率共振下，這些難于上青天的困難一股腦兒被踩在腳下。這條進(jìn)川之路竣工在即，可望2009年通車，建成后從湖北宜昌直達(dá)四川萬州只需3小時。從而實現(xiàn)了從清朝以來幾代人修建川漢鐵路的百年夢想。

“一橋飛架南北，天塹變通途。”改革開放以來在上個世紀(jì)九十年代中從宜昌長江公路大橋到長江三峽大壩四十公里范圍內(nèi)，宜昌市已建成宜昌長江公路大橋、宜昌長江鐵路大橋、夷陵長江大橋、西陵長江大橋，這四座長江大橋無疑是給宜昌插上了經(jīng)濟騰飛的雙翅。

如今，與夷陵長江橋橋頭毗鄰的磨基山已由宜昌市開辟為磨基山森林公園，成為人們休閑觀光勝地。沿磨基山江邊石階攀登到頂峰舉目眺望，廣廈林立，長江如練，景氣新穎，上至葛洲壩水電樞紐下到長江鐵路大橋這座現(xiàn)代城市風(fēng)景畫盡收眼底。

“等閑識得東風(fēng)面，萬紫千紅總是春?！蔽妪埖淖冞w，宜昌的巨變，不正是改革開放三十年以來神州大地經(jīng)濟突飛猛進(jìn)的縮影嗎？

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