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賈來發(fā) 學(xué)駕瑣記

2011-12-09 13:57 作者:藍(lán)天一號  | 3條評論 相關(guān)文章 | 我要投稿

學(xué)駕瑣記

賈來發(fā)

今年初,我終于大著膽子報(bào)名參加了機(jī)動(dòng)車駕駛培訓(xùn)。

其實(shí)早在十年前,我就萌發(fā)了學(xué)駕念頭,但一直因自己對機(jī)械不太感興趣,甚至有些麻木,加之聽信旁人的誤導(dǎo),認(rèn)為學(xué)駕于我來說是件很難之事,于是就把學(xué)駕的事擱置了下來。

不想十年后一次偶然的機(jī)會(huì),已過四十的我竟經(jīng)不住朋友的一再慫恿,便冒冒失失地邁進(jìn)了駕校的大門。

我本以為學(xué)駕只要教了學(xué)費(fèi),隨便掌握一點(diǎn)開車的技術(shù)和了解一些常見的交通標(biāo)識就可以了。哪曾想學(xué)駕還得通過層層考試,經(jīng)歷重重難關(guān),闖過道道關(guān)坎,才可大功告成,領(lǐng)到機(jī)動(dòng)車駕駛證。( 文章閱讀網(wǎng):www.sanwen.net )

學(xué)駕的第一道關(guān)為理論考試。學(xué)費(fèi)剛交,駕校負(fù)責(zé)報(bào)名的老師便遞過一本理論考試書,并告知要參加學(xué)駕,就得通過理論考試,且最低分不能少于90分才算合格。我一聽,心里咯噔一下,學(xué)駕的信心早減了大半。心想才逃離了學(xué)??紙龅臒?,如今又要步入社會(huì)考試的教堂。回想我在校讀書期間,連考90分的同學(xué)都很少,偶有考90分的,便是在家里最聽家長的話、在班里學(xué)習(xí)最好的孩子,是班里和學(xué)校的“領(lǐng)頭雁”。我向來隨便,學(xué)習(xí)上又不大用功,且已年過四十,記憶力大不如前,現(xiàn)在要考90分的成績,談何容易??蓪W(xué)費(fèi)已交,退堂鼓是打不成的了。事到如今,我只好硬著頭皮,利用下班時(shí)間來應(yīng)付學(xué)駕考試之事。臨近考試的那幾天,我生怕考不合格,幾乎把所有的時(shí)間都用在了備考上。下班后、睡覺前,我爭分奪秒,死記硬背,把書中的一些重點(diǎn)背得滾瓜爛熟。對付考試已不是什么問題。為再加深印象,力爭一舉過關(guān),我又讓妻子采取提問式的方法,對一些重點(diǎn)和難點(diǎn)進(jìn)行了溫習(xí)和死記。妻子笑說如此用功,怕是比成人高考還難呢。

功夫不負(fù)苦心人,我的理論考試竟然一舉過關(guān),還笑說早知如此,何必費(fèi)我許多精力。

在此后的日子里,我和參加學(xué)駕的一群朋友便投入了為期55天的駕車訓(xùn)練。

上車訓(xùn)練的頭兩天,因負(fù)責(zé)教我們的教練還帶著其他學(xué)員,一時(shí)騰不開身,于是駕校的老師便安排我們分別在一輛紅色桑塔那轎車和一輛報(bào)廢的吉普車上練習(xí)扒檔、轉(zhuǎn)方向盤、踩油門和離合器。通過兩天的練習(xí),大家都顯得有些兒不耐煩。以為很枯燥、很乏味,殊不知這是學(xué)駕的基本功,來不得半點(diǎn)馬虎。到了第三天,駕校的一位老師把我們拉到一塊空曠的場地上,讓我們正式駕車練習(xí)。由于人多,好不容易才輪到我上了車。

一向膽小的我心里慌急了,心想車能在我手里開走嗎?坐上駕駛位后,我啟動(dòng)了車輛,然后一邊進(jìn)檔、松離合,一邊放手剎、加油門,不料手忙腳亂,車子一下就掙熄了火。我面紅耳赤,等著接受老師的批評。沒想坐在一旁的教練卻笑著指點(diǎn)說,放離合不能一腳丟開,油門也不能一踩到底,要慢放輕踩,待車正常行駛后,再提速加檔。我滿臉虔誠,豎直了耳朵,把教練的訓(xùn)話一字不漏地記在了心里。

在教練的耐心指導(dǎo)下,我終于平穩(wěn)地駕著車圍著空場行使了三圈。雖然僅僅是短暫的三圈駕駛,但于我來說,心里別提有多高興了。等了四十年,我終于敢開車了!雖然開車不是什么了不起的事情,但對于一向笨手笨腳的我來說,簡直就是一次成功的嘗試?;叵?a target="_blank">過去的許多事情,就是因?yàn)樽约旱闹?jǐn)慎和膽小,缺少敢闖敢試敢拼和敢于冒險(xiǎn)的氣魄和勇氣,才錯(cuò)失了許多良機(jī),輪流到今天一事無成的境地。輪完一次,我的手早已癢了起來,巴不得馬上就又輪到自己。雖然置身黃灰飛揚(yáng)的空場和頭頂灼人的日光,但大家都不愿退場,硬是餓著肚皮等到輪完最后一圈,才依依不舍地離開。

待大家初步掌握了駕駛操作后,駕校的老師便把我們正式交給了負(fù)責(zé)教我們練車的教練。

在以后的訓(xùn)練中,我們練得最多、最枯燥、也最乏味的就是整日在駕校的訓(xùn)練場上練倒樁。我們一個(gè)個(gè)頂著夏日的驕陽,在熱浪滾滾的訓(xùn)練場上,按照教練的要求,一遍又一遍地倒進(jìn)倒出。由于我對教練教授的從后視鏡觀察倒樁的方法一時(shí)難于領(lǐng)會(huì)和掌握,故而在倒樁時(shí)經(jīng)常出錯(cuò),時(shí)常受到朋友們的哄笑。我愈是用心,愈是倒不合格。如此幾番折騰,我竟然一怒之下,拋開了教練教授的方法,打破固有模式,憑借自己的悟性和理解,來一個(gè)全新的倒庫方法。為此還惹怒了教練,說是如果不按照他教的方法倒,考不過他不負(fù)責(zé)任。我不便強(qiáng)辯,只有暗下決心,爭取把試考好。起先不少同事都不贊同我的做法,不料后來的結(jié)果卻出人所料,我竟然按照我的倒樁方法,輕而易舉地闖過了考試的第二關(guān)。

連過兩關(guān)后,不知是由于我的驕傲,還是其他什么原因,

在接下來的最后兩關(guān)(其實(shí)學(xué)駕考試的科目只有三關(guān),即理論考試、場地駕駛技能考試和道路駕駛考試。但我習(xí)慣把每參加一次考試稱為過一關(guān),故而文中有四關(guān)之說)的考試過程中,我卻連連敗陣,兩次補(bǔ)考,既多交了考費(fèi),又拖延了時(shí)間,真是賠了夫人又折兵,讓我在朋友和同事的面前丟盡了面子。不明真相的還以為我學(xué)駕真的笨死了呢。其實(shí),在眾多的學(xué)員中,我的駕技并非最差,也不是最好,處于中間水平,但偏偏就是沒有一次性考過。

我學(xué)駕原想趕在《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》(即公安部第91號令)頒布之前完成,怕的是提高學(xué)費(fèi)不說,還要增加學(xué)習(xí)內(nèi)容和考試難度等等。沒想事與愿違,我雖然提前報(bào)了名,但因種種原因,竟一拖再拖,還是把學(xué)駕考試的時(shí)間拖到了91號令正式實(shí)施之際。2007年4月前,大批學(xué)員為搶在91號令頒布之前學(xué)駕,各駕校培訓(xùn)基地一時(shí)人山人海,人滿為患。我去參加理論考試那天,只見車輛管理所等候考試的學(xué)員人出人進(jìn),就象節(jié)日的農(nóng)貿(mào)市場,熱鬧非凡。我所在地的駕校也不例外,報(bào)名參加學(xué)駕的人員陡然增多,讓我們趕上了學(xué)駕的高峰期,一張教練車竟然安排10多人跟車學(xué)駕,給我們帶來了極大不便。但我們別無他法,只有聽從駕校的安排,老老實(shí)實(shí)地跟著教練學(xué)車。

為了練好駕駛技術(shù),我們一群學(xué)員按照教練的安排,上午練場,下午跑路,每天沿著老路跑來練去。不多天,大家臉曬黑了、臂練痛了、人練瘦了,但還是天天參加,從未敢偷懶。

不知不覺間,第三次考試的日子一天天逼近。為考出好成績,教練把我們拉到三十公里開外的考試訓(xùn)練基地練習(xí)曲線行使、直角轉(zhuǎn)彎、過單邊橋、起伏路行駛、側(cè)方位停車、坡上定點(diǎn)停車、坡上起步和沖限寬門。由于此期間是學(xué)駕的高峰期,到基地練習(xí)考試的車輛和學(xué)員你擁我擠,很是熱鬧。一天到晚,一人最多得練三次車,而且中午飯往往要餓到一、兩點(diǎn),下午飯要餓到八、九點(diǎn)后才能吃。我多年不發(fā)的胃病不想因餓過了時(shí),又隱隱作疼起來,真叫人難受。但難受還得忍,不然你學(xué)不好車,就別想拿到駕證。

日子一天天過去,轉(zhuǎn)眼就到了第三次場考的日子。為在次日八點(diǎn)前趕到考試地點(diǎn),我一都沒睡好。按照教練要求,所有學(xué)員必須于早上6:30統(tǒng)一集中到駕校坐車到考試基地參加場考??荚嚹翘?,天還未亮,我就被妻子叫起了床,一番洗漱后,一看時(shí)間還不到六點(diǎn),我牢騷了幾句,就出了門。來到場上,只有一個(gè)學(xué)員站在那里。到了6:30,人仍然沒有到齊。磨蹭半日,到了半路,大家又停車吃早點(diǎn),等到達(dá)考試地點(diǎn),時(shí)間已所剩無幾。但過了八點(diǎn),考官仍然未到。直至八點(diǎn)半左右,考官們才驅(qū)車來到考場。此時(shí)的考場上,早已擠滿了前來參考的人群。在一片熙攘聲中,忽聽教練大聲喊叫,說是要統(tǒng)一排隊(duì),聽前來主考的領(lǐng)導(dǎo)講話。我們急忙依次齊刷刷地站到場上,聽候領(lǐng)導(dǎo)的訓(xùn)話。

等隊(duì)站好,隨著一聲“立正、稍息”的口令,領(lǐng)導(dǎo)在我們熱烈的掌聲中開始了講話。雖然是上午時(shí)分,但熱辣辣的陽光正好照在我們的臉上,曬得大家巴不得馬上散開。但教練早對我們叮囑過,說今天是公安部91號令正式實(shí)施的第一次考試,駕校的領(lǐng)導(dǎo)要親臨現(xiàn)場訓(xùn)話,大家要步調(diào)一致,給考官留下好印象。我自不敢怠慢,任太陽怎樣暴曬,都咬牙堅(jiān)持,心想給考官留下了好印象,說不定在考試過程中,人家或多或少會(huì)對你寬容和諒解一些,考試自然就可以順利過關(guān)了。等到領(lǐng)導(dǎo)講完話,時(shí)間已是九點(diǎn)多。

到我上車考試時(shí),雖說平時(shí)已很用功,但我的弱項(xiàng)是坡上定點(diǎn)停車。坡上定點(diǎn)停車稍不留神,不是右輪壓在紅線上,就是車頭超線或離線停車。雖然昨天教練在看我練車時(shí)還夸我考試沒有問題,但不知怎的,輪到我時(shí),心里雖不緊張,但還是有些擔(dān)心,生怕過不了關(guān),更何況主考我們的考官竟然是車管所的領(lǐng)導(dǎo),嚴(yán)是不必說的了。盡管如此,我還是鼓足信心,小跑著來到教練車前,彎腰從車的左側(cè),細(xì)心地做完繞車檢視的動(dòng)作,然后站立前車門的左側(cè),立正向坐在后座上穿制服的考官大聲報(bào)告說:“報(bào)告老師,×號車學(xué)員×××繞車一周檢視完畢,未發(fā)現(xiàn)異常,察看前后無障礙,請求上車考試。”當(dāng)考官說“好”時(shí),你才能打開車門,坐上駕駛位,然后一邊背報(bào)告詞,一邊做關(guān)好車門、調(diào)整好座位、系好安全帶等動(dòng)作。如發(fā)動(dòng)機(jī)在未啟動(dòng)狀態(tài),那么你還得繼續(xù)邊背“各操作機(jī)件靈活有效,排擋進(jìn)退自如”邊做操作動(dòng)作;如在啟動(dòng)狀態(tài),那你就背“各儀表燈光正常,油壓達(dá)到起步要求,加速踏板輕便靈活,遮陽板、左右后視鏡角度適度,察看前后無障礙,請求起步?!痹诒硤?bào)告詞的同時(shí),你得邊說邊做,譬如扒檔、踩油門和拉手剎等等,當(dāng)聽到考官說“可以啟動(dòng)”后,然后又要按步驟做許多動(dòng)作,才能啟動(dòng)車輛進(jìn)行考試。一位學(xué)員因心理素質(zhì)差,還為此鬧出一則笑話。說是這位學(xué)員在向考官背報(bào)告詞時(shí),因心慌,錯(cuò)把“左右后視鏡”說成“左右照妖鏡”,把“系好安全帶”說成“帶好安全套”,惹得大家笑得前仰后合。

我由于思想過度集中,加之對上坡定點(diǎn)停車心有余悸,第一次考試,我就因停車超線而被考官宣判考試不合格。我心里很為惱火,但又不敢頂撞,因?yàn)榻酉聛磉€有一次補(bǔ)考機(jī)會(huì)。我忍住一肚子的火,末了,還得認(rèn)認(rèn)真真地報(bào)告說:“報(bào)告老師,×號車學(xué)員×××考試完畢,請指示?!笨脊倩卣f:“考試沒有通過,下去好好想想再來考。”我委屈地下了車,等在一旁候考的學(xué)員還以為我已考過,都圍過來問訊。我回說沒有考過。大家都不相信,但見我認(rèn)真的樣子,就又都問我掉在哪里?我說坡上定點(diǎn)停車。大家對我一陣安慰和總結(jié),說今天的考試全靠大家的運(yùn)氣,誰叫我們遇上了本不該遇上的考官呢。

大約等了40多分鐘,我又輪到了第二次補(bǔ)考。心想這次一定要考出好水平,氣氣這位“刁難人”的考官。那曾想,我還是掉在了坡上定點(diǎn)停車。問題出在我因吃了第一次超線停車的虧上,心想這次停車一定不超線,結(jié)果稍松油門,車頭還未到停車線就停了下來。我氣得差點(diǎn)直跺腳,教練用眼瞟了我一眼,把頭偏向了車窗外??脊賹ξ艺f:回去好好練,下次再來考。我無話可說,加大油門,把車開到了場上。

此時(shí)的我,既慚愧,又自責(zé)。一臉不服輸?shù)譄o可奈何的樣子。聯(lián)想起自己走過的歷程,竟與我今天的考試有著極其相似的痕跡。不是嗎,我所經(jīng)歷的許多事情,不就都像今天兩次考試的結(jié)果?只要一丁點(diǎn)火候沒掌握好,便使自己錯(cuò)失了諸多良機(jī)。如今為時(shí)已晚,我只能老老實(shí)實(shí)再到駕校交錢,等候補(bǔ)考通知。

大約過去了10多天,我就接到了教練打來的電話,并叫我轉(zhuǎn)告另一位學(xué)員一起參加補(bǔ)考。我心想這次補(bǔ)考要是還考不過,我的臉往哪擱?為了確保補(bǔ)考順利過關(guān),一向礙于面子不求人的我還是聽從了大家的勸導(dǎo),找親戚托朋友,再由親戚托朋友找熟人求考官。不想補(bǔ)考那天,我竟又發(fā)揮得非常出色,沒有出半點(diǎn)差錯(cuò),就順利地通過了補(bǔ)考。心想早知如此,我才不欠這個(gè)人情呢。但如果又考掉了呢?嘿,做人可真難!

補(bǔ)考完后不多天,我又參加了路考。不想路考又被考官以“停車時(shí)沒有看右后視鏡”為由而再次參加了補(bǔ)考。

按照慣例,參加補(bǔ)考時(shí)間一般約10天左右,那曾想最后一次補(bǔ)考卻拖延了一個(gè)多月。原因是教練在帶另一批學(xué)員時(shí),發(fā)生了交通事故,受了傷,教練車也被撞壞。我只好耐心地等待。時(shí)間很快就到了七月中旬,許多關(guān)心我的學(xué)員還不時(shí)打來電話,詢問我考了沒有,我回說“沒有”時(shí),大家便叫我多與教練聯(lián)系聯(lián)系,趕快參加考,不然時(shí)間一長,手腳一生疏,就更難考了。我也很急,多次打電話詢問,但還是拖延到7月中旬才冒參加了最后一次補(bǔ)考。

從開始報(bào)名學(xué)駕到拿到駕駛證,我整整用了八個(gè)多月時(shí)間(一般只用兩個(gè)月)。期間的經(jīng)歷,教會(huì)我透過一個(gè)個(gè)小小的窗口,去窺視社會(huì)人生的方方面面?;仡^想想,還真說不出個(gè)中滋味。

其實(shí),對于學(xué)駕,我不想用更多的語言去表述,因?yàn)槲覀儷@得的不僅是一種技術(shù),也是一種人生的體驗(yàn)。

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