從地球的東半球飛到西半球，從美國的東海岸跑到西海岸，旅美15天，360小時(shí)，有40個(gè)小時(shí)乘飛機(jī)飛在天上，80個(gè)小時(shí)乘汽車跑在公路上，坐飛機(jī)乘汽車的時(shí)間就占去了1/3。

有人說美國是建在公路上的國家，此言不虛。美國的公共交通主要是以汽車和飛機(jī)為主，天上是人眼見不到的連接美國國內(nèi)各個(gè)城市間的航線，地上主要還是密密麻麻縱橫交織的公路網(wǎng)。美國的公路四通八達(dá)，將美國所有的州、縣、市等全部連接了起來。只要你有汽車，就可以走遍美國的東西南北，玩盡美國的山山水水。這次在美國坐了80多個(gè)小時(shí)的汽車之后，才開始對(duì)美國人跟汽車和公路的依賴有了初步的認(rèn)識(shí)。

在美國，人們一時(shí)一刻也離不開汽車和公路。美國人口3億，汽車有2。4億輛，平均0。8人一輛。至于美國人對(duì)汽車和公路的依賴性我在國內(nèi)看他們拍攝的電影中已先有所知。譬如在《末路狂花》里，蘇珊·薩蘭登和吉娜·戴維斯開著汽車在西部大漠中飛馳，最后兩人在警察的圍追堵截下飛車跨越深淵的鏡頭成為歷史經(jīng)典；在奧立弗·斯通導(dǎo)演的《不準(zhǔn)掉頭》里，西恩潘為逃避債務(wù)同樣在大漠中開著汽車漫無目的尋找。還有在所有警匪片中，汽車追逐戲都是一大看點(diǎn)……公路電影是美國電影中很重要的一個(gè)組成部分，公路和汽車幾乎在每一部電影中都反映得相當(dāng)充分。

在美國開車，只要你有一張地圖，或者提前跟人問好了路線，就可以上路向你的目的地飛奔。因?yàn)?，美國公路的路?biāo)標(biāo)志統(tǒng)一，而且十分清楚。美國的高速公路和州際公路分成快車道和行車道，乘坐兩人以上的汽車可在快車道行駛（如果是一人開車就只能在行車道上行駛）。根據(jù)路標(biāo)顯示，司機(jī)們一般不會(huì)走錯(cuò)路。

美國人開車都比較文明，像電影里汽車追擊的現(xiàn)象在現(xiàn)實(shí)生活中是沒有的。美國街上汽車讓人，給我印象很深，不論在西部還是在東部都這樣，凡路口有“STOP”字樣的，汽車都會(huì)停下來先讓行人通過；萬一行人站住等汽車先過，汽車?yán)锏娜司蜁?huì)伸出手來請(qǐng)你先走。在洛杉磯，有時(shí)穿過大街不走人行道，汽車也會(huì)主動(dòng)停下來讓人；十字路口，汽車是絕對(duì)會(huì)避讓行人的，即便是行人在違章的情況下橫穿馬路，汽車也會(huì)停下來等行人完全通過后才開車；大街上，我還看到80歲的老太太車開得飛快，但卻沒有不避讓行人或者搶道行駛闖紅燈的；在紅燈左轉(zhuǎn)彎時(shí)，美國人絕對(duì)不會(huì)爭(zhēng)分奪秒的搶行；到達(dá)路口后，如果沒有行人穿超馬路或者沒有直行的車輛，他們也要停三秒時(shí)間觀察路況后再轉(zhuǎn)彎；在一些沒有紅綠燈的小路口，行車道上寫著白色的“STOP”（停）或者“SLOW”（慢）的字樣，美國人在這時(shí)候也總是會(huì)主動(dòng)停下或?qū)⑺俣冉迪聛怼@些在美國看似習(xí)以為常的規(guī)矩，目前在中國似乎還只停留在無法用年限量度的“文明差距”上。

那天，從拉斯維加斯跑到洛杉磯，坐在美國的汽車上，放眼望去，寬闊的高速公路兩旁只有茂密的原始森林，沿路沒有警察，沒有紅燈，也沒有一個(gè)收費(fèi)站。真是怪了，怎么，美國如此氣派的公路網(wǎng)竟然沒有一個(gè)收費(fèi)站？( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

美國的公路沒有收費(fèi)站，中國的公路收費(fèi)站卻到處是？自然美國公路也收費(fèi)，就只收一筆燃油稅，而中國實(shí)施“貸款修路、收費(fèi)還貸”，公路收費(fèi)冠冕堂皇，嘴上說是“什么時(shí)候收回成本什么時(shí)候就停止收費(fèi)”、“只收一筆燃油稅”。其實(shí)呢，公路收費(fèi)，超期又超收，不但收燃油稅，還收過路、過橋費(fèi)，外加各種亂罰款、亂收費(fèi)，致使運(yùn)輸成本居高不下。不曉得中國要待何日也象美國那樣只收一筆燃油稅？

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