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讓領(lǐng)導(dǎo)先飛一會兒

2011-05-16 01:01 作者:韋其江  | 8條評論 相關(guān)文章 | 我要投稿

何謂“重量級人物”?但凡具有一定影響力的公眾人物或者達(dá)官顯要,抑或是自認(rèn)為應(yīng)該屬于此類人群的人均可位列其中。在這類人群的骨子里,至高無上的特權(quán)思想更是如影相隨,好似癮君子滿腦子想的都是毒品一般。倘若沒有特權(quán)的伴隨,就像沒了毒品,直叫人奇癢難忍,疼不欲生。把“重量級人物”等同于“重量級領(lǐng)導(dǎo)”更是可窺一斑。君不見,舉凡前有警車鳴笛開道,后有豪車緩緩駛來,加上旁邊警用摩托的保駕護(hù)航。此番此景,此等架勢,極大地滿足了“重量級領(lǐng)導(dǎo)”的特權(quán)膨脹欲。同樣,也極大地拉大了老百姓和“重量級領(lǐng)導(dǎo)”之間的距離。至于“重量級領(lǐng)導(dǎo)”到底有多重?不過是庶民們茶余飯后的談資,妄自猜測罷了。

中華五千年的悠久歷史鑄就了璀璨的文化底蘊(yùn)。在歷史的長河中形成了不同的等級制度,由此產(chǎn)生了特權(quán),人們被分為不同的等級,下等人產(chǎn)生了卑躬屈膝的奴性思維,上等人衍生了高人一籌的奴隸主意識,一直延續(xù)至今。并且這樣的特權(quán)思想和奴性思維也將延續(xù)下去。

我們來看看最近發(fā)生的一件特權(quán)事件。據(jù)悉,5月8日下午,海航執(zhí)飛寧波至北京的HU7197次航班,因天氣原因未能準(zhǔn)時起飛。本應(yīng)后起飛的HU7297次航班卻提前起飛,機(jī)場工作人員回應(yīng)稱是“有一名重要旅客因有重要公務(wù)赴京,要求航班提前起飛”。消息一經(jīng)傳出,輿論再次一片嘩然。事后寧波機(jī)場總經(jīng)理發(fā)表了致歉聲明的補(bǔ)救措施,雖有亡羊補(bǔ)牢之嫌,但補(bǔ)總比不補(bǔ)的好,不補(bǔ)意味著總經(jīng)理的烏紗帽難保矣。

猶記得多年前發(fā)生在新疆克拉瑪依的那場熊熊大火。就因?yàn)橐痪洹皩W(xué)生們不要動,讓領(lǐng)導(dǎo)先走!”的奴話,大火無情地吞噬了323條鮮活的生命,其中有284人還是未成年的孩子。這些被稱為祖國的未來、祖國的花朵,瞬間陰陽兩隔。他們永遠(yuǎn)沒有未來,永遠(yuǎn)不是花朵。一具具被燒焦的尸骸換回了領(lǐng)導(dǎo)詭異般的譏笑。

眾所周知,“讓領(lǐng)導(dǎo)先飛”屬于具有中國特色社會主義的邏輯詞匯。在中國,不論是過去,還是現(xiàn)在,也無論是哪里都可以看到特權(quán)橫行天下?!白岊I(lǐng)導(dǎo)先怎么樣怎么樣”儼然成了狗奴才們心中永恒不變的真理。譬如在公廁里就有“讓領(lǐng)導(dǎo)先拉”,在洗浴城里便有“讓領(lǐng)導(dǎo)先上”之類的特權(quán)事例更是不勝枚舉。我等平頭老百姓除了義憤填膺之外,又能怎么樣?人家是領(lǐng)導(dǎo),那就有特權(quán)。就像領(lǐng)導(dǎo)的坐騎一樣,得弄個特權(quán)車牌,走到哪里都是飛揚(yáng)跋扈,不可一世,在路上更是暢通無阻。領(lǐng)導(dǎo)作為一個單位和部門的帶頭人,不讓他們先?那下級敢先嗎?“特權(quán)在手,別無所求。”便是一些為官者的座右銘。至于孟子的“民為貴,社稷次之,君為輕。”的諄諄教誨早已拋到九霄云外。事實(shí)上,這句話一直都是反過來說的。而“絕對的權(quán)力導(dǎo)致絕對的腐敗。”也不是危言聳聽。在歌舞升平的大環(huán)境下,在體制改革的漏洞口下,權(quán)錢交易也好,貪污腐敗也罷,不過是權(quán)力獨(dú)大背景下上演的一出出荒誕鬧劇罷了。

領(lǐng)導(dǎo)優(yōu)先享用一切社會公共資源,自古便是天經(jīng)地義,就像老子打兒子一樣平常。所以,屬于公共資源的公路、鐵路、水路,甚至天路都必須先讓給領(lǐng)導(dǎo)享用。遇到緊要關(guān)頭,也要讓領(lǐng)導(dǎo)先脫險。領(lǐng)導(dǎo)要是出什么事了,那豈不群龍無首?在某種程度上,對領(lǐng)導(dǎo)阿姨奉承,對上級吹噓拍馬;對老百姓頤指氣使,對下級趾高氣揚(yáng)。里面的深層次原因,不是一時能決定的,也不是一時能解決的。那些患上重度“領(lǐng)導(dǎo)優(yōu)先癥”,“領(lǐng)導(dǎo)獨(dú)尊癥”的臣子們,活脫脫一副《官場現(xiàn)形記》的丑惡嘴臉。這種“領(lǐng)導(dǎo)優(yōu)先文化”在國民心理若隱若現(xiàn)。一旦有領(lǐng)導(dǎo)出現(xiàn)的地方,那病癥便會表現(xiàn)得淋漓盡致。( 文章閱讀網(wǎng):www.sanwen.net )

回過頭來再看看事件的來龍去脈。今年1月20日,《南方周末》刊發(fā)了一篇文章———《解密航空業(yè)要客部:讓重要旅客的飛機(jī)先飛》。文中介紹,早在1993年,當(dāng)時的國家民航總局就已下發(fā)《關(guān)于重要旅客乘坐民航班機(jī)運(yùn)輸服務(wù)工作的規(guī)定》,制定了詳細(xì)的要客服務(wù)規(guī)定,成為各大航空公司制定要客服務(wù)手冊時遵守的范本。這里的“重量級人物”,是指“省、部級(含副職)以上官員、軍隊(duì)在職正軍職少將以上軍官”等特殊乘客。但“規(guī)定”中也提及了“凡有重要旅客訂座、購票的航班,不應(yīng)隨意取消或變更。如有變更,應(yīng)盡早通知重要旅客的購票單位,并做出妥善安排?!辈]有工作人員所說的,重要旅客“可以優(yōu)先乘行”,更沒有“讓重要旅客所乘飛機(jī)優(yōu)先起飛”的奴性說辭??梢娖浠闹囇哉摬还プ云?。

航空公司為乘客提供一些差別式服務(wù),區(qū)分不同的客戶,獲取不同的剩余價值,這是市場經(jīng)濟(jì)條件下的正常游戲規(guī)則。但細(xì)分等級,也要確立基本的游戲法規(guī),切不可把行政權(quán)力滲入到市場經(jīng)濟(jì)中去。然而在中國,這樣的事例還少嗎?所謂的改革,改來改去,到頭來依然是特權(quán)在指揮著市場的運(yùn)行。中石油、中石化不就是一個很好的例證嗎?民航執(zhí)行的是航班時刻表,準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)起飛既是航空秩序,更是市場規(guī)則。在這個問題上,根本不存在“讓誰先飛”的規(guī)定。如果寧波機(jī)場真是在“執(zhí)行規(guī)定”,那么不妨把規(guī)定亮出來,讓公眾有知情權(quán),對規(guī)定是否合情、合理、合法做出判斷,讓公眾有監(jiān)督權(quán)。領(lǐng)導(dǎo)有特權(quán),那作為供養(yǎng)領(lǐng)導(dǎo)的納稅人就沒有一定的權(quán)利?故而,對于“執(zhí)行規(guī)定”這樣有失公允的說辭,試想能逃過覺悟日益高漲的民眾法眼,不過是“雞窩里刷把戲”的伎倆。

對于當(dāng)今老百姓日漸高漲的政治常識和經(jīng)濟(jì)意識,一些老百姓內(nèi)心深處流淌著“真善美”的道德血液。那些奴性余孽,本質(zhì)上也有違良心,對于一些利益集團(tuán)來說,不過是逢場作戲,假戲真做,真真假假罷了。不管是否愿意給權(quán)力讓道,還是自己想不想讓,在權(quán)力的棒使下都有優(yōu)先的力量。面對不愿讓道的老百姓,警察只需“我只為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù),你們算個什么東西?”甚至還不容你分說,幾個高頭大馬、滿臉橫肉的人一下子給你以“擾亂安定”為由,對你拳打腳踢,直到搖搖欲墜為止。

作為一個泱泱大國,無論當(dāng)前的體制改革走向如何。但凡存在等級差別,那特權(quán)就不會消失,共產(chǎn)主義終究只是一個烏托邦式的精神童話罷了。所以,面對水漲船高的房產(chǎn)價格和日益減少的公墓資源,待到下次有領(lǐng)導(dǎo)出行時,我們只能對其叩首作揖,說一聲“領(lǐng)導(dǎo)幸苦了,讓領(lǐng)導(dǎo)先死”吧。

(2011。05。16于貴州。)

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讓領(lǐng)導(dǎo)先飛一會兒的評論 (共 8 條)

  • 傷年已陌
  • 贈花卿
  • 涼夏果青
  • 夢天之藍(lán)
  • 伊若雪
  • 依兒
  • 下頁

    下頁就像領(lǐng)導(dǎo)的坐騎一樣,得弄個特權(quán)車牌,走到哪里都是飛揚(yáng)跋扈,不可一世,在路上更是暢通無阻 確實(shí)如此 在路上看過一樁車禍 一輛車不小心撞了警車 結(jié)果撞車的人不敢出來 警察便走過去 哄他下來 大叫“警察你也敢撞”

  • MEICAO

    MEICAO批判極為深刻,真是一個不一般的現(xiàn)實(shí)主義者,支持。

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