何謂“重量級人物”？但凡具有一定影響力的公眾人物或者達(dá)官顯要，抑或是自認(rèn)為應(yīng)該屬于此類人群的人均可位列其中。在這類人群的骨子里，至高無上的特權(quán)思想更是如影相隨，好似癮君子滿腦子想的都是毒品一般。倘若沒有特權(quán)的伴隨，就像沒了毒品，直叫人奇癢難忍，疼不欲生。把“重量級人物”等同于“重量級領(lǐng)導(dǎo)”更是可窺一斑。君不見，舉凡前有警車鳴笛開道，后有豪車緩緩駛來，加上旁邊警用摩托的保駕護(hù)航。此番此景，此等架勢，極大地滿足了“重量級領(lǐng)導(dǎo)”的特權(quán)膨脹欲。同樣，也極大地拉大了老百姓和“重量級領(lǐng)導(dǎo)”之間的距離。至于“重量級領(lǐng)導(dǎo)”到底有多重？不過是庶民們茶余飯后的談資，妄自猜測罷了。

中華五千年的悠久歷史鑄就了璀璨的文化底蘊(yùn)。在歷史的長河中形成了不同的等級制度，由此產(chǎn)生了特權(quán)，人們被分為不同的等級，下等人產(chǎn)生了卑躬屈膝的奴性思維，上等人衍生了高人一籌的奴隸主意識，一直延續(xù)至今。并且這樣的特權(quán)思想和奴性思維也將延續(xù)下去。

我們來看看最近發(fā)生的一件特權(quán)事件。據(jù)悉，5月8日下午，海航執(zhí)飛寧波至北京的HU7197次航班，因天氣原因未能準(zhǔn)時起飛。本應(yīng)后起飛的HU7297次航班卻提前起飛，機(jī)場工作人員回應(yīng)稱是“有一名重要旅客因有重要公務(wù)赴京，要求航班提前起飛”。消息一經(jīng)傳出，輿論再次一片嘩然。事后寧波機(jī)場總經(jīng)理發(fā)表了致歉聲明的補(bǔ)救措施，雖有亡羊補(bǔ)牢之嫌，但補(bǔ)總比不補(bǔ)的好，不補(bǔ)意味著總經(jīng)理的烏紗帽難保矣。

猶記得多年前發(fā)生在新疆克拉瑪依的那場熊熊大火。就因?yàn)橐痪洹皩W(xué)生們不要動，讓領(lǐng)導(dǎo)先走！”的奴話，大火無情地吞噬了323條鮮活的生命，其中有284人還是未成年的孩子。這些被稱為祖國的未來、祖國的花朵，瞬間陰陽兩隔。他們永遠(yuǎn)沒有未來，永遠(yuǎn)不是花朵。一具具被燒焦的尸骸換回了領(lǐng)導(dǎo)詭異般的譏笑。

眾所周知，“讓領(lǐng)導(dǎo)先飛”屬于具有中國特色社會主義的邏輯詞匯。在中國，不論是過去，還是現(xiàn)在，也無論是哪里都可以看到特權(quán)橫行天下?！白岊I(lǐng)導(dǎo)先怎么樣怎么樣”儼然成了狗奴才們心中永恒不變的真理。譬如在公廁里就有“讓領(lǐng)導(dǎo)先拉”，在洗浴城里便有“讓領(lǐng)導(dǎo)先上”之類的特權(quán)事例更是不勝枚舉。我等平頭老百姓除了義憤填膺之外，又能怎么樣？人家是領(lǐng)導(dǎo)，那就有特權(quán)。就像領(lǐng)導(dǎo)的坐騎一樣，得弄個特權(quán)車牌，走到哪里都是飛揚(yáng)跋扈，不可一世，在路上更是暢通無阻。領(lǐng)導(dǎo)作為一個單位和部門的帶頭人，不讓他們先？那下級敢先嗎？“特權(quán)在手，別無所求。”便是一些為官者的座右銘。至于孟子的“民為貴，社稷次之，君為輕。”的諄諄教誨早已拋到九霄云外。事實(shí)上，這句話一直都是反過來說的。而“絕對的權(quán)力導(dǎo)致絕對的腐敗。”也不是危言聳聽。在歌舞升平的大環(huán)境下，在體制改革的漏洞口下，權(quán)錢交易也好，貪污腐敗也罷，不過是權(quán)力獨(dú)大背景下上演的一出出荒誕鬧劇罷了。

領(lǐng)導(dǎo)優(yōu)先享用一切社會公共資源，自古便是天經(jīng)地義，就像老子打兒子一樣平常。所以，屬于公共資源的公路、鐵路、水路，甚至天路都必須先讓給領(lǐng)導(dǎo)享用。遇到緊要關(guān)頭，也要讓領(lǐng)導(dǎo)先脫險。領(lǐng)導(dǎo)要是出什么事了，那豈不群龍無首？在某種程度上，對領(lǐng)導(dǎo)阿姨奉承，對上級吹噓拍馬；對老百姓頤指氣使，對下級趾高氣揚(yáng)。里面的深層次原因，不是一時能決定的，也不是一時能解決的。那些患上重度“領(lǐng)導(dǎo)優(yōu)先癥”，“領(lǐng)導(dǎo)獨(dú)尊癥”的臣子們，活脫脫一副《官場現(xiàn)形記》的丑惡嘴臉。這種“領(lǐng)導(dǎo)優(yōu)先文化”在國民心理若隱若現(xiàn)。一旦有領(lǐng)導(dǎo)出現(xiàn)的地方，那病癥便會表現(xiàn)得淋漓盡致。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

回過頭來再看看事件的來龍去脈。今年1月20日，《南方周末》刊發(fā)了一篇文章———《解密航空業(yè)要客部：讓重要旅客的飛機(jī)先飛》。文中介紹，早在1993年，當(dāng)時的國家民航總局就已下發(fā)《關(guān)于重要旅客乘坐民航班機(jī)運(yùn)輸服務(wù)工作的規(guī)定》，制定了詳細(xì)的要客服務(wù)規(guī)定，成為各大航空公司制定要客服務(wù)手冊時遵守的范本。這里的“重量級人物”，是指“省、部級（含副職）以上官員、軍隊(duì)在職正軍職少將以上軍官”等特殊乘客。但“規(guī)定”中也提及了“凡有重要旅客訂座、購票的航班，不應(yīng)隨意取消或變更。如有變更，應(yīng)盡早通知重要旅客的購票單位，并做出妥善安排?！辈]有工作人員所說的，重要旅客“可以優(yōu)先乘行”，更沒有“讓重要旅客所乘飛機(jī)優(yōu)先起飛”的奴性說辭?？梢娖浠闹囇哉摬还プ云?。

航空公司為乘客提供一些差別式服務(wù)，區(qū)分不同的客戶，獲取不同的剩余價值，這是市場經(jīng)濟(jì)條件下的正常游戲規(guī)則。但細(xì)分等級，也要確立基本的游戲法規(guī)，切不可把行政權(quán)力滲入到市場經(jīng)濟(jì)中去。然而在中國，這樣的事例還少嗎？所謂的改革，改來改去，到頭來依然是特權(quán)在指揮著市場的運(yùn)行。中石油、中石化不就是一個很好的例證嗎？民航執(zhí)行的是航班時刻表，準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)起飛既是航空秩序，更是市場規(guī)則。在這個問題上，根本不存在“讓誰先飛”的規(guī)定。如果寧波機(jī)場真是在“執(zhí)行規(guī)定”，那么不妨把規(guī)定亮出來，讓公眾有知情權(quán)，對規(guī)定是否合情、合理、合法做出判斷，讓公眾有監(jiān)督權(quán)。領(lǐng)導(dǎo)有特權(quán)，那作為供養(yǎng)領(lǐng)導(dǎo)的納稅人就沒有一定的權(quán)利？故而，對于“執(zhí)行規(guī)定”這樣有失公允的說辭，試想能逃過覺悟日益高漲的民眾法眼，不過是“雞窩里刷把戲”的伎倆。

對于當(dāng)今老百姓日漸高漲的政治常識和經(jīng)濟(jì)意識，一些老百姓內(nèi)心深處流淌著“真善美”的道德血液。那些奴性余孽，本質(zhì)上也有違良心，對于一些利益集團(tuán)來說，不過是逢場作戲，假戲真做，真真假假罷了。不管是否愿意給權(quán)力讓道，還是自己想不想讓，在權(quán)力的棒使下都有優(yōu)先的力量。面對不愿讓道的老百姓，警察只需“我只為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)，你們算個什么東西？”甚至還不容你分說，幾個高頭大馬、滿臉橫肉的人一下子給你以“擾亂安定”為由，對你拳打腳踢，直到搖搖欲墜為止。

作為一個泱泱大國，無論當(dāng)前的體制改革走向如何。但凡存在等級差別，那特權(quán)就不會消失，共產(chǎn)主義終究只是一個烏托邦式的精神童話罷了。所以，面對水漲船高的房產(chǎn)價格和日益減少的公墓資源，待到下次有領(lǐng)導(dǎo)出行時，我們只能對其叩首作揖，說一聲“領(lǐng)導(dǎo)幸苦了，讓領(lǐng)導(dǎo)先死”吧。

（2011。05。16于貴州。）

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