作為一名副縣級干部，會經(jīng)常出差公干。坐慣了公家的車，這次想換換口味，準備搭乘汽車，體驗一把“下基層”的感覺。每每坐在出差的途中，經(jīng)?，崙浡?lián)翩，回想起官場中的起伏沉落，不盡感慨萬千。

其實做官如坐車有著很多異曲同工之處。正準備上車的時候，倘若你發(fā)現(xiàn)這輛車已人滿為患，過道和車門口站滿了男女老少，甚至連引擎蓋上都坐了一些人，那么只有放棄，搭乘下一班車。這就好比你想進入屬于汽車這個圈子的官場，司機便是這個圈子里的一把手，試想謀得一官半職，取決于司機的態(tài)度。因為車子的位置是固定的，好似機構(gòu)單位中的編制問題，一輛汽車的車位是額定經(jīng)過有關(guān)部門審批核準的。是三十個人的核定人數(shù)，那么就是三十個人的人員編制。那些先給錢上車的人，占了好位置。倘若三十個人都坐滿了，怎么辦？如果一把手認為那三十個人是通過正規(guī)渠道購票上車的話，知道這些幾乎都是白色收入，司機的主管部門是知道這些收入的來龍去脈，但是為了撈錢，就會把編制外的過道、車門口和引擎蓋，甚至連尾箱都利用了起來。這些不在編制內(nèi)的“空位”收入便進了司機的腰包。但是這樣做的結(jié)果會導致車滿人為患，使這個機構(gòu)更加臃腫，一路上危機四伏，這個是和精簡機構(gòu)的精神背道而馳的。

不過話說回來，如果到了車站已經(jīng)太晚了只有一輛末班車呢？除非那天不想坐或趕車辦事，否則就只有屈就了，不在乎有無車位，能上車即可。這個好似做官成為當?shù)責衢T職業(yè)時，官場便會顯得擁擠不堪，因為你沒有更好的選擇和捷徑去撈錢。從當今的公務(wù)員考試大熱就可窺一斑，記得前幾天網(wǎng)上看到北京市公務(wù)員報名網(wǎng)站由于報考人數(shù)太多，導致網(wǎng)站當即偏癱?？梢娙缃竦摹翱纪搿睉?zhàn)隊的規(guī)模何其壯觀。公務(wù)員報考火爆程度自改革開放三十年來便一直穩(wěn)坐“福布斯金飯碗職業(yè)排行榜首位”，真是羨煞眾人，望碗興嘆。

然而一些地方表面上是在精簡機構(gòu)，明修棧道；而暗地里卻是暗渡陳倉，精簡機構(gòu)就是讓一些利益部門勾結(jié)起來，然后各取所需，使之更加臃腫。相當于坐車中的拼車，只不過兩車的人，都坐到了一個編制更多位置的豪華大巴上罷了。就像我們高中數(shù)學所學過的取“并集”而不取“交集”一個意思。

你能得到什么樣的位置，很大程度上并不取決于你的實力、能力和毅力。如果你喜歡靠窗的位置，但是有人捷足先登的話，縱使你才華橫溢，自命不凡，你也只能望位嘆息，怒其不先爭。不過這個位置，你依舊是虎視眈眈，站在他的旁邊等待時機。因為你買了站票，只要是在這輛車上，一切“見證奇跡”的事情皆有可能發(fā)生。比如路途中，這個坐在車窗位置的人要下車，意味著這個人可能要退休了，或者在車上做了一些見不得人的勾當提前下車，那么眼睛就得更加睜大一點，站得更近一些，就如他的“御前帶刀貼身侍衛(wèi)”一樣。因為這個時候風險系數(shù)最大，因為你不知道這個位置除了你一人垂涎欲滴之外，還有沒有其他人也在欲滴垂涎。此時你便“眼觀四路，耳聽八方”高度警戒。等到他一下車，展開行動，那個位置便水到渠成劃歸名下。

這時我坐在靠車窗的這個好位置，有一種心曠神怡的感覺。過了不久整輛車便坐滿了。后上車的要么坐引擎蓋，要么站著，能忍“辱”負重的連尾箱都鉆了進去。額定三十個編制的位置，只要司機不封頂，估計連車頂都得當位置坐下，所謂的危險只是口號而已，喊喊罷了。車子上其實還有一個扮演著重要角色的人，那就是售票員，售票員相當于整輛車的調(diào)解員。比如讓老幼婦殘的人有位置坐，使那些年輕力壯有位置的人讓他們坐下。然而像一些位置坐得有絲絲暖意的人來說，自然是不愿意的。他會說：“我買票了的，而且這個位置我好不容易才得坐的，憑什么要給他們坐？難道因為他們是弱勢群體？笑話！”。這時司機也會示意售票員別多管閑事了。這時售票員會想方設(shè)法讓兩個瘦的人合坐一個位置，雖然兩個人坐起來不太舒服，感到特別扭，就像一個單位里的局長與書記，一起坐車總避免不了磕磕碰碰，比不上一個人坐舒服，以至于兩個人搞起了明爭暗斗、爾虞我詐的窩里斗。但是作為售票員的安排，暫時只能委身屈就，別無他法。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

司機點了火，臃腫的車子開始啟動了。一輛嚴重超載的車好比一個嚴重超編的機構(gòu)，行駛途中大家總是提心吊膽的，車里的哭聲、喊聲、罵聲攪成了一鍋粥。我們都知道交管部門對于每輛車都是核準了額定的車位，三十人的車位現(xiàn)在坐了差不多五十個人。但現(xiàn)如今，受到各種利益誘惑的影響，沒有哪輛車不超編的。一手交錢，一手上車。買賣車位如同買官賣官，于是乎司機和售票員便絞盡腦汁也會想方設(shè)法設(shè)計出更多的位置，坐收漁利。

坐車是一件令人乏味的事情，大家的位置都已固定。途中唯一能引起大家興奮的事，莫過于這時會有人上下車，車位會有所變動。有的人坐的是短途，于是招呼司機要下車，窺探那個位子已經(jīng)很久的人便會立即行動，只等那個人下車，一屁股坐上去。當然他也不一定能夠成功，一個臨窗的好位子空了，坐在他旁邊的人便會近水樓臺先得月，以迅雷不及掩耳的速度超過他。此時他只有將就坐在這個人旁邊，等待下次機會伺機而動。不過比起起先來說好多了，心情也就舒暢些了。這時上了車的人則重復著剛剛的橋段。當車再一次點火，一切又開始歸于乏味。官場有時也是乏味的，最令人興奮的事也莫過于人事調(diào)整。這時一些心里憋屈很久，覬覦心中那個位置的人，便開始雀躍了。有的四處活動，上下打點，行賄受賄很到位，派臥底觀察競爭對手的一舉一動。就像坐車，你得先揣摩哪些人會先下車，那些人離那個位置最近，又會有什么人上車等等作戰(zhàn)策略。待時機一到，心里的憋屈感化成了現(xiàn)實中的成就感，。

轟鳴的馬達聲弄得大家昏昏欲睡，正當大家坐得困意甚濃，司機突然來了一個急剎車，嚇得大家驚醒萬分，都朝窗外望去。原來是遇上了交警檢查，交警認真地清點了人數(shù)，然后把司機叫下車，核對車輛的額定車位和超載人數(shù)，依人數(shù)多寡罰款，這時司機便會意地和交警套近乎，希望交警能高抬貴手，少罰一點。之后交警把超載的人數(shù)全部叫下車來，等待安排。這些被叫下車的人，他們本身沒犯什么錯誤，錯誤的只是司機的貪欲而已。司機交完罰款上了車，罵罵咧咧地開了車。

那些被叫下來的人這時會被安排另一輛事先準備好的車，就像換了一個單位。同精簡機構(gòu)一樣，剛剛司機既然收了人家的錢財，自然就不能坐視不管，否則司機自己也會栽跟頭的。而某些交警呢，如果是得了司機的好處，也會睜一眼閉一只眼的。俗話是：“上級吃下級，一級吃一級級級加碼，馬到成功。”而已。所以在很多情況下，所謂的精簡機構(gòu)其實就是換換位子，人嘛，還是那些人罷了。

安排好之后，司機繼續(xù)上路。為了彌補剛剛的損失，司機發(fā)了瘋似的拉客。因為剛剛那位交警發(fā)了一條短信給司機：“不好意思大哥，剛剛領(lǐng)導在視察工作，不得已而為之，罰款都被領(lǐng)導拿走了。放心吧，一路上不會再有查車的了，大哥可以隨便拉人了?！彼緳C看了看短信，心里的石頭落了下來。不一會車上又重現(xiàn)了開始點火的那一幕。

所以每一次的官場改革，每一次的精簡機構(gòu)似乎都不太成功。最終精簡機構(gòu)的口號化為一紙空文，丟棄在塵封的檔案柜里。

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