早春的山

我喜歡山。春夏秋冬都要進山看看，尤其是進入秦嶺山脈，四個季節(jié)都是各有其綽約風(fēng)姿。

早春二月天，一切都那么朦朧。陽光躲在云霧中，雨水也吝嗇，偶有幾滴落在臉上，灑下地面。“春雨貴如油”我是信了。唯有春風(fēng)帶著一股清新和微微的涼意撲面而來。我趕往高鐵站出發(fā)去往漢中的西鄉(xiāng)，一個久久向往的茶鄉(xiāng)。

一直以來西安到漢中，是古來蜀道的一部分：“蜀道難，難于上青天”指的就是古長安（西安）到蜀國（成都）這一段。難在穿越深山峽谷高低參差森林莽原的大秦嶺山脈，長度約135公里。故長久以來西安到漢中看似200多公里的路程卻需要火車運行12個小時，或是最少7小時39分鐘（目前還在運行，為了沿途各地鮮美山貨和美好風(fēng)景）。西鄉(xiāng)茶園更是橫臥深山少人識。

多年來，我和我的陜西老鄉(xiāng)們一直品味著那深山處的茗茶午子仙毫。也默默等待著，等待著行程所需時間的縮短，還要等待茶園的春天。

終于西成高鐵于2017年12月6日開通， 西安出發(fā)1小時30分鐘可以到漢中。西成高鐵自西安北站引出，向西南方向途經(jīng)漢中、廣元、綿陽、德陽接入成都東站，自此打通了蜀道，并且運營時速達到每小時250公里。自北向南穿越關(guān)中平原、秦嶺山區(qū)、漢中平原和大巴山區(qū)，地質(zhì)條件極為復(fù)雜，是中國國內(nèi)在建的最具山區(qū)特點的高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路。尤其線路途經(jīng)的陜西境內(nèi)段，地質(zhì)地貌十分復(fù)雜，為全線設(shè)計、建設(shè)的難點和重點區(qū)域。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

摘百度文字來說明：“橋隧比例大西成高速鐵路陜西段工程以橋隧為主，橋隧比高達92.1%。穿越秦嶺山區(qū)地段線路總長135千米，隧道里程高達127千米，橋隧比高達94%。全線10千米以上特長隧道共有7座。

山區(qū)大坡度：西成高速鐵路秦嶺山區(qū)隧道群首次采用25‰的大坡度，且大坡道持續(xù)段落長達46千米，這在中國國內(nèi)擬建的山區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路建設(shè)中屬首次嘗試。由于山區(qū)持續(xù)大坡道對動車的牽引制動、牽引供電、運營安全、運營能力等有著重要影響。中鐵第一勘察設(shè)計院集團有限公司開展了“持續(xù)長大坡度、特長隧道、隧道群地段高速鐵路有關(guān)技術(shù)”研究，設(shè)計選用25‰的大坡度設(shè)計，連續(xù)坡道長達47千米，有效縮短了線路穿越秦嶺地區(qū)的長度，這在中國山區(qū)高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化鐵路建設(shè)中是一次全新的嘗試?！?/p>

我喜歡秦嶺山，還有山中豐富的土特產(chǎn)。

西成高鐵自西安北站引出，經(jīng)鄠邑進入秦嶺山區(qū)，沿澇峪而上穿越秦嶺，經(jīng)佛坪（國家大熊貓基地）、洋縣（國家稀世珍禽朱鹮的產(chǎn)地，黑米，謝村黃酒產(chǎn)地）、城固（蜜桔，元胡產(chǎn)地）至漢中（附子，大鯢，漢中仙毫，御貢香米），跨漢江經(jīng)南鄭（藤編，桑蠶）、勉縣（武侯春茶，定軍茗眉）、寧強（天麻，蕨菜，寧強雀舌），過米倉山（國家森林公園，以及史書記載的諸葛孔明屯軍所在地）入川。

我喜歡乘坐火車穿越山洞，那一進一出一重天地的感覺。

離開西安，火車逐漸逼近秦嶺，進入山中薄雪覆蓋，枯枝與常青交替閃現(xiàn)，漫山冬色。

一個隧洞出來便已是青苗綠水。越是靠近漢中，就越是遠離冬天?？諝鈿庀櫇?，讓人呼吸暢快。是啊！越是感覺到古人“踏青”一詞的貼切——“天街小雨潤如酥，草色遙看近卻無。出自：韓愈《早春呈水部張十八員外》?！芭f時曾以清明節(jié)為踏青節(jié)，不過，踏青節(jié)的日期因時因地而異，有正月八日的，也有二月二日或三月三日的，后來則以清明出游踏青居多”。

而我卻想在早春去感受那略帶寒意的春天，在山中，在大秦嶺。

我喜歡早春的茶山。

到達西鄉(xiāng)峽口鎮(zhèn)江榜村茶園。道路兩旁的杏花初放，點點白色粉色桃紅色，櫻桃花含苞，撲向一潭清水一彎小橋。沿山路環(huán)繞上行。嗬！好大的茶園！更像是茶山。漫山遍野橫縱交錯，高高低低圓弧直行斜線，綠綠的矮矮茶樹不止一望無邊，而是轉(zhuǎn)身朝向四周也難以顧及，近觀茶園遠眺幾棵散立泡桐，更遠還是茶海茶山常青樹。讓人欣喜過望！漫步于茶的海洋中，深深吮吸著溫潤的空氣茶氣土地的氣息，久久不愿離去。

首發(fā)散文網(wǎng)：http://www.277762.cc/sanwen/vnukpkqf.html