4月15日早上7點30分，驅車準時來到了工廠大門外的停車場，停好車之后匆匆的向廠內走去。按照預留的時間，8點鐘開會不會遲到，從大門起始走進廠部約一千米的距離，十五分鐘的步行時間足夠了。對于這段路太熟悉了，盡管好多年再沒有徒步走過這條路，但是它卻像地圖一樣深深的刻在腦海里，不僅路兩旁的建筑熟記于心，就連兩路之間花園里的樹木都能準確的叫出它們的名字，畢竟在這條路上走過了三十個春秋。

還沒有走進大門，就能猜到離廠門口最近的丁香花還沒有開放，不然在這位置就能聞到它濃濃的花香，遠一點的杏樹應該是花滿枝頭，稍微晚一些的梨花也應是含苞待放。樹木、廠房、道路，這些景色不用現(xiàn)場寫生，在腦海里就可以準確的把它們繪制出來。在半個多世紀的光陰里，所在的企業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，從產(chǎn)品到人員換了一批又一批，可是，這里的梨花、杏花，卻依舊年復一年的花開花落，沒有絲毫改變?？芍^，庭樹不知人去盡，春來還發(fā)舊時花。年年歲歲花相似，歲歲年年人不同。

所在企業(yè)的原名為第一汽車制造廠，現(xiàn)更名為中國第一汽車股份有限公司。它是新中國建設的第一個汽車制造廠，由前蘇聯(lián)援建，從1953年開始建設到1956年投產(chǎn)，歷時3年，是當時亞洲最大的汽車生產(chǎn)企業(yè)，設計年產(chǎn)解放牌卡車3萬輛。該項目是當時蘇聯(lián)援建中國156個項目中最重要的項目之一，總投資高達到6.5億人民幣，所需的建設人才來自全國各地，原中共中央總書記江澤民、國務院副總理李嵐清，五十年代都曾經(jīng)在此工作過。開工之前，毛澤東主席親自為汽車廠奠基題詞，書寫了第一汽車制造廠奠基紀念----毛澤東，這在當時是難得的榮譽，迄今為止，毛澤東手書題詞的漢白玉碑仍舊矗立在廠大門中央。當時的項目引進是全套引進的，不僅是生產(chǎn)線引進，就連廠房道路都是由蘇聯(lián)專家設計，因此整個廠區(qū)都帶有濃郁的俄羅斯建筑的色彩。南北走向的中央大道為中軸線，廠房沿兩側分布，中央大道由上行和下行兩條道路組成，中間是綠化帶，類似于今天的高速公路。道路兩側的廠房，都有高大的拱廊和寬敞的門廳，紅色的磚墻、配上黃白相間的拱廊，典雅莊重，從外觀上看不像是一個工廠，更像是一個博物館或者是大禮堂。第一次邁進工廠大門，感覺不是來廠上班而是來參觀俄羅斯建筑。

我是八十年代初入廠的，那時的生產(chǎn)工藝還是建廠時的生產(chǎn)工藝，幾乎沒有改動，只有一條整車裝配線，每日生產(chǎn)卡車只有一百輛左右。廠區(qū)分布有車身、底盤、鑄造、發(fā)動機、總裝、電廠、等十幾個分廠，近八萬名員工在同一個廠區(qū)工作。在我的記憶里，最壯觀的景象不是繁忙的流水線，而是員工上下班，幾萬人騎著自行車從四面八方涌向工廠，就像湍急的河流匯入湖泊那樣滾滾向前，場面蔚為壯觀。由于自行車太多了，進廠之后無處停放，廠里規(guī)定不允許自行車入廠，一律停在廠外的自行車棚里，在那個自行車還是家中一寶的年代，外人曾經(jīng)戲稱，汽車廠有兩大怪，上班還比兔子快，自行車放在大門外。放眼望去，成片的自行車看不到不到盡頭，猶如今天堆放的共享單車。稍微大意，要在成片的自行車里找到自己的車子，往往要花很長的時間，幾乎每個人都犯過類似的錯誤。早上八點鐘之前，中央大道上人頭攢動，大家拎著飯盒往同一個方向行走。八點鐘一到，幾萬人已經(jīng)在崗位上開始了一天的忙碌，中央大道又恢復了寧靜，除了工藝車在道路上行駛，幾乎看不到行人，這種狀態(tài)一直持續(xù)到九十年代。

在那個通訊落后的年代，要在近十萬人的大廠里，找一個人是一件特別困難的事情。為此，廠里的人事部門特意在廠大門旁設立了接待室，每一名員工入廠時都要填一張卡片，要詳細填寫所在的單位名稱如分廠、車間、班組。員工的卡片按姓氏排列，以便外人查找。一次我好奇的進入接待室，看一下我的卡片在什么位置，花了近十分鐘的時間才從幾千張卡片中找到。幾萬張的卡片里重名是一件尋常事，據(jù)說最多的一個重名卡片有幾十個。九十年代末，自從有了手機之后，這個為員工服務了幾十年的接待室，才悄悄地退出了歷史舞臺。時代的進步，不僅僅是自行車、接待室退出了歷史舞臺，就是廠里原有的工藝設備，也悄無聲息的改變了模樣。過去人員忙碌的生產(chǎn)線，被機器人所代替，偌大的廠房里很少能看到眾多人員忙碌的身影。

進入工廠大門，映入眼瞼的景色依舊，紅墻、拱廊、花樹不減當年的風采，只是少了熙熙攘攘的員工，在寬闊的中央大道上，只有少數(shù)人匆匆行走。隨著生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴大，原有的廠房已經(jīng)遠遠滿足不了擴產(chǎn)的需求，如何解決之一難題，廠里做出了一個相當完美的解決方案，保留廠房原貌、保留核心裝備、其它設備遷出廠區(qū)或異地建廠，這一理智的決定，使得這一片美麗建筑和它的歷史完整地保留了下來。當一代又一代汽車人從這里走過時，他們的步伐是那樣的堅定和有力，因為，他們擁有堅實的技術基礎和深厚的汽車文化底蘊。如今的汽車廠從單一的解放卡車，發(fā)展到卡車、轎車、客車、微型車等全系列車型，產(chǎn)量也從3萬輛提升到300萬輛，其子公司遍布大江南北。隨著汽車產(chǎn)量的遞增，員工的收入也大幅度的增加，其精神面貌也煥然一新。開著汽車去上班，如同當年騎著自行車去上班一樣，輕松自然，當年的第一代汽車人連做夢都不敢想的事情，在今天變成了現(xiàn)實。在偌大的停車場里找到準確的停車位置，同樣也是一件耗時的事情，但是，找的內容卻發(fā)生了質的變化，找到的不是簡單的代步工具，而是幸福舒適的生活。( 文章閱讀網(wǎng)：www.sanwen.net )

站在高高的拱廊下，看著花滿枝頭的梨花、杏花，聞著淡淡的花香，心情也和這些花朵一樣陽光燦爛。當年這座亞洲最大的現(xiàn)代化汽車制造廠，沒有辜負時代的重托，它與時俱進、拼搏進取，毅然而然的進入了世界500強的行列，高大的拱廊可以作證、盛開的梨花可以作證，梨花依舊、歲月不老。

2018年6月8日

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