這兩天奧迪上了熱門(mén)話題。

Q4 e-tron上市

520那天Q4 e-tron上市，30萬(wàn)起，基于大眾MEB平臺(tái)，軸距、動(dòng)力與ID.4是一樣的。設(shè)計(jì)、用料方面有豪華品牌的調(diào)性。

這款車(chē)比較有代表性，在燃油車(chē)時(shí)代，我感覺(jué)Q5L算是入門(mén)級(jí)豪華街車(chē)，對(duì)不少一二線城市的中產(chǎn)家庭群體很有吸引力。10年前，甚至5年前，如果同樣有35萬(wàn)預(yù)算，作一個(gè)市場(chǎng)調(diào)查，選Q5L，還是選唐DM，可能大多數(shù)人會(huì)選前者。但若今天再作這種調(diào)查，選Q4 e-tron，還是選唐EV（2022款，28.28萬(wàn)元-34.28萬(wàn)元），恐怕不少人就會(huì)選后者了。

且不論唐EV尺寸更大、配置更全、三電成熟度更高，單是新能源車(chē)的品牌影響力，用深圳一個(gè)地鐵站名來(lái)說(shuō)，比亞迪已經(jīng)“翻身”了。然而，如果就此認(rèn)為買(mǎi)Q4 e-tron是交智商稅，也未免草率輕浮。我個(gè)人觀點(diǎn)，MEB平臺(tái)盡管還有不少問(wèn)題，但應(yīng)該看到，其總體規(guī)劃、技術(shù)路線圖，還有投入力度與落地速度還是比較優(yōu)秀的。5年前嘲笑買(mǎi)比亞迪新能源車(chē)是“交智商稅”的人，也許和現(xiàn)在嘲笑大眾的是同一類(lèi)人，TA們可能不喜歡用發(fā)展的眼光看待問(wèn)題。自然界從不飛躍，技術(shù)進(jìn)步也不會(huì)一蹴而就。

關(guān)于抄襲

521那天，奧迪再上熱門(mén)，這次是廣告抄襲門(mén)。在自媒體時(shí)代，信息極速爆炸，每個(gè)微小的個(gè)體都可能會(huì)生產(chǎn)出獨(dú)特的創(chuàng)意或IP。

同時(shí)，抄襲也變得更加容易。以我自己為例，我粉絲不太多時(shí)，就被很多人抄襲過(guò)，例如B站和雪球講某迪的幾個(gè)大V，抖音上“某老師說(shuō)車(chē)”，連我重點(diǎn)關(guān)注的“業(yè)界”著名某校長(zhǎng)也用過(guò)我的表格圖片但好巧不巧裁掉了我的水印。其實(shí)，我沒(méi)空，也不想找這些人維權(quán)，也許他們是無(wú)心之過(guò)，大意失察......但恐怕也有揣著明白裝糊涂的。奧迪這種大牌，一天之內(nèi)就能翻車(chē)，這就是自媒體時(shí)代。

啰嗦這些，是建議各路大小V今后在借鑒別人的IP時(shí)最好規(guī)范些、大氣些，引用時(shí)艾特一下原作者說(shuō)不定還會(huì)引來(lái)良性的討論，你要是自己有足夠的原創(chuàng)能力，誰(shuí)也搶不走你的流量。