如今，購買新能源車已經(jīng)成為潮流之選，不過顧及到純電車型的續(xù)航問題，混動車型依然是不少消費者的優(yōu)先選擇。當(dāng)然，提到混動車型就繞不過日系混動，憑借過硬實力與優(yōu)質(zhì)口碑，本田i-MMD雙電機(jī)混動技術(shù)屬于混動領(lǐng)域的第一梯隊，而當(dāng)暢銷車型本田CR-V搭載本田i-MMD雙電機(jī)混動技術(shù)，那么其實力可想而知。

日前，本田全新一代CR-V e:PHEV的上市，無疑就是如此強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的成果，更被看作日系插混的“天花板”，新車的售價區(qū)間為24.59-28.99萬元，而此次新車的升級重點相當(dāng)務(wù)實，包括換裝更大的油箱、長達(dá)916km的綜合續(xù)航，再加上可以上綠牌的優(yōu)勢，令消費者在享受新能源出行之余，也不需要去為續(xù)航擔(dān)心。

當(dāng)然，一臺稱職的座駕肯定不僅要務(wù)實，還要足夠安全可靠，這種肉眼不可見的優(yōu)勢更會直接影響出行體驗。而全新一代CR-V e:PHEV并沒有因為“看不見”而對安全妥協(xié)，而是相反地保持高標(biāo)準(zhǔn)，打造出令人安心的安全出行座駕，這也是全新一代CR-V e:PHEV的“隱藏”優(yōu)勢，在一眾同級別車型中，全新一代CR-V e:PHEV憑借安全優(yōu)勢就足以脫穎而出。

說到安全性能，就少不了領(lǐng)先的駕駛輔助配置協(xié)助，全新一代CR-V e:PHEV升級搭載的Honda SENSING 360安全超感系統(tǒng)，就是本田在駕駛輔助領(lǐng)域的最新成果，在以往的基礎(chǔ)上新增了4項功能，并集成ACC主動巡航控制系統(tǒng)（帶LSF低速跟隨）、CMBS碰撞緩解制動系統(tǒng)、MVCS 360°全景影像系統(tǒng)等共計19項功能，在功能上更全面、更先進(jìn)。

基于這套先進(jìn)的駕駛輔助裝備，全新一代CR-V e:PHEV不僅能夠全方位展示周圍車況，避免盲區(qū)對于駕駛者視野的干擾，還能預(yù)判可能存在的安全問題，比如與前車存在碰撞風(fēng)險時，系統(tǒng)將及時警示駕駛者注意，甚至在必要時直接制動避免事故發(fā)生。遇到堵車路況時，駕駛者也能通過ACC主動巡航控制系統(tǒng)實現(xiàn)智能跟車行駛，低速狀態(tài)下同樣不影響跟車行駛的效果，因而適用范圍非常廣泛。

顯然這套系統(tǒng)有助于強(qiáng)化全新一代CR-V e:PHEV的主動安全性能，而當(dāng)發(fā)生不可避免的事故時，全新一代CR-V e:PHEV的被動安全性能同樣可靠，車身結(jié)構(gòu)采用大量熱成型鋼材，塑造出高強(qiáng)度的籠式車身架構(gòu)，從而盡可能確保乘座艙的完整性。此外，全新一代CR-V e:PHEV還全系標(biāo)配了10個安全氣囊，遍布車內(nèi)的氣囊將為駕乘人員提供無形的保護(hù)，能夠做到全系標(biāo)配的地步，足以見得全新一代CR-V e:PHEV對于安全性的重視。

而全新一代CR-V e:PHEV的安全性優(yōu)勢還不止于此，其所搭載的i-MMD雙電機(jī)混動技術(shù)屬于進(jìn)化到第四代的版本，在技術(shù)層面更為領(lǐng)先，而且三電技術(shù)全進(jìn)口，因此在安全性、品質(zhì)層面毋庸置疑，在實現(xiàn)更長續(xù)航、更低油耗的同時，還能為安全性增添更多保障。

在駕駛者享受安全出行的途中，全新一代CR-V e:PHEV配備的ADS主動減震系統(tǒng)將根據(jù)路況調(diào)節(jié)減震效果，這種智能化的調(diào)節(jié)方式將帶來更符合當(dāng)前場景的減震模式，從而進(jìn)一步確保舒適安全性，駕駛者也可以放心去享受全新一代CR-V e:PHEV帶來的出行樂趣。

寫在最后：

所以不難看出，全新一代CR-V e:PHEV為了提升整車的安全性能，確實從方方面面做足了工作，無論是全方位的主被動安全配置，還是安全可靠的三電技術(shù)、減震效果，全新一代CR-V e:PHEV都在踐行著對于消費者的安全負(fù)責(zé)，這種富有誠意且負(fù)責(zé)的態(tài)度，相信才是消費者真正需要的，因此對于正在考慮購買新能源SUV的消費者，相信全新一代CR-V e:PHEV值得推薦。