如果你想買一輛20多萬的混動SUV，那么全新一代CR-V e:PHEV一定是繞不開的選項。無他，必然選項也。“買本田送發(fā)動機”的老梗耳熟能詳，但CR-V從04年引入國內(nèi)到如今已經(jīng)將近20年，在產(chǎn)品不斷升級完善、改款換代后，它儼然已經(jīng)變成一款妥妥的“六邊形戰(zhàn)士”，發(fā)動機只是優(yōu)勢之一。

全新動力系統(tǒng)高能低耗，駕乘感受UP

在緊湊SUV領(lǐng)域連續(xù)霸榜多年后，3月10日，東風(fēng)本田CR-V迎來了插混版本—全新一代 CR-V e:PHEV。這次的改變可謂是脫胎換骨——引以為傲的Honda強電智混技術(shù)品牌已進化至第四代i-MMD高效率雙電機混合動力系統(tǒng)，換裝的全新2.0L阿特金森直噴發(fā)動機在扭矩提升30%的前提下，熱效率還達到了41%。匹配全新E-CVT變速箱，電動機總功率135kW，峰值扭矩335N·m。結(jié)合PCU動力控制單元和?IPU智能動力單元，純電模式、混動模式和發(fā)動機直驅(qū)模式可智能協(xié)作，且以“電驅(qū)為主、燃油為輔”，以最優(yōu)配比實現(xiàn)在城市、短途及高速等生活場景中的高效輸出。除了“高能低耗”外，還能為用戶帶來近乎純電的駕乘感受。

四項核心技術(shù)加持、更大油箱容積及17.7kWh的電池，全新一代 CR-V e:PHEV在WLTC工況下純電續(xù)航73km，百公里最低荷電狀態(tài)油耗5.5L，綜合續(xù)航里程能夠達到916km。

整體造型化繁為簡，內(nèi)部配置全面

與燃油車型相比，全新一代 CR-V e:PHEV去掉了夸張的線條，周身平直硬朗。前臉采用黑色蜂窩狀進氣格柵搭配羽翼式 LED 前大燈，下方是回旋鏢式的運動裝飾。車尾的組合尾燈很有特色，白色儒雅，黑色則有幾分難掩的霸氣和威嚴。

車內(nèi)設(shè)計簡約清爽，走的實用風(fēng)。除了多功能液晶儀表和10.1 英寸智能屏外，保留了許多實體按鍵，操作起來更快捷，避免誤觸風(fēng)險。或許這種布置有些保守，但在配置方面卻相當(dāng)豐富，新車全系標配駐車雷達、倒車影像、全速自適應(yīng)續(xù)航、Honda SENSING輔助駕駛系統(tǒng)、10安全氣囊等，中高配車型還有自動泊車入位、二排座椅加熱和電動感應(yīng)后備箱等實用功能。

值得一提的是，由于電池布局的優(yōu)化，第二排地板凸起低，全新一代CR-V e:PHEV擁有同級中超大前后排乘坐空間。配合可開啟全景天窗，車內(nèi)明亮，豁然開朗。

操控性強，本田運動精神不滅

在第四代i-MMD高效率雙電機混合動力系統(tǒng)作用下，全新一代 CR-V e:PHEV根據(jù)使用場景不同，會進行純電模式、混動模式和發(fā)動機直驅(qū)模式的智能切換，保證動力絲滑流暢、源源不斷。大容量的動力電池，帶來更長續(xù)航的同時，也在布局中均衡了車身前后配重，因此在實際駕駛中，你會覺得它非?！胺€(wěn)”。本田獨特的VGR可變轉(zhuǎn)向比功能，在提供轉(zhuǎn)向助力的同時還可以根據(jù)車速自動匹配轉(zhuǎn)向角度，加上可變懸架功能也能調(diào)節(jié)減震力，更有自信面對不同路況。駕駛者雙手能清晰感受到方向盤的阻尼和回饋，以及車隨心動的精準和靈活，才能真正感受到本田帶來的操控樂趣和運動精神。

大俠車談：

記得大學(xué)畢業(yè)時，正值SUV市場大規(guī)模興起，如果有同學(xué)能開上一輛CR-V，證明是混的真不錯。但多年過去，CR-V依然經(jīng)久不衰，依然有很多人視其為目標追求。20年市場考驗，證明它確實是一款非常成熟完備的產(chǎn)品，也是避免試錯成本的極佳選擇。而全新一代CR-V e:PHEV有顏值、有黑科技動力、有完備的配置，還有操控性、品牌力及保值率，能滿足不同場景使用，也能帶來滿足的駕駛體驗，是緊湊型 SUV 的標桿之作，是“六邊形戰(zhàn)士”，也是一款理想型車。