現(xiàn)在的電動(dòng)車我覺(jué)得大致分兩種，一種是改變你駕駛習(xí)慣的新能源車，比如只有單踏板模式的特斯拉，另一種則是開起來(lái)不僅沒(méi)有改變駕駛習(xí)慣，還讓你感覺(jué)像是開了一臺(tái)燃油車。而眼前這臺(tái)上汽奧迪Q5 e-tron則是后者，也是我比較喜歡的新能源車的感覺(jué)。

在試駕前，我一度認(rèn)為這臺(tái)車就是大眾ID.6的換殼車型，但通過(guò)試駕，首先可以肯定的是，這是一臺(tái)不折不扣的奧迪，是一款基于 MEB 平臺(tái)打造的一款純電車型，與大眾 ID.6 有著本質(zhì)的不同，它體內(nèi)流淌的是純正的德系豪華品牌血統(tǒng)；它也與新勢(shì)力不同，上汽奧迪 Q5 e-tron 在細(xì)節(jié)上的精良打磨以及火候的操控，體現(xiàn)了百年品牌的沉淀，這種優(yōu)雅永不過(guò)時(shí)。

不知從何時(shí)起，一想到奧迪，我首先想到的就是“燈廠”的名號(hào)，上汽奧迪Q5 e-tron是奧迪家族首次采用了分體大燈的車型，更是創(chuàng)新性地將遠(yuǎn)近光和日間行車燈的位置進(jìn)行互換，下半部分熏黑的處理，創(chuàng)造性隱藏了近光燈和矩陣 LED 遠(yuǎn)光燈的單元，讓上半部分狹長(zhǎng)日間行車燈，更加銳利深邃。配合著封閉式的家族化六邊形進(jìn)氣格柵，凸顯出純電車型的身份的同時(shí)，還將時(shí)尚感拿捏的死死的。

而最為迷人的，個(gè)人認(rèn)為是它的側(cè)面流暢的線條，車頂線條從A柱自然的過(guò)渡到C柱，優(yōu)美的弧線彰顯出來(lái)自豪華品牌的優(yōu)雅。除了之外，C柱位置大大的e-tron LOGO也能讓你輕松分辨出這是一臺(tái)電動(dòng)的奧迪。

車尾整體以簡(jiǎn)潔圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)為主，貫穿式燈帶橫跨整個(gè)車尾，啟動(dòng)后富有科技感的燈腔由車尾中心向兩端點(diǎn)亮，流光溢彩，可謂是氛圍、儀式兩不誤。

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)依舊很奧迪，依舊是大家熟悉的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，但大量的棱角與線條讓整個(gè)座艙看起來(lái)都更加“戰(zhàn)斗”。而這個(gè)內(nèi)飾我最喜歡的，可能就是帶有“e-tron”LOGO的座椅了，整體運(yùn)動(dòng)化造型的黑色座椅，搭配紅色縫線使整車的的戰(zhàn)斗感充斥著整個(gè)座艙，另外，這張座椅的包裹感與舒適感同樣對(duì)的起奧迪這樣的百年豪華品牌的名號(hào)，甚至讓我一度與動(dòng)輒百萬(wàn)的跑車進(jìn)行比較。

對(duì)于一款新車，還是奧迪的新車，我最想說(shuō)的其實(shí)還是這臺(tái)上汽奧迪Q5 e-tron的駕駛感受。眾所周知，大部分電動(dòng)車不管是開起來(lái)還是乘坐來(lái)說(shuō)，大功率電動(dòng)機(jī)的所帶來(lái)的那種秒天秒地秒一切的0-100km/h的加速體驗(yàn)，是那些崇尚性能但囊中羞澀的人們的福音，而對(duì)于乘坐者來(lái)說(shuō)，這樣的加速感會(huì)給乘客帶來(lái)強(qiáng)烈的眩暈感。

而這臺(tái)上汽奧迪Q5 e-tron并沒(méi)有上述所提到的那些問(wèn)題，不是加速不快，而是它調(diào)校的更像一臺(tái)燃油車。只有在低速行駛或起步的那一剎那的電機(jī)聲才會(huì)把你拉回現(xiàn)實(shí)。而大家所關(guān)注的電動(dòng)車?yán)m(xù)航問(wèn)題，經(jīng)過(guò)測(cè)試，這臺(tái)上汽奧迪Q5 e-tron我得出的結(jié)論是：里程顯示很真實(shí)，虛標(biāo)不明顯。

總體來(lái)說(shuō)，作為奧迪基于MEB平臺(tái)打造的一款純電動(dòng)中型SUV，上汽奧迪Q5 e-tron表現(xiàn)都很不錯(cuò)，無(wú)論高質(zhì)感豪華的外觀，還是充分個(gè)性表達(dá)的內(nèi)飾空間，560km的續(xù)航以及150kW的最大功率應(yīng)對(duì)城市行駛真的足夠了?？梢赃@么說(shuō)：“奧迪Q5 e-tron是一部特別的新時(shí)代奧迪車?！?/p>