作為全球最大的汽車消費市場之一，中國市場是汽車廠商們不得不重視的地方，在國內汽車市場發(fā)展的這些時間里，有些合資品牌來了又走，走了又來，也有些合資品牌雖然在國內市場的境況已經(jīng)十分窘迫，但也始終堅持著，而對于法系車而言，如何能夠恢復往日的榮光是如今急需解決的問題。

了解法系車的讀者朋友應該都知道，神龍汽車日子最好過的時候，應該是在2014年、2015年以及2016年這三年左右，在這三年，法系車的銷量增長了200萬輛，可以說無比輝煌，但在2020年其全年銷量僅5萬輛，可以說是無比凄慘，而在2021年，神龍汽車的累計銷量達到了10萬臺，在這銷量增長之下，也說明了神龍汽車此前所做的全新戰(zhàn)略布局和新車型的投放是得到了一定的收獲。

近日，雪鐵龍官方又發(fā)布了旗下新款C5 AIRCROSS車型的官圖。據(jù)悉，新車將于今年夏季在歐洲市場正式上市，預計未來也將實現(xiàn)國產(chǎn)化在國內進行銷售，外觀上，前臉部分雪鐵龍的LOGO依然懸掛于車頭中央，但兩側不再使用鍍鉻飾條進行點綴，而是更換為燈珠組成的燈帶，并且貫穿式的燈條延伸至兩側大燈組與LED日行燈融為一體，看上去更加時尚。

而分體式的大燈也用LED燈帶分隔，看上去更加簡約，整體性更強。此外，新車還采用了更具運動感的保險杠和霧燈造型設計，相比現(xiàn)款車型，在視覺效果上提升了不少。

車身側面，整體造型沒有明顯的調整，不過黑色的后視鏡外殼以及五輻式的花瓣輪圈，還是為新車增添了一定的新意。車尾部分，尾燈尺寸變動不大，但內部LED燈組總成結構樣式從原先的四個環(huán)造型改為錯位幾何圖形取代，看上去更加時尚前衛(wèi)，可以看到，作為中期改款車型，雪鐵龍C5 AIRCROSS針對外觀造型在細節(jié)上進行了提升，整體效果更加時尚和年輕化。

內飾部分，新車采用了類似凡爾賽?C5 X的設計語言，首先來看，新車依舊搭載了全液晶儀表，但UI設計有所變化，而中控臺也不再采用左右對稱式設計，出風口設計在了中控屏的下方，中控臺上原有的內嵌式大屏也換裝為10英寸懸浮式顯示屏，

此外，車機系統(tǒng)也得到升級，采用與凡爾賽C5 X相同的系統(tǒng)，同時，新車的換擋機構也變成了撥動式設計，能感覺到新款雪鐵龍C5 AIRCROSS的內飾布局在經(jīng)過優(yōu)化后看上去更加簡潔，整體的科技感提升不少。

動力上，預計新車的歐版車型將繼續(xù)搭載一臺1.6T渦輪增壓發(fā)動機和電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機的最大輸出功率為180Ps，驅動電機的最大輸出功率為110Ps，系統(tǒng)綜合最大輸出功率為225Ps。而國內市場，或將繼續(xù)搭載1.2T汽油或1.5L柴油引擎，同時新車還將提供由1.2T渦輪發(fā)動機和電動機共同構成的插電式混動版本。

【寫在最后】

2021年，雪鐵龍凡爾賽?C5 X在11月和12月連續(xù)兩個月銷量都突破了5000輛，并且用一個季度就成為了法系車的年度銷量王，不得不說，凡爾賽C5X的小小成功，的確給法系車帶來了一絲希望，所以老話說“皇天不負有心人”，只要你真的愿意下功夫，愿意為消費者帶來真正有誠意的產(chǎn)品，那么終究會得到消費者的認可，而新款雪鐵龍C5 AIRCROSS作為中期改款車型，未來又能否承襲“凡爾賽”的成功呢？