FlyingIron Simulations 的團(tuán)隊(duì)花了一些時(shí)間寫了一篇冗長的博文，總結(jié)了前一年，并展望了 2023 年的發(fā)展。

2022 年是 FlyingIron Simulations 在其當(dāng)前可用飛機(jī)的飛行和系統(tǒng)建模方面做了大量工作的一年。P-38 和 F6F 均采用 MSFS 的“新”計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)，即將推出的 Spitfire 更新也將采用這種新的飛行動(dòng)力學(xué)。但這并不是團(tuán)隊(duì)一直在努力的全部，特別是為 Spitfire。還研究了具有多個(gè)故障點(diǎn)和可折疊起落架的更詳細(xì)的起落架系統(tǒng)?；緭p傷建模，包括地面撞擊造成的彎曲支柱和其他沉浸因素，以及一般的熱力學(xué)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理，也受到了很多關(guān)注。

2022 年最大的發(fā)展之一是定制地面處理模型。由于團(tuán)隊(duì)渴望創(chuàng)造如此逼真的行為，因此 MSFS 的默認(rèn)行為在這方面的影響實(shí)在太大了。FlyingIron Simulations 開發(fā)團(tuán)隊(duì)開發(fā)了自由腳輪物理系統(tǒng)，目前正集成到他們所有的飛機(jī)中。

即將到來的 Spitfire 更新的一部分將是大規(guī)模的聲音設(shè)計(jì)改革。這篇博文有點(diǎn)技術(shù)性，對于那些更熟悉聲音設(shè)計(jì)和功能的人來說絕對值得一看。FlyingIron Simulations 團(tuán)隊(duì)使用改進(jìn)后的 Wwise 模板徹底改進(jìn)了他們的聲音設(shè)計(jì)方法。這應(yīng)該會(huì)產(chǎn)生更平衡的音景、更可聽的交互以及與 UI 控件更好的集成。新的聲音功能將包括撞擊聲、改進(jìn)的地面滾動(dòng)聲、風(fēng)聲、道具清洗聲等。

FlyingIron Simulations 經(jīng)常表現(xiàn)出對飛行和系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)所有領(lǐng)域細(xì)節(jié)的關(guān)注，但同樣重要的是飛機(jī)用戶可見的視覺特征。雖然提高保真度和性能始終很重要，但該團(tuán)隊(duì)還希望創(chuàng)造出具有視覺吸引力的產(chǎn)品。改善視覺方面的其中一種方法是創(chuàng)建新的沉浸式特征，例如道具撞擊后彎曲的道具，或煙霧/火焰/排氣閃光形式的視覺效果。該團(tuán)隊(duì)還在試驗(yàn)故障和損壞模擬。例如，我們已經(jīng)在 F6F 中看到的細(xì)節(jié)之一是指針和駕駛艙儀表的振動(dòng)。

最后但同樣重要的是，該團(tuán)隊(duì)分享了他們即將推出的Messerschmitt BF-109 G6和Focke-Wulf Fw 190的一些預(yù)覽。作為最后的一個(gè)小預(yù)告，該團(tuán)隊(duì)分享說，他們將在 2023 年開始為 MSFS 開發(fā)他們的第一架 4 引擎飛機(jī)。在他們的 Discord 上，該團(tuán)隊(duì)還分享了這架飛機(jī)將是二戰(zhàn)轟炸機(jī)，但尚未分享更多細(xì)節(jié)。