繼大眾7億美元入股小鵬之后，又一家跨國汽車巨頭入股造車新勢力。10月26日，斯特蘭蒂斯汽車集團與零跑汽車和大華集團達成協(xié)議，收購大華持有的7.88%共9000萬股零跑汽車股份，成交價共計34.93億港元，約合32.68億人民幣。而斯特蘭蒂斯此次將總共投資15億歐元，獲得零跑汽車20%股權(quán)，至此大華集團徹底退出零跑汽車，由斯特蘭蒂斯接盤，而斯特蘭蒂斯將掌握20%零跑汽車股權(quán)和2個董事會席位。

提起斯特蘭蒂斯（Stellantis）可能很多人會比較陌生，斯特蘭蒂斯是全球第四大汽車集團，年銷量僅次于豐田、大眾、現(xiàn)代起亞，其實這家公司就是由PSA和FCA合并而成的，PSA全稱標致-雪鐵龍集團，而FCA的全稱則是菲亞特-克萊斯勒集團，PSA+FCA兩大集團合并，就形成了今天的斯特蘭蒂斯，旗下?lián)碛袠酥?、雪鐵龍、DS、歐寶、沃克斯豪爾、菲亞特、阿爾法羅密歐、藍旗亞、瑪莎拉蒂、法拉利、克萊斯勒、道奇、JEEP、RAM等國際知名汽車品牌。

這次入股，是零跑出海的好機會，雙方將共同組建一家名為“零跑國際”的合資企業(yè)（斯特蘭蒂斯占比51%，零跑汽車占比49%），依托斯特蘭蒂斯龐大的全球經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，銷售零跑汽車的產(chǎn)品。而斯特蘭蒂斯集團也將借助零跑的新能源車技術(shù)、垂直整合能力、全域自研實力，來實現(xiàn)自己“Dare Forward 2030”戰(zhàn)略規(guī)劃中的電氣化目標。說人話就是，零跑汽車將得到足夠運營幾年的穩(wěn)定現(xiàn)金流，以及依靠斯特蘭蒂斯的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進軍全球市場的機會，而斯特蘭蒂斯則獲得零跑的新能源技術(shù)，比如三電系統(tǒng)、800V平臺、四葉草3.0集成化架構(gòu)等，并用于自家其他品牌的產(chǎn)品。

在以前的燃油車時代，中國車企的發(fā)動機和變速箱技術(shù)較為落后，所以一般是中國車企積極布局海外，收購海外車企以獲取技術(shù)，比如吉利收購沃爾沃之后，旗下產(chǎn)品遍地開花，CMA平臺和Drive-E發(fā)動機就是消化吸收沃爾沃技術(shù)的成果。

而到了新能源車時代，中國依靠政策和市場實現(xiàn)了彎道超車，并且發(fā)展出了全球規(guī)模最大、技術(shù)最先進、產(chǎn)品最成熟的新能源車供應(yīng)鏈，新能源車核心三電零部件（電池、電驅(qū)、電控）均可自研自產(chǎn)，這時候海外車企就自然而然的把目光投向中國，尋求合作。僅僅在今年，先有奧迪和上汽達成協(xié)議，購買旗下的純電平臺，后有大眾8億美元入股小鵬汽車，將以小鵬G9為基礎(chǔ)生產(chǎn)自己的智能電動車型，而現(xiàn)在全球第三大汽車集團斯特蘭蒂斯入股零跑，尋求技術(shù)方面的合作，正說明了中國在新能源車技術(shù)上的領(lǐng)先地位。

在不久的將來我們或許可以看到，中國汽車品牌去外海國家，和當(dāng)?shù)乇就疗嚻放瞥闪⒑腺Y公司，銷售中國品牌的新能源車，是合資，但是反向合資。