V1.3.8帶來了阿根廷賽道包作為免費(fèi)內(nèi)容，包含Buenos Aires,、Córdoba 和Termas Río Hondo三條賽道，以及好多好多個(gè)車輛物理的修正（你成功地使游戲體積從80G升到了83G）。

物理大修，統(tǒng)一所有

老用戶都知道物理開發(fā)一直是我們的核心優(yōu)先事項(xiàng)之一，常規(guī)的更新日志也反映出了AMS2中的物理一直都在持續(xù)開發(fā)。

正如過去提到的那樣，AMS2向Madness的轉(zhuǎn)變?yōu)槲覀儙砹艘粋€(gè)物理引擎，該引擎將曾在AMS1中使用過的熟悉的舊pMotor引擎與Madness引擎新的相當(dāng)復(fù)雜的輪胎和傳動(dòng)系統(tǒng)模型相結(jié)合-使AMS2在所有模擬賽車器中具備最大和最多樣化的類別，在完成這些新模型學(xué)習(xí)曲線的同時(shí)交付它們是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)-它最終的潛能吸引著我們?nèi)ソ鉀Q它，但這總是要花時(shí)間才能完全克服。

AMS2的物理始終依賴于底盤、空氣動(dòng)力學(xué)和懸掛模型的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，這些從GSC到AMS1已經(jīng)開發(fā)了十多年，并一直在AMS2中有大量使用。但我們對(duì)新模型的經(jīng)驗(yàn)不足意味著整體結(jié)果仍不一致，并且經(jīng)常受到基礎(chǔ)原理不理想的困擾。

然而隨著時(shí)間的推移，我們接連在釋放早就已知的潛能方面取得進(jìn)展 - 在新人加入團(tuán)隊(duì)的推動(dòng)下，幫助識(shí)別并解決了其中一些核心問題，在2021年交付了兩個(gè)里程碑式更新（v1.2和v1.3），特別是糾正了傳動(dòng)系統(tǒng)模型里的一些核心問題。

模擬賽車中最重要的部分仍然是輪胎模型，雖然在這方面一直在改進(jìn)，但仍然存在一個(gè)重大缺陷 – 基本上我們的輪胎胎體模型普遍太軟，這反過來又會(huì)產(chǎn)生各種副作用，順應(yīng)性差，過度振動(dòng)導(dǎo)致精度的普遍缺乏以及不一致的操控性。因?yàn)樗鼈兣c汽車其余部分的內(nèi)在關(guān)系意味著這些輪胎行駛時(shí)的其他一切也會(huì)受到影響。例如如果輪胎胎體壓縮多超過幾厘米，就會(huì)對(duì)汽車的懸掛和空氣動(dòng)力學(xué)產(chǎn)生相當(dāng)大的影響。因此想要從根本上解決這個(gè)問題就意味著必須要修改汽車的整個(gè)物理特性。這是一個(gè)大工程，因?yàn)槟M器中已經(jīng)包含了近70種不同級(jí)別的賽車。

對(duì)依賴地面效應(yīng)的F-Ultimate Gen2的開發(fā)啟動(dòng)了該項(xiàng)目，所有現(xiàn)有內(nèi)容的修正已經(jīng)在進(jìn)行中，隨著v1.3.8的發(fā)布，所有帶有徑向滑膜的車輛都將得到全面修正，并且到7月底，模擬器中的所有車輛都會(huì)得到同樣的處理。

一旦完成了這個(gè)進(jìn)度，我們就能自信地宣布已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了引擎的潛力，AMS2的物理性能和由此產(chǎn)生的駕駛體驗(yàn)也達(dá)到了我們期望的水平。無需相信我們的話，因?yàn)閺膙1.3.8開始，你們就已經(jīng)能自己感受到改進(jìn)了。如果你有一段時(shí)間沒有打開AMS2，那現(xiàn)在就是重拾它的好時(shí)機(jī)。

當(dāng)然這并不意味這工作已經(jīng)結(jié)束，AMS2的物理會(huì)盡可能更好，因?yàn)槟Ｐ涂偸强梢愿倪M(jìn)的，并且隨著游戲內(nèi)容的擴(kuò)大，總是會(huì)有特定賽車的細(xì)節(jié)需要深度開發(fā)、動(dòng)力學(xué)需要改進(jìn)，以使賽車的各個(gè)方面更切近現(xiàn)實(shí)，因此我們會(huì)繼續(xù)努力使AMS2的物理內(nèi)容更加豐富，更加細(xì)節(jié)。

然而下個(gè)月末1.4版本的發(fā)布就標(biāo)志著我們認(rèn)為AMS2的物理最終達(dá)到成熟狀態(tài)，從而允許以更漸進(jìn)式的方式進(jìn)行深度開發(fā)，特別是影響車輛操控和性能從而影響現(xiàn)有調(diào)校的那些部分，AI性能平衡與玩家或TT記錄之間的差距會(huì)越來越小。從八月起，進(jìn)一步的重大物理開發(fā)將于每6個(gè)月進(jìn)行一次大的里程碑式更新，以使在這幾個(gè)月期間的游戲性保持一致。

其他方面的開發(fā)

在物理開發(fā)的范圍內(nèi)，我們一直在做大量工作的另一個(gè)領(lǐng)域是高級(jí)車損模型，包含傳動(dòng)系統(tǒng)、輪胎、懸掛和車身，正如老話說的那樣，要先完成，首先你必須完成。維護(hù)機(jī)器也是現(xiàn)實(shí)世界比賽的一個(gè)重要組成部分，我們正在AMS2中忠實(shí)地體現(xiàn)出這一點(diǎn)。

在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，之前的版本已經(jīng)增強(qiáng)了齒輪箱和離合器損壞建模，因此長期換檔不及時(shí)以及離合器使用不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致個(gè)別齒輪損壞或者齒輪箱和離合器故障，這在舊款汽車中極為重要。與此相關(guān)，對(duì)游戲中大多數(shù)引擎的加熱、冷卻和磨損也進(jìn)行了修改，以確保過冷或以其它方式將引擎推得太遠(yuǎn)會(huì)產(chǎn)生足夠的懲罰。

在準(zhǔn)備橢圓比賽時(shí)，我們?yōu)橥婕液虯I開發(fā)出了共享加熱/冷卻/磨損系統(tǒng)，所以AI也會(huì)遭遇與玩家相同的汽車磨損，包括高壓、過熱和過度磨損。此外，我們還減少了在亂流中的冷卻，這就導(dǎo)致AI和玩家必須戰(zhàn)略性地思考怎樣才能在高吃力、高增壓和高轉(zhuǎn)速的比賽中抵達(dá)終點(diǎn)。AI的邏輯提升會(huì)確保它們會(huì)嘗試最大化利用資源來與玩家競(jìng)賽。

與機(jī)械損傷的開發(fā)平行，車損建模也會(huì)得到進(jìn)一步增強(qiáng)，現(xiàn)在AMS2為所有汽車都提供了相當(dāng)細(xì)節(jié)的車損建模，從劃痕到損壞的大燈，到彎曲的懸掛和懸掛在車身的部件，所有這些都會(huì)對(duì)賽車的性能產(chǎn)生一定的影響。

最后來到輪胎方面，對(duì)輪胎磨損率的修正、平斑和顆?；囊霑?huì)迫使車手在周末賽事中更加注意如果保胎。

除了這些車損建模的增強(qiáng)外，還有進(jìn)一步的游戲設(shè)置選項(xiàng)，例如有限的輪胎數(shù)量（迫使車手在周末賽事管理特定數(shù)量的輪胎，而不是像往常的無限供應(yīng)）以及因碰撞或損壞賽車而導(dǎo)致的延誤，可能導(dǎo)致錯(cuò)過排位賽或熱身賽，讓車手知道超出限制的后果。

AI開發(fā)與物理直接相關(guān)，而游戲共有155個(gè)賽車模型和146個(gè)賽道布局，光是合理的組合就達(dá)到數(shù)千種，因此要是AI一直能正常運(yùn)行是一項(xiàng)艱巨的任務(wù)，由于物理的不斷開發(fā)也使AI的性能平衡成為一個(gè)不斷移動(dòng)的目標(biāo)，現(xiàn)在各種賽車的物理性能已經(jīng)達(dá)到成熟，我們已經(jīng)花了很多時(shí)間來校準(zhǔn)AI的性能，以便它們能夠從一個(gè)彎角到另一個(gè)彎角，從一圈到另一圈、從一個(gè)賽事到另一個(gè)賽事、不管下雨還是晴天，從一個(gè)賽車-賽道組合到另一個(gè)組合，都能展現(xiàn)出一致的挑戰(zhàn)性。

除了性能以外，我們還會(huì)繼續(xù)推進(jìn)開發(fā)，以使AI更具挑戰(zhàn)性，但也更加可靠，更加不可預(yù)測(cè)。雖然與AI比賽已經(jīng)相當(dāng)具有挑戰(zhàn)性了，但AI在AI與AI的場(chǎng)景中仍然存在一些怪癖和弱治的策略，尤其是在群體的比賽中，我們會(huì)在v1.4之后努力減少這些。

還是這方面，AI在管理進(jìn)站策略和應(yīng)對(duì)藍(lán)旗規(guī)則的進(jìn)一步提升應(yīng)該會(huì)使與AI進(jìn)行更長時(shí)間的比賽變得更加可行。

最后，我們很快就要為游戲中的每個(gè)系列設(shè)置專門的AI車手，所以這些賽車總是由同一個(gè)車手駕駛，該車手具有與他們所參加比賽的級(jí)別和時(shí)代相關(guān)的獨(dú)特特征，而不是隨機(jī)分配給開發(fā)者或社區(qū)車手（這將僅限于卡丁車和俱樂部系列）。

在v1.3.8中我們已經(jīng)取得一些良好的進(jìn)展，并且在v1.4中我們會(huì)更進(jìn)一步，這反過來將會(huì)為游戲打開更多依賴于偉大AI的功能，從單人錦標(biāo)賽、多人錦標(biāo)賽，到最終將整個(gè)游戲連為一個(gè)更具凝聚力整體的生涯模式。

現(xiàn)有汽車的車輛涂裝也一直是關(guān)注的焦點(diǎn)，車輛團(tuán)隊(duì)對(duì)數(shù)個(gè)等級(jí)的車輛進(jìn)行審查，提供新的涂裝或更新現(xiàn)有的涂裝。

一些令人激動(dòng)的音頻開發(fā)也即將到來，混響效果和外部聲音的改進(jìn)正在籌備中。

多人模式是另一個(gè)用戶渴望看到改進(jìn)的領(lǐng)域，當(dāng)然最近這一領(lǐng)域沒有太多進(jìn)展，因?yàn)槲覀兊闹攸c(diǎn)是交付已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的開發(fā)，但我們?nèi)匀焕^續(xù)將社區(qū)的反饋與我們?cè)贐eta中進(jìn)行的常規(guī)多人測(cè)試一起編排，在v1.4發(fā)布后將有更多的時(shí)間致力于追求核心多人模式的改進(jìn)，不論這將帶來實(shí)質(zhì)性的突破還是僅僅是微小的改進(jìn)。雖然現(xiàn)在我們還不能斷言，但至少在可預(yù)見的未來，這方面會(huì)有更多常規(guī)的進(jìn)展。

次月及以后

隨著這些基礎(chǔ)工作的正確奠定，將會(huì)再次打開新內(nèi)容和新功能的大門，這是我們今年第一個(gè)里程碑式更新的開始，因?yàn)関1.4預(yù)計(jì)會(huì)在7月底發(fā)布，具備這樣幾項(xiàng)功能：一些期待已久的新賽車，例如美國賽事包3，這會(huì)將橢圓比賽帶到Automobilista2中。

還不止這些，事實(shí)上今年剩下幾個(gè)月的大多數(shù)更新也都將包含很多令人興奮的期待已久的新內(nèi)容，免費(fèi)的和DLC的都有。

然而v1.4及其特性是我們下次開發(fā)更新的主題，期待盡快與你們相見！