2000億奇瑞的新夢想，實現高端突破

“生而全球、生而混動、生而高端”，在2月27日“火星架構-超級混動平臺發(fā)布暨瑞虎9全球亮相會”上，奇瑞汽車總經理助理、營銷公司總經理李學用幾次用這三個詞來形容瑞虎9的的基因。

當晚，奇瑞博士天團的研發(fā)團隊也一起為瑞虎9助威，這是奇瑞的新旗艦，也是一臺20萬級別的中型SUV，但預售價在16萬元起，預計今年二季度正式上市。

瑞虎9踩上了好節(jié)點。在經歷了觀致品牌向上受挫后，奇瑞汽車2022年營收歷史性突破2000億，再次躋身中國品牌頭部陣營，高端化的夢想又重新展現。

2月21日上市的星途瑤光也是奇瑞向上突破的希望。在當天的發(fā)布會現場，奇瑞汽車董事長尹同躍立下雄心壯志：“要讓星途成為奇瑞的奧迪；成為奇瑞的雷克薩斯；成為奇瑞集團品牌金字塔的塔尖；成為中國自主品牌的第一豪華品牌?！?/p>

這位年過花甲的創(chuàng)業(yè)者心中始終有一個魂牽夢繞的高端品牌夢，并幫助中國成為汽車強國，汽車強國一般是有兩大標志：

首先要有一批較強的品牌，在國內市場占據主導。而奇瑞要成為汽車強國的主角，就要堅持品牌向上，將星途打造成全球公認的豪華品牌。

第二中國品牌要走出去，在全球市場上有競爭力。在一些海外市場，中國品牌的價格、口碑可以對標BBA等傳統(tǒng)主流豪華品牌。隨著出口量快速攀升，今年中國有望成為全球第一大汽車出口國。

在第二點上，奇瑞似乎走在了前面。2022年奇瑞汽車出口突破45萬輛，同比增長68%。截至目前，奇瑞汽車累計出口超過240萬輛，占同期中國汽車出口總量的20%。

一個羸弱的星途，撐不起瑤光的高端夢

瑞虎9和瑤光都是奇瑞汽車旗下的重量級車型，但瑞虎9似乎更被看好，因為瑤光所依附的星途品牌實在太難了，還是一款緊湊型SUV。

運營一個高端或豪華品牌需要巨大投入且長期堅持。豐田汽車在成立60年后才推出雷克薩斯；現代汽車集團在躋身全球第五后，才正式運營捷尼賽思；蔚來品牌看上去是比較高端，但至今虧損了數百億元。

星途的時機不太好，2019年入場時，中國汽車市場開始下行，從存量市場進入增量市場。

2019年星途曾定下年銷10萬輛目標，同年10月，旗下第二款車型LX上市。但當年累計銷量僅為14293輛，離目標相差甚遠。

2020年，星途銷量目標定為8萬輛，最終完成18251輛。2021年，隨著追風、凌云、攬月陸續(xù)上市，其銷量提升至37155輛。2022年，星途銷量突破5萬輛。

4年來星途累計銷量剛突破10萬輛大關。而同樣是4年時間，領克和魏牌的累計銷量已接近40萬輛，領克至今已突破80萬輛。

當然，星途還是取得了一些成績。比如 2022年星途單車平均售價達到15.7萬元，甚至超越了一些合資品牌。星途用戶中，增換購占比66%，合資用戶轉化占比達57%。

瑤光被星途品牌寄予厚望。2022年9月，奇瑞集團發(fā)布“瑤光2025千億科技戰(zhàn)略”，瑤光正是誕生于M3X火星架構2.0的第一款產品，其售價15.28萬-20.28萬元，星途稱瑤光擁有全方位對標40萬合資豪華SUV的實力，希望藉此打動城市新中產。

瑞虎銷量已超300萬輛，為瑞虎9向上打好基礎

相比羸弱的星途品牌，瑞虎9所依附的瑞虎品牌聲勢更大。作為奇瑞汽車的SUV系列，瑞虎扛起了奇瑞的半壁江山，累計銷量突破300萬輛。

瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8等“小弟”們也給瑞虎9打下了良好基礎。

不僅如此，瑞虎還是奇瑞汽車國際化的排頭兵。

單論產品力，瑞虎9的長寬高分別為4820mm*1930mm*1699mm（1710mm），不僅是奇瑞的旗艦車型，并與奇瑞品牌在售的中型SUV有了明顯的價值區(qū)隔，底層架構上的一脈相承。

如果說瑤光是星途旗下“40萬級最好SUV”，那么瑞虎9就是奇瑞品牌下的“40萬級最佳SUV”，這么看，在品牌沖高的新戰(zhàn)場，瑞虎9已經在產品價值層面做好了背書。

可以這么說，瑞虎9是站在“瑞虎”這個巨人的肩膀上，比重新打造一個品牌容易得多，再通過強有力的車型來帶動一個品牌向上突破，這是事半功倍的選擇。

比如說，在輝騰（現已停產）、途銳等車型的幫助下，大眾品牌在歐洲一度可以看齊沃爾沃；豐田是非豪華車中最知名的汽車品牌，漢蘭達、賽那、凱美瑞等高端車型功不可沒。

中國品牌沖擊中高端，要靠電動化途徑

星途瑤光看上去也不錯，但其為一款燃油車，注定難以向上突破。

對于中國品牌而言，20萬元是個價格分界線，通過純燃油車來突破20萬元價格線，幾乎沒有成功的先例。奇瑞的瑞麒、觀致失敗了，吉利博瑞、長安CS95等也鎩羽而歸。

20萬元的燃油車市場之前一直被合資車所牢牢把控。進入電動車時代，這塊缺口很快就被撕開。

漢、唐已經突破20萬元價格線，幫助比亞迪成功向上突破。

比亞迪的漢、唐相距突破成功了，甚至站上了30萬元價格線，理想的L9售價甚至高達45.98萬元。

以電動化車型對合資燃油車進行降維打擊，這是中國品牌向上突破的有效途徑。

瑞虎9就誕生于火星架構-超級混動平臺，將以燃油與混動兩種動力形式為用戶帶來更多選擇。其中鯤鵬燃油動力版搭載2.0TGDI發(fā)動機與愛信8AT變速箱，最大功率192kW，峰值扭矩400N·m?；靹影妫≒HEV）則擁有超過1300km的超強綜合續(xù)航，支持60kW快充。

在智能化方面，火星架構-超級混動平臺搭載了高通驍龍8155旗艦芯片，CPU算力達到105K；還搭載可自我進化的EEA4.0電子電氣架構，支持5G和千兆以太網。同時，新平臺產品還搭載了Chery Pilot L2.9級智能駕駛輔助系統(tǒng)，含21項基礎ADAS功能、11項高階智能駕駛功能。

全新平臺搭載CDC“磁懸浮”懸架系統(tǒng)，可實現阻尼無極調節(jié)，精準控制整車姿態(tài)，整車舒適性提升30%；同時，該平臺搭載AWD智控四驅系統(tǒng)，整體駕控性提升20%。(文|DA彬）