金秋的陽光恬靜溫馨，微風(fēng)和煦輕柔，山環(huán)水繞的京郊又到了一年中最誘人的時(shí)節(jié)，同時(shí)也為全家出游、露營提供了最佳的地方。這個(gè)時(shí)候，一輛能夠照顧到所有乘員需求的中大型SUV，就成了家人或朋友結(jié)伴出行的首選車型，今年9月剛剛煥新而來的全新福特探險(xiǎn)者，或許就能帶給你更加愉悅的出游體驗(yàn)。

作為長安福特的旗艦SUV，探險(xiǎn)者在中大型SUV中擁有不小的市場(chǎng)份額，無論是新車銷量還是二手車的保值率都不錯(cuò)，但對(duì)于越來越年輕的消費(fèi)者來說，這輛車還是會(huì)有些油膩的感覺。為了更好地迎合主流消費(fèi)者需求，今年9月6日進(jìn)行了中期改款，在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾質(zhì)感、智能互聯(lián)科技三個(gè)層面全面進(jìn)階，共推出4款車型，售價(jià)為30.98-37.98萬元。

與老款車型相比，在全新設(shè)計(jì)理念的加持下，全新福特探險(xiǎn)者看上去更加氣派。全新的中網(wǎng)尺寸更加寬大，搭配內(nèi)部矩陣式鍍鉻裝飾，更顯豪華精致。兩側(cè)大燈的造型十分犀利，全系標(biāo)配LED遠(yuǎn)近光燈以及LED日間行車燈，使得晚上看上去更加耀眼奪目，功能也很全面，包括自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、大燈高度調(diào)節(jié)、大燈延時(shí)關(guān)閉等都有提供。此外，標(biāo)配PAAK智能手機(jī)鑰匙，可實(shí)現(xiàn)人車距離7米內(nèi)開啟迎賓模式，4米內(nèi)車輛自動(dòng)解鎖。

車身側(cè)面，平直的線條勾勒讓車身顯得高大且修長。在懸浮式車頂設(shè)計(jì)的加持下，不僅擁有非?？嗟囊曈X效果，顏值也能夠得到保障。同時(shí)還提供全新樣式的輪圈可供選擇，本次車叔體驗(yàn)的是6座四驅(qū)鈦金版車型，采用的是規(guī)格為255/55 R20的米其林輪胎。頂配的ST-Line版本車型，采用規(guī)格為275/45 R21的倍耐力蝎子SUV輪胎。

車尾方面同樣符合了現(xiàn)在的潮流，尾燈采用了橫置式設(shè)計(jì)，并且左右兩側(cè)的大燈由一根粗壯的鍍鉻裝飾條進(jìn)行相連，營造出貫穿式的效果，并加入了流水效果，非常具有辨識(shí)度。同時(shí)，還采用了鍍鉻扁平造型排氣布局，彰顯出整車的運(yùn)動(dòng)氛圍。

全家出游，空間需求自然要擺在第一位。全新福特探險(xiǎn)者在尺寸方面優(yōu)勢(shì)十足，其長寬高分別為5063/2004/1778 mm，軸距達(dá)到3025mm。相比一汽-大眾攬境（長寬高分別為5152/2002/1795 mm，軸距為2980mm）和上汽大眾途昂（長寬高分別為5052/1989/1773 mm，軸距為2980mm），在軸距方面占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，并有6座車型和7座車型可選。

本次車叔體驗(yàn)的是2+2+2的6座布局，前排空間無論是頭部空間還是橫向的乘坐空間，都十分寬敞。座椅采用拼色設(shè)計(jì)，并應(yīng)用了多種皮質(zhì)拼接包裹，包括環(huán)保麂皮、打孔皮等，觸感和細(xì)節(jié)都不錯(cuò)，坐上去軟硬適中較為舒適。

前排座椅上下高低可調(diào)范圍很大，且造型較為寬大，內(nèi)部填充物軟硬程度適中，再加上電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、駕駛席座椅帶有記憶功能、無線快充、前中央扶手廂，保證了整車檔次感和使用便利性。

第二排座椅保持了和前排較為相近的質(zhì)感，可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，支持前后移動(dòng)，靠背角度調(diào)節(jié)范圍也很大，并提供座椅加熱功能。同時(shí)，為了方便第三排乘客進(jìn)出，還提供一鍵電動(dòng)翻折與語音復(fù)位功能，只需要通過一個(gè)按鍵，第二排座椅就能前移并翻折椅背，讓進(jìn)出第三排的體驗(yàn)更加輕松自如。

第三排空間雖然不如第二排，但是坐人是沒有太大問題，并提供頭枕，整體實(shí)用性合格。儲(chǔ)物方面也無需擔(dān)心，前排和后排都有較為豐富且寬大的儲(chǔ)物空間，隨身物品很容易放。后備廂空間方面，在第三排啟用的情況下并不局促，放倒第三排之后可以形成平面且比較規(guī)整，即使是全家出去長途旅行，也有充足的空間裝下所有行李。

內(nèi)飾方面的變化也挺大的，此前的豎屏不論是質(zhì)感還是設(shè)計(jì)感都差點(diǎn)意思，這次將27英寸巨屏搬上了車并全系標(biāo)配，從主駕一直延伸到了副駕前方，再加上全系標(biāo)配12.3英寸全彩數(shù)字液晶儀表盤和新增的17英寸高清全彩TFT HUD抬頭投影顯示，整體科技感比之前要好很多，而且三塊屏還可以實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。其中，12.3英寸全液晶儀表盤顯示信息豐富并有多種主題樣式，數(shù)據(jù)較為清晰易讀，符合當(dāng)下主流表現(xiàn)。

27英寸的中控屏全系配有福特SYNC+2.0智行互聯(lián)車機(jī)系統(tǒng)，可支持70+垂類語義并可控制車內(nèi)的各種使用功能，包括空調(diào)、座椅等。并支持愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等APP，功能十分全面，顯示足夠清晰，反應(yīng)速度也很快。同時(shí)還支持全屏顯示和分屏顯示兩種模式，全屏模式下的顯示效果非常有震撼力，分屏模式下，副駕駛的部分可以播放視頻。

對(duì)于自駕游愛好者來說，能夠游刃有余地應(yīng)對(duì)、征服各類極端路況也同樣重要。全新福特探險(xiǎn)者搭載了2.3T EcoBoost?發(fā)動(dòng)機(jī)，可以輸出276馬力，峰值扭矩為425牛·米，與之匹配的是10速手自一體變速箱，百公里加速僅7.6秒，僅需加92#汽油即可。此外，除了最低配車型外，其余車型都配備了帶有前后軸動(dòng)力智能分配系統(tǒng)的智能四驅(qū)技術(shù)——TMS地形管理系統(tǒng)。

此次試駕我們從北京昌平區(qū)出發(fā)，跟著高德導(dǎo)航大約行駛一個(gè)多小時(shí)到達(dá)延慶萬豪酒店進(jìn)行午餐。無論是城市穿行還是高速駕駛，全新福特探險(xiǎn)者的整體動(dòng)力表現(xiàn)讓車叔滿意，即便是在標(biāo)準(zhǔn)模式下，油門的響應(yīng)速度也比較積極，高速行駛時(shí)深踩油門依然可以獲得不錯(cuò)的再加速能力，車輛提速超車都表現(xiàn)得游刃有余。此外，全系標(biāo)配L2級(jí)福特Co-Pilot 360?智行駕駛輔助系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)18項(xiàng)高級(jí)駕駛輔助功能，在擁堵道路跟車、中高速巡航、泊車等多種場(chǎng)景，都能讓出行變得更加輕松和安全。

全新福特探險(xiǎn)者可以在涓流的街道帶你穿越人山人海，也可以陪你翻山越嶺。午餐之后，我們又奔赴了西山溝越野基地。11月初，延慶山中已滿是令人沉醉的景色，身在其中，無論是開車人還是坐車人，都開始自覺享用車窗外美好的自然風(fēng)光。經(jīng)過西山溝村之后，路況開始變得復(fù)雜，碎石已經(jīng)隨處可見，在經(jīng)過一些蜿蜒的盤山路時(shí)，全新福特探險(xiǎn)者同樣得心應(yīng)手，而且相比于普通的城市SUV能讓人更有信心通過復(fù)雜路況。

在經(jīng)過一些顛簸不平的路面時(shí)，較高的底盤調(diào)校使得其有了很好的通過性，同時(shí)，智能四驅(qū)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)/四驅(qū)毫秒級(jí)切換，加上6大駕駛模式、50:50前后軸平衡配重，配合雙球節(jié)彈簧減震支柱鋁合金前懸架和整合式多連桿鋁合金后懸架，讓操控更加精準(zhǔn)從容，方向盤握感不錯(cuò)，轉(zhuǎn)動(dòng)力度也恰到好處。同時(shí)舒適的底盤調(diào)校，使得車輛即便在起伏較大的山路碎石路段行駛，也沒有讓車內(nèi)的乘客有過多的不舒適感受，在整體的調(diào)校層面已經(jīng)達(dá)到了應(yīng)有的水準(zhǔn)。

車叔總結(jié)

經(jīng)過一天的試駕，讓車叔對(duì)全新福特探險(xiǎn)者有了更深入的了解。煥新而來的全新福特探險(xiǎn)者，相比一般的城市SUV車型來說，在越野性能上有更優(yōu)秀的表現(xiàn)，同時(shí)又比硬派SUV車型有著更好的舒適性和更豐富的配置表現(xiàn)，再加上年輕化的外觀設(shè)計(jì)以及豪華感、科技感滿滿的內(nèi)飾和超大的空間，既能感受到硬派越野車型該有的澎湃動(dòng)力，又能享受舒適而充滿科技感的內(nèi)部空間，很好地把舒適性和運(yùn)動(dòng)感細(xì)膩地糅合在了一起。如果你想要一款既能越野又能兼顧家用的中大型SUV車型，那全新福特探險(xiǎn)者值得擁有，隨時(shí)可以讓你來一次說走就走的旅行。