作為一家見證了國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史的老牌車企，紅旗品牌在近幾年中取得了眾人矚目的優(yōu)秀成績(jī)。不過源于底蘊(yùn)而產(chǎn)生的威嚴(yán)形象以及相對(duì)偏高的售價(jià)，使得很多年輕消費(fèi)者對(duì)于紅旗的產(chǎn)品并不感冒，年輕人便是未來，想要贏得未來，紅旗必須要做出改變。

在此大背景下，紅旗HS3應(yīng)運(yùn)而生。那么作為紅旗品牌的一次突破性嘗試，家族定位最低、售價(jià)更接地氣的紅旗HS3能否取得預(yù)想中的好成績(jī)呢？本文幫你尋找答案。

售價(jià)以及配置選擇

紅旗HS3于今年7月份剛剛上市，該車共推出4款配置，售價(jià)區(qū)間14.58~19.58萬元。在紅旗品牌的產(chǎn)品矩陣中，排除紅旗E-QM5換電版，紅旗HS3就是售價(jià)最低的存在。參考BBA旗下的入門級(jí)SUV，自帶品牌光環(huán)得紅旗HS3定價(jià)不可謂不良心。

眾所周知，BBA的入門級(jí)SUV當(dāng)前市場(chǎng)表現(xiàn)不溫不火，定位更偏小眾。而擁有豪華屬性的紅旗HS3卻是一款面向大眾的豪華A+級(jí)SUV，越級(jí)的空間表現(xiàn)以及品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)讓該款車型具備了足夠的先天優(yōu)勢(shì)。

前面我們已經(jīng)提到紅旗HS3共推出4款配置，其中包含兩款1.5T車型和兩款2.0T車型。想要搞清楚在售車款中哪個(gè)更值得選擇，我們需要看看它們配置層面的差別。

其中屬于入門級(jí)的1.5T 兩驅(qū)勇為版做到了低配不低端，一上來便提供后駐車?yán)走_(dá)，12.6英寸中控顯示屏，語音識(shí)別控制，4G網(wǎng)絡(luò)，OTA升級(jí)，自動(dòng)空調(diào)，后座出風(fēng)口等一系列功能，基礎(chǔ)配置完善。售價(jià)為15.98萬元的1.5T 兩驅(qū)善為版是我認(rèn)為全系中最值得考慮的車款，它在入門級(jí)的基礎(chǔ)上增添了L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)，同時(shí)具備自適應(yīng)巡航，無鑰匙進(jìn)入，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，自動(dòng)頭燈，轉(zhuǎn)向輔助燈，可開啟全景天窗，手機(jī)無線充電，主副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，前排座椅加熱，車內(nèi)環(huán)境氛圍燈等實(shí)用性以及安全性配置，完全可以充分滿足消費(fèi)者的多場(chǎng)景使用需求，性價(jià)比較高。

如果想要獲得進(jìn)階的動(dòng)力體驗(yàn)，那么你需要考慮2.0T 兩驅(qū)可為版，該車款采用2.0T+8AT的動(dòng)力組合，其中2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率從1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的169馬力提升至252馬力，賬面數(shù)據(jù)提升了不止一個(gè)等級(jí)。此外屬于頂配的2.0T 四驅(qū)有為版則多出眾多豪華配置，包含適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，前駐車?yán)走_(dá)，360度全景影像+透明底盤，自動(dòng)泊車入位，真皮方向盤，真皮座椅，座椅通風(fēng)，丹拿音響，車內(nèi)香氛裝置等功能，更加適合想要一步到位的朋友。

產(chǎn)品亮點(diǎn)有哪些？

身為品牌新作，紅旗HS3自然為大家準(zhǔn)備了許多驚喜，在我看來，該車最令人矚目的無疑是顏值，空間還有駕控。

其中紅旗HS3外觀方面?zhèn)鞒辛思易迨降脑O(shè)計(jì)，并充分迎合年輕人的喜好。紅旗旗下的產(chǎn)品一向以氣場(chǎng)強(qiáng)大而聞名，雖說是紅旗品牌當(dāng)前定位較低的產(chǎn)品，但是紅旗HS3的整車設(shè)計(jì)依舊莊嚴(yán)大氣，同時(shí)為了迎合年輕人，該車還運(yùn)用了更加跳脫的車身配色以及細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)元素，在氣質(zhì)上平添了幾分親和感。

環(huán)顧車身，紅旗HS3令我印象最為深刻的設(shè)計(jì)元素為燈組。其中該車的前大燈組設(shè)計(jì)相當(dāng)巧妙，上方的C字形日間行車燈通過飾條與格柵無縫銜接，其內(nèi)部設(shè)置轉(zhuǎn)向燈，自帶流動(dòng)效果。而主燈組則處于傳統(tǒng)進(jìn)氣口位置，造型美觀的同時(shí)功能配置也是直接拉滿，自動(dòng)頭燈，自適應(yīng)遠(yuǎn)近光等功能皆有提供，視覺效果出眾。

紅旗HS3還是一款“公攤面積”極小的產(chǎn)品，該車的車長(zhǎng)雖然只有4655mm，但是軸距卻長(zhǎng)達(dá)2770mm，這為它的車內(nèi)乘坐空間奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。根據(jù)官方信息可知，該車的后排頭部和腿部空間分別為975mm和966mm，其中腿部空間為同級(jí)最大，乘坐空間不輸B級(jí)車。

與此同時(shí)，紅旗HS3還能為我們帶來不錯(cuò)的駕控體驗(yàn)。之前我們對(duì)該車的1.5T動(dòng)力版本進(jìn)行了場(chǎng)地試駕，雖說1.5T的參數(shù)對(duì)比2.0T相差甚遠(yuǎn)，但是在城區(qū)道路行駛時(shí)，該車的行駛過程卻相當(dāng)輕松。其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出區(qū)間較為寬泛，當(dāng)轉(zhuǎn)速來到1500轉(zhuǎn)之后，便可爆發(fā)出最大扭矩，因此整車在中低速區(qū)間可以給人以動(dòng)力充沛的感覺，開起來夠勁。

雙離合變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)之間配合默契，平順性表現(xiàn)令人滿意，即使在走走停停的城市道路，給人的感覺也相當(dāng)柔順。該車還采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，整車底盤調(diào)校以舒適為主，面對(duì)細(xì)碎顛簸時(shí)過濾徹底，即使是較大起伏車身也不會(huì)產(chǎn)生多余彈跳。此外，該車底盤在保障舒適性的同時(shí)給人的感覺也十分緊致，對(duì)于車身側(cè)傾的抑制到位。

總結(jié)

總的來說，紅旗HS3是紅旗品牌開始民用化和市場(chǎng)化之后，所推出的第一款售價(jià)真正殺進(jìn)15萬以內(nèi)的產(chǎn)品。紅旗品牌對(duì)于我們每個(gè)人來說都有著不一樣的意義，而當(dāng)紅旗HS3闖入了大眾的視線，我忽然意識(shí)到，普通人擁有一臺(tái)高品質(zhì)的紅旗汽車已經(jīng)不再是夢(mèng)想。