引言：無安全不越野！不是什么越野車都能稱之為硬派越野。硬派越野不僅要體現(xiàn)在造型設(shè)計(jì)等“面子”上的硬，更要體現(xiàn)在各種極端路況和險(xiǎn)境下，對駕乘人員生命安全超強(qiáng)保護(hù)的“里子”上的硬。

隨著國人生活水平的不斷提升，越野正加速從過去的“小眾圈層”，轉(zhuǎn)變?yōu)椤按蟊娞较怼薄?/p>

面對復(fù)雜的路況、惡劣且多變的環(huán)境，越野過程中一個(gè)不容忽視的話題在于“安全”。

譬如，在沙漠中玩越野，陷車、翻車都是較為常見的情形，如何更加安全地越野，是擺在每一個(gè)越野人面前的現(xiàn)實(shí)問題。

不斷提升自己的駕駛技術(shù)和越野能力固然重要，但給自己選擇一款足夠?qū)I(yè)可靠的越野SUV，同樣重要！

過去談到硬派越野車，大多數(shù)國人消費(fèi)者更多的只會(huì)想到JEEP牧馬人、路虎發(fā)現(xiàn)、奔馳大G等國外品牌的產(chǎn)品。

殊不知一直以來國產(chǎn)品牌里也有一款，足夠安全和專業(yè)可靠的“寶藏”硬派越野車型——北京越野BJ40。

今天我們有一說一掰開揉碎了來看看，什么才叫專業(yè)硬派越野SUV，為何在在JEEP牧馬人的眼里，BJ40才是一眾國產(chǎn)硬派越野車?yán)锩嫖ㄒ恢档镁磁宓膶κ郑?/p>

賽車級防滾架，翻車時(shí)的“保命”符

一如前面所言，既然是越野，難免經(jīng)常是需要在戶外“飛沙走石”，路況和環(huán)境可想而知。

比如在惡劣氣候環(huán)境下走山路，在沙漠中“沖沙”撒歡，發(fā)生“翻車”等意外情況的概率，還是比較高的。

再比如在熱門的川藏線，海拔起伏大氣候變幻多端，尤其梅雨季節(jié)遇上山體滑坡、泥石流等險(xiǎn)峻狀況，也并不奇怪。

凡此種種，車輛一旦發(fā)生側(cè)翻等意外情況，無論對于車輛本身的傷害（如結(jié)構(gòu)變形），還是車內(nèi)乘員的傷害都不容小覷，有時(shí)候后果不堪設(shè)想。

BJ40是中國品牌業(yè)內(nèi)唯一原廠就配備了防滾架、而且還是“賽車級”防滾架的硬派越野SUV車型。

何為防滾架？從名字上即不難理解，其最大的作用便是防止在車輛發(fā)生側(cè)翻甚至連番翻等情況下，車內(nèi)的駕乘人員受到較大的傷害。

BJ40配備的賽車級防滾架，更是從結(jié)構(gòu)、用材到人性化設(shè)計(jì)等諸多方面，比常規(guī)的防滾架強(qiáng)悍不要太多。

譬如，新車防滾架結(jié)構(gòu)采用的是8根高強(qiáng)度碳素結(jié)構(gòu)鋼管組合而成，替代傳統(tǒng)多層沖壓薄板焊接結(jié)構(gòu)，抗變形能力，安全性大幅提升。整體構(gòu)造也采用了更為緊湊、同時(shí)也更加堅(jiān)固穩(wěn)定的“球籠”，最大程度保障車內(nèi)人員生命安全。

不僅如此，為了進(jìn)一步防止乘員與鋼管的“硬接觸”所帶來的磕碰受傷，北京越野還非常人性化地給防滾架外面包裹了一層厚厚的柔軟材料，最大程度上降低“二次傷害”。

除了嚴(yán)苛的“安全性”追求，BJ40配備的防滾架還可支持“二次深度拆卸”。

將頂蓋后橫梁防滾架拆下，二排乘員享受超大頭部空間，不止提升野趣，甚至“檢閱式”享受。

以強(qiáng)悍的防滾架車身結(jié)構(gòu)為“地基”，為車輛改裝提供了無限可能，賦予玩家廣闊改裝空間，進(jìn)行有趣個(gè)性的展示。

多閉環(huán)梁架+雙重B柱，為安全不惜成本

如果說前面談到的，賽車級防滾架只是BJ40的“獨(dú)門秘笈”，那么除此之外新車還在以下方面，對車身整體的“安全性”進(jìn)行了多維度、全方位的設(shè)計(jì)和加強(qiáng)。

超前十年的多閉環(huán)梁架：

作為多年以來北京越野的銷量支柱和明星產(chǎn)品，BJ40采用了時(shí)下國際上正日益成為主流設(shè)計(jì)的，多閉環(huán)梁架設(shè)計(jì)。

這種設(shè)計(jì)的直觀特點(diǎn)即在于，車身在雙叉前指梁、防滾架、車身骨架等處采用了5個(gè)安全環(huán)狀結(jié)構(gòu)，確保車身擁有遠(yuǎn)超同級的綜合強(qiáng)度。

目前這一設(shè)計(jì)理念成為行業(yè)主流風(fēng)向標(biāo)，但北京越野在十年前就已經(jīng)開始采用。

創(chuàng)新雙B柱設(shè)計(jì)：

眾所周知，無論是轎車、SUV，還是越野SUV，從合資到自主各大廠商，在宣傳車身的安全性時(shí)，基本都是強(qiáng)調(diào)B柱部分采用了多么好的高強(qiáng)度鋼材（比如強(qiáng)度達(dá)到1500、1750、2000MPA）。

B柱的安全性設(shè)計(jì)，重要程度足見一斑。

以各種交通事故中發(fā)生概率較大的側(cè)面碰撞為例，當(dāng)你的愛車被其它高速行駛的車輛從側(cè)面撞擊時(shí)，B柱強(qiáng)不強(qiáng)直接關(guān)系到前后排駕乘人員的生命安全！

BJ40的B柱采用了冷成型矩形截面封閉管材，替代傳統(tǒng)沖壓焊接結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)的抗變形能力更強(qiáng)，強(qiáng)度更高更安全。防滾架貫穿B柱，形成了“雙B柱”設(shè)計(jì)，使側(cè)撞保護(hù)能力大幅提升。

國內(nèi)唯一液壓脹形技術(shù)雙叉前指梁：

BJ40車系的雙叉前指梁，也采用了國內(nèi)唯一的高強(qiáng)度碳素結(jié)構(gòu)鋼管液壓脹形工藝。

這種工藝的好處在于，能夠有效減小鋼管彎曲過程中的變形，在提升鋼管強(qiáng)度的同時(shí)減少零件數(shù)量、減輕重量、提高剛度和強(qiáng)度、提升力傳導(dǎo)效率，當(dāng)車輛發(fā)生翻滾時(shí)可以分散撞擊力，更好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)艙。

全車90%采用雙面鍍鋅鋼板：

既然是硬派越野車，和常規(guī)的城市SUV和轎車相比，越野時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到涉水、泥濘等用車環(huán)境，久而久之對車輛鋼材的腐蝕度不容忽視。

本著對消費(fèi)者負(fù)責(zé)任態(tài)度、及“越野世家”的金字招牌，BJ40不惜成本以全車90%采用雙面鍍鋅鋼板，換取越野工況下更強(qiáng)的耐腐蝕能力，使車輛能夠耐受高溫、高濕、高鹽環(huán)境下帶來的腐蝕考驗(yàn)。

此外，BJ40車系還擁有超強(qiáng)車頂抗壓能力，車身整體高強(qiáng)鋼的應(yīng)用比例高達(dá)69%，在消費(fèi)者看得見和看不見的諸多細(xì)節(jié)之處下功夫，“多管齊下”全面保護(hù)車內(nèi)駕乘人員的安全。

樂逗觀察：

透過上面一番介紹分析，不難發(fā)現(xiàn)，BJ40無愧是一臺“有面子更有里子”的硬核硬派越野SUV。

廣大的越野愛好者們必須意識到，越野絕不是簡單地追求刺激和“冒險(xiǎn)”。

在探索和挑戰(zhàn)各種艱難甚至極限的復(fù)雜路況下，如何更加安全和科學(xué)地“撒歡”，是專業(yè)越野品牌廠商在產(chǎn)品研發(fā)過程中，不該丟棄和妥協(xié)的底色。

真正的越野車，應(yīng)該更加的專業(yè)可靠格外地講求安全，無論是輕度越野，還是專業(yè)越野，可靠的防滾架、堅(jiān)固的車身結(jié)構(gòu)、扎實(shí)的用材，以及人性化的安全防護(hù)設(shè)計(jì)，都是必要的。

畢竟越野誠好玩兒，生命價(jià)更高。

無安全，不越野！身為中國越野車第一品牌，北京越野BJ40軍團(tuán)的專業(yè)可靠，源于北京越野60余年深耕于越野行業(yè)的技術(shù)積累與底蘊(yùn)積淀，從多方面為不同場景下的越野提供安全保障。

從這個(gè)角度看，買越野車絕不能只圖新鮮，更不能被一些新興玩家各式花哨營銷蒙蔽雙眼。

論越野的安全性與可靠性，傳承60載越野基因與軍工品質(zhì)的北京越野BJ系列，無疑是廣大越野愛好者們的靠譜選擇。