當我得知可以去4S店看MAZDA CX-50的時候，其實內(nèi)心是激動的，畢竟沒幾個人見過實車；當我到店后發(fā)現(xiàn)沒有實車，要用VR看車的時候，內(nèi)心又是拒絕的，但是......戴上眼鏡瞬間VR的真實性讓我大呼過癮......簡直太真實了！你一定一定得來體驗一番。

Tips：切記！VR體驗的那塊電視屏幕只是給旁觀者的一個參考信息，眼鏡里的沉浸式場景才是震撼你感官的精髓所在。

因為新車要等到上海車展才能一睹芳容，所以這次是唯一一次沒有實車的探店了，我也算是頭一次感受了數(shù)字化體驗營銷3.0時代的獨特魅力。MAZDA CX-50作為一款全球戰(zhàn)略車型，會在車展期間發(fā)布中文名稱及預售價格。此前已完成了工廠下線且開啟小定，首日訂單量就破3000臺，可見受歡迎程度還是很高的。

作為一款緊湊級SUV車型MAZDA CX-50的車身長度到了4785mm，1920mm的超寬車體行駛起來會更加穩(wěn)定。此外，馬自達還專為中國市場優(yōu)化了后排腿部空間，2815mm的越級軸距著實讓人舒服，后排腿部空間比海外版增加了55mm。

CX-50整體設計風格延續(xù)了家族魂動設計理念，長車頭+短前懸的設計營造出一種高級運動之感。全系配備主動式大面積高亮“魂動”標識之翼進氣格柵，高光高韌性的PC材質(zhì)低速沖鋒不脆裂，長久光照不會變形，還可以加快車內(nèi)制熱，對車輛高原動力表現(xiàn)有一定保障作用；車頭兩側(cè)內(nèi)嵌了全新燈組，單側(cè)32顆LED光源（尾燈單側(cè)為33顆LED光源）亮度極佳，再配上強勁的引擎蓋線條氣場著實太強。

除了常規(guī)顏色外，馬自達還專門開發(fā)了兩款全新車漆顏色：鋯石砂色和謐境藍色。19英寸鋁合金雙色切削輪轂，不僅美觀程度更高，還兼具了優(yōu)秀的低風阻特性，尤其在黑色輪眉的映襯下，想帶它去共赴山海那是一定的。

點擊座椅上的按鈕畫面來到車內(nèi)，不僅可以前后隨便換座位，還能通過第一視角無限領(lǐng)略山河美景。三輻方向盤+三炮筒式7英寸TFT多功能液晶儀表運動感十足，還配備HUD抬頭顯示。CX-50座艙采用水平延伸的平行線來設計座艙空間，給人一種寬闊、寬敞的感覺。全系標配MZD悅聯(lián)系統(tǒng)，10.25英寸中央顯示屏支持智能手機互聯(lián)，L2級駕駛輔助等功能。

雖然我身坐在戶外椅上，但這種沉浸式的體驗真實的有些不像話，我竟然去伸手摸了方向盤還踩了一腳油門。CX-50這套座椅外殼顏色運用了深色調(diào)Terracotta，中和了暖色的跳躍；座椅中心材料為觸感優(yōu)良的cordovan調(diào)和皮材質(zhì)作為點綴，搭配“X”CROSS對稱縫線裝飾，進一步增加了SUV的越野氣息。

大空間所帶來的便捷性可不止一點點，435L的尾箱容積4:6比例放倒后，縱深可達1900mm，平躺一家三口不成問題，夜晚透過這塊767mm的巨幕級全景天窗看天空，即刻就能享受愜意的生活。

新能源遍地的時代汽油發(fā)動機一定要有獨特的優(yōu)勢才能立足當下，馬自達的創(chuàng)馳藍天SKYACTIV-G 2.0L和2.5L汽油發(fā)動機有一貫的優(yōu)秀口碑，即能做到省油又非常有勁。與之匹配的是6速手自一體變速箱，并且標配i-ACTIV AWD智能全時四驅(qū)系統(tǒng)。

著重說一下這臺2.5L發(fā)動機，它搭載了智能無感變缸發(fā)動機技術(shù)，也就是說它在勻速行駛時使4個氣缸中的外側(cè)2個停止工作，在1000-3000RMP的寬速域工況均可實現(xiàn)變缸，這種智能變缸技術(shù)可減少此時間段的油耗。另外，全新斜渦加速燃燒技術(shù)可提升燃燒效率；EGR廢氣再循環(huán)還能提升車輛燃油經(jīng)濟性和環(huán)保性能，如此多科技的加持想不省油都難。

對于用戶來講，任何車的性能在安全面前只能排在第二位，CX-50全系標配7氣囊，車身980MPa硬度以上的鋼材多達77處，高強度以上鋼材占比達到58.59%，前后防撞梁也均為1800MPa熱成型鋼；車頂能承受超10噸的重量峰值，進一步保障了乘員艙的安全。

編者按

3.0 VR看車時代的到來可以讓消費者來一場超沉浸式體驗，在無需銷售頻繁指引狀態(tài)下，帶上VR眼鏡你就可以通過屏幕里的介紹很主觀的了解一款車。當然也有美中不足的地方，就是無法親手去觸摸它，不過這一切都源于新車還未上市，等到店后自然不成問題。對了，CX-50后續(xù)還將推出2.5L HEV油電混合動力車型，可以期待一下。