撰文：陳偉雄

我們看今天視頻化的車評(píng)，真的千變?nèi)f化，而且娛樂性豐富，除了專業(yè)，還有各種段子、劇本、大長腿等等，單是用”有趣”都不足以形容今天的車評(píng)內(nèi)容發(fā)展。

今天的車評(píng)片：有趣、任性、瘋狂

一頭金發(fā)的女車評(píng)人自稱Supercar Blondie，只要她在一款又一款全新超跑或未來概念車前，將新聞稿般的內(nèi)容用她很吸引人的方法描述出來，再找?guī)讉€(gè)車壇名人坐上她的車講下生活逸事，那就可以有數(shù)以千萬計(jì)的粉絲了。

又或者來一個(gè)美食加美景的新車長測，途中找些有趣的故事演譯一下，那很容易就有百萬View。

如果你從小便有著開修車店的夢想，今天還可以化身成專業(yè)車評(píng)人，將一些熱議中的，或者是被冷待了的車，放上驗(yàn)車架上，把車拆開，逐個(gè)零部件解構(gòu)一番，說些連自稱專業(yè)的車評(píng)人都不知道的修車業(yè)內(nèi)的專家知識(shí)，看完都令我變成拆車專家了。

當(dāng)然，今天評(píng)車壇無奇不有，比拆車更瘋狂的是，將一部仿Mini的廉價(jià)車改造，二次模仿Mr Bean把一張爛沙發(fā)放在老mini的車頂上，用地拖棍當(dāng)轉(zhuǎn)檔桿。這竟然不是特技，真的可以在賽道上奔馳，他們還請(qǐng)來香港喜劇之王詹瑞文試坐。這種喜劇效果，比Mr Bean可能更親切。這是我做了幾十年車書的人想像不到的“絕橋”。

但這也不夠任性，更任性的車評(píng)人可以和英國《Top Gear》一樣，包起一個(gè)小小的賽車場，每次開著試駕車去做一個(gè)最快圈速時(shí)間，然后排出一個(gè)圈速榜，做成話題。其中一集看得我很感動(dòng)和開心的，是兩位試車手開著同父異母的新86和BRZ，在賽道上盡情飄移，還做了圈速去比較，得出的結(jié)論和我在香港石澳道試駕兩車后得出的結(jié)論極其接近，我那一刻確是想擁抱他們說一聲：”英雄所見略同呀！”只不過他們的試車方法好看得多亦過癮得多了。

Top Gear的主持人都知道，他們不會(huì)將自己做的圈速榜當(dāng)一回太認(rèn)真的事，最重要的是好看又有話題就得了。做車評(píng)的，應(yīng)不需像各大車廠過份認(rèn)真地，想將每一款新車都要開上紐布格林北環(huán)擦出新紀(jì)錄，再發(fā)新聞稿向全世界宣布吧？但我聽聞，國內(nèi)真有車評(píng)人想把一堆國產(chǎn)車運(yùn)去北環(huán)”撤野”。

《彎路王》是怎樣煉成的

我所建立的《汽車與你》試車風(fēng)格其實(shí)也曾經(jīng)任性過，而陪我任性的包括YYP、陳富有、張格雷（Grey）、阿哲、袁啟聰、宋海濤、陳川等等，今天這些好兄弟已成為今天獨(dú)當(dāng)一面的車評(píng)人，各自精采，而更重要的是他們都將雜志時(shí)期培養(yǎng)出來的專業(yè)試車精神承傳到今天的車壇。

其中值得一提的任性試車專題，就是每年一次的”彎路王”之選了，我們每次都集齊編輯部認(rèn)為是在市場上能買到的，彎路性能最好的車型，走到一條最適合做彎路測試比較的場景去拼出王者之選。

其實(shí)，這”彎路王”選題早在90年代初于香港《人車志》誕生了，每一期書，我們都會(huì)坐在港式茶餐廳。喝著”絲襪奶茶”吃著”西多士加煉奶”，開編輯選題會(huì)。在某一次的編輯會(huì)，主編口含著一啖充滿了糖漿的多士叫道：”有沒有讓我興奮的專題可以做的呀？”

當(dāng)時(shí)我剛試過標(biāo)致205，手腳還處在興奮狀態(tài)下噴奶茶而出：”不如找齊十部可以挑戰(zhàn)205彎路表現(xiàn)的車，走到新娘潭路去做一個(gè)彎路之王比試吧?！?/p>

于是，”彎路王”便這樣誕生了，而205亦成為當(dāng)年的王者之選，但我們都想不到的是，標(biāo)致205，甚至是標(biāo)致以后推出的車款，都被汽車代理宣傳和不少車迷賦予”彎路王”的稱號(hào)。

而我也把”彎路王”的傳統(tǒng)延續(xù)到《汽車與你》雜志。

《汽車與你》編輯部很重視這一年一度的專題，我們?yōu)檫@個(gè)專題認(rèn)真去討論哪幾款車能選入競逐名單，然后便尋找一條最適合測試的場景，我們?cè)眠^的最佳彎路是懷柔十渡，后來我們更和珠海賽車場合作，用了兩天時(shí)間在賽道上測試彎路王。除了編輯的意見，我們還加插了賽車手的意見，組成更全面的結(jié)論。

我不知道今天的車媒是怎樣做選題的，但《汽車與你》編輯部對(duì)每期的選題、對(duì)比測試都很會(huì)很激烈地交換意見，再冷靜地分析、安排、量度怎樣才做到最突出和最有效。

當(dāng)我們做汽車對(duì)比，大型如《彎路王》或小型如兩車對(duì)比，幾位編輯都會(huì)坐上每部對(duì)比車試駕，甚至重覆測試，再互相討論，才能得出更確實(shí)的結(jié)果。

而每篇專題文章出來后，我們都會(huì)多次打磨，要寫出堅(jiān)實(shí)而獨(dú)到的見解，當(dāng)中有時(shí)候會(huì)要求重寫，確是一個(gè)艱辛的過程。

如果，以《汽車與你》每次做專題的態(tài)度放在今天的視頻化制作，可能我們要”NG”幾百次才能拍出一段片出來。我們?cè)谄聊磺翱吹娜昼娖?，可能背后用了三個(gè)多小時(shí)才完成的制作。

就因?yàn)橛羞@樣的磨練，各試車編輯無論在試車、寫作甚至是攝影都能夠健康而專業(yè)地成長。我敢說從《汽車與你》出來的車評(píng)人，都有很深的底子和很專業(yè)的態(tài)度，當(dāng)然亦有各自的車評(píng)風(fēng)格。

當(dāng)年《汽車與你》的試車方法是錯(cuò)的

但我想在這里作一次懺悔，就是，今天回望當(dāng)年《汽車與你》的試車方法是錯(cuò)的。

當(dāng)我接手《汽車與你》的主編工作，我重新檢討過自己一向太個(gè)人風(fēng)格的車評(píng)，主要憑感覺和和經(jīng)驗(yàn)去體驗(yàn)和作出見解的試車方法是否適合《汽車與你》呢？

坐在編輯室中的一班很有見地和前途的年輕汽車編輯，都滿懷熱情地鉆研如何更專業(yè)地去做汽車評(píng)測（有些人更是在大學(xué)修讀和汽車工程有關(guān)的學(xué)科），那我們可否走上一條更客觀、嚴(yán)謹(jǐn)和專業(yè)的試車之路呢？

如上面所講的《彎路王》專題，我們用這樣費(fèi)功夫做的測試對(duì)比，如果放在今天的汽車視頻平臺(tái)，實(shí)在是很低效率，只要出鏡的人有其個(gè)人魅力，再加上很炫耀的駕駛技術(shù)，加上出彩的鏡頭運(yùn)用，便能拍下一輯很高收視率的節(jié)目了。

我說的錯(cuò)誤也不是因?yàn)槲覀兲^認(rèn)真和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑囓嚪椒?，而是我們做完試車后，更要多次打磨出文字出來讓讀者欣賞，以往的車迷很有耐性細(xì)細(xì)咀嚼每一個(gè)字，但今天我們將文字化為影像，今天的車迷只想即時(shí)感受到測試的精華和主持的魅力演譯，影像留在人的腦海中和文字留在人的腦海中的效果很不同。

但這也不算是致命的大錯(cuò)，更錯(cuò)的是，我們更化身成專業(yè)的測試機(jī)構(gòu)，買來專業(yè)用的測試工具VBox，去做我們的試車比試。

我們?cè)谝粭l開放道路上，用VBox去量度每部車的加速、煞車、轉(zhuǎn)向時(shí)的G Force變化。再輸出圖表，以文字解釋圖表和講解每部車做出來的數(shù)據(jù)差異，再得出看似專業(yè)其實(shí)有很多不穩(wěn)變數(shù)的結(jié)論。

我不知道當(dāng)時(shí)有多少讀者認(rèn)真會(huì)看這種太專門和太數(shù)據(jù)化的分析，我擔(dān)心的是他們相信了我們這種測試結(jié)果，甚至認(rèn)為這種看似很專業(yè)的測試才是客觀可靠的車評(píng)。

我當(dāng)時(shí)其實(shí)一點(diǎn)都不關(guān)心這些數(shù)據(jù)，但作為主編我也不阻止編輯們的做法，回想起來都令我有點(diǎn)出冷汗了。

數(shù)據(jù)化的車評(píng)才是車評(píng)嗎？

今天確是仍有人用數(shù)據(jù)測試去做車評(píng)，而且也不真正用到VBox或Racelogic這樣專門測度汽車行駛數(shù)據(jù)的儀器，隨便用一臺(tái)手機(jī)的Apps也能得出很準(zhǔn)的數(shù)據(jù)了，再不然，將車抬上馬力機(jī)量度一下，分析一下動(dòng)力曲線圖，也像是很專業(yè)的感覺吧。

《汽車與你》那時(shí)只能用文字描述數(shù)據(jù)，實(shí)在是太沉悶和難懂，今天用影像表達(dá)就簡單易懂和有趣得多了。但數(shù)據(jù)式的車評(píng)就一定是最專業(yè)的車評(píng)嗎？我現(xiàn)在仍然存疑。我知道的是，標(biāo)致工程師在調(diào)校彎路王205掀背，或是保時(shí)捷工程師在研發(fā)911車系時(shí)，也不是只靠數(shù)據(jù)去做出來的，如果他們只憑數(shù)據(jù)造車，我們享受到的205或911的駕駛樂趣，很可能都不是那種味道了。

在我為《粵愛車》寫文章時(shí)，收到一位讀者的留言，他說：”?“車評(píng)”，首先“車”就要是關(guān)于車的，而不是各種段子、劇本、大長腿。其次，“評(píng)”要有個(gè)人的體驗(yàn)和和見解，需要一定的語言功底，而不是一味地堆積參數(shù)和毫無美感的大白話。這才是車評(píng)的最初的初心?！?/p>

我想在此借來作此文章的總結(jié)。

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