本田技研工業(yè)（中國）投資有限公司副總經(jīng)理縫村早苗近日在媒體采訪中透露，本田將于2027年后在中國市場停止銷售新的燃油車型，而只推出純電動車（BEV）和混合動力車（HEV）等電動化車型。這一決定是基于中國政府的碳中和目標(biāo)，以及中國消費者對環(huán)保、智能、美觀的汽車產(chǎn)品的偏好。

據(jù)了解，本田已經(jīng)制定了全球范圍內(nèi)的電動化戰(zhàn)略，計劃在2030年之前將純電動車和燃料電池車的銷量占比提高到40%，在2035年達(dá)到80%，在2040年達(dá)到100%。而在中國這樣一個重要市場，本田則計劃將原本的2030年目標(biāo)提前三年完成，也就是說從2027年開始，在中國推出的所有新車型都將是電動化車型。

為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，本田已經(jīng)在中國市場推出了全新的純電動車品牌“e:N”，并計劃在未來五年內(nèi)推出10款具有競爭力的純電動車型。其中，第一款量產(chǎn)車型e:NS1和e:NP1已經(jīng)于今年10月13日正式發(fā)布，并將于明年春季上市。這兩款純電動SUV采用了全新的智能高效純電架構(gòu)“e:N Architecture”，集成了高效率、高功率驅(qū)動電機、大容量、高密度電池、純電動車專屬車架以及底盤平臺。

除了這兩款量產(chǎn)車型外，本田還發(fā)布了三款概念車型：e:N Coupe concept、e:N SUV concept和e:N GT concept。這三款概念車分別展示了本田對于不同細(xì)分市場和不同消費者群體的未來愿景。它們也將在五年內(nèi)陸續(xù)推出量產(chǎn)車型，并有望出口到海外市場。

值得一提的是，本田在電池技術(shù)方面也不斷創(chuàng)新，除了繼續(xù)推進(jìn)液態(tài)鋰離子電池的發(fā)展外，還將開發(fā)和推出半固態(tài)和全固態(tài)電池等新一代電池。這些新型電池將有助于提高電動車的續(xù)航能力、安全性和成本效益。

縫村早苗表示，本田將一如既往地為全世界每位有移動需求的人提供動力，從而為人們的生活增添無限可能。在中國，本田加速電動化的同時，繼續(xù)為客戶提供具有魅力的產(chǎn)品。

據(jù)統(tǒng)計，中國是目前全球最大的汽車市場，也是最大的新能源汽車市場。2020年，中國汽車銷量達(dá)到2538萬輛，其中新能源汽車銷量達(dá)到136萬輛，占比5.4%。預(yù)計到2025年，中國新能源汽車銷量將達(dá)到600萬輛，占比20%。

在這樣一個龐大而富有活力的市場中，本田的電動化戰(zhàn)略是否能夠取得成功，還有待市場和消費者的檢驗。本田不僅要應(yīng)對中國政府對于碳中和和環(huán)境保護(hù)的壓力，也要滿足中國消費者對于高品質(zhì)、高性能、高科技、高美感的汽車產(chǎn)品的需求。同時，本田也面臨著來自本土汽車品牌的愈發(fā)激烈的競爭，以及來自市場變化和不確定性的風(fēng)險。