（本文所有圖片均為作者本人拍攝，未經(jīng)作者授權(quán)，請勿轉(zhuǎn)載）

作者提示：電腦/網(wǎng)頁端瀏覽體驗更佳

各位讀者看官久等了！由于各種原因，在上篇文章中約定的一周一更還是咕了（上篇），暑假剩余時間也不多了，作者只能承諾在暑假結(jié)束前盡量多介紹幾款車型。

話不多說，書接上回

久事公交自編號S2Y，是2019年量產(chǎn)投運(yùn)的第一批S2Y（S2Y-0001~S2Y-0411）的改進(jìn)型號，數(shù)量也相較于其他批次的S2Y更多（第二批：S2Y-0412~S2Y-0927）。

車內(nèi)設(shè)計仍為一踏低地板無障礙，繼續(xù)搭載西門子1DB2016電機(jī)和寧德時代磷酸鐵鋰電池（351.20KWH），并采用氣囊懸掛，同時改用了與第一批S2Y不同品牌的車外顯示屏。

相比于第一批S2Y，這一批次的S2Y更多地優(yōu)化了乘客體驗，完善了許多細(xì)節(jié)問題。更加舒適的氣囊懸掛讓車內(nèi)震感更小更平穩(wěn)，重新調(diào)整后的座椅布局和車內(nèi)空間顯得更加合理。重新回到車內(nèi)的硬質(zhì)塑料拉手也體現(xiàn)了申沃客車“用戶為本”的企業(yè)價值觀。

或許是因為保養(yǎng)的原因，也可能因為車齡較?。?年），在作者乘坐體驗的59路、870路、726路等線路的第二批S2Y中，出現(xiàn)零部件脫落、飾板異響等現(xiàn)象的情況較少，希望它們在往后的幾年服役生涯里也能保持這樣的狀態(tài)。

久事公交自編號S2Y，是龐大的S2Y家族中最新銳也是數(shù)量最少的一員（S2Y-1001~S2Y-1207），于2021-2022年間生產(chǎn)，并在2023年初全數(shù)投入運(yùn)營。同時，車輛型號也從BEV38改為了BEV95G，代表車輛有較大改動。

車內(nèi)設(shè)計仍為一踏低地板無障礙，繼續(xù)搭載西門子1DB2016電機(jī)和寧德時代磷酸鐵鋰電池（350.08KWH），并采用氣囊懸掛。值得注意的是，這一批次S2Y使用了方盛生產(chǎn)的車橋，而非前兩個批次使用的ZF車橋，車內(nèi)顯示屏也更換了以綠色為底色的全新格式。

這一批次的S2Y繼續(xù)優(yōu)化車內(nèi)布局，設(shè)置了更多的扶手和欄桿（例如：車迷座前方半圓形扶手；后部麻將座中間“坐牢”扶手等）；塑料硬質(zhì)拉手也從第二批次的三角形更換為橢圓形。車內(nèi)加裝了電子后視鏡（雖然師傅吐槽有延遲只有晚上偶爾會使用一下）和盲區(qū)雷達(dá)，智能化和信息化程度更上一層樓。

在楊浦區(qū)大部分無軌電車線路改換汽車的2022年，作者體驗了28路、25路等原電車線路換裝的這款S2Y。經(jīng)過原電車保養(yǎng)廠（即內(nèi)江路場）的一系列操作后，這些S2Y刷掉了電機(jī)起步功率限制的程序，相比于其它線路的S2Y提速更迅猛。更有28路的S2Y在晚上10點跑出均速18km/h，極速55km/h，36分鐘開完全程11km的驚人成績！（相比之下，巴士三公司運(yùn)營的獨立路權(quán)中運(yùn)量快速公交71路大部分車輛均速只有17km/h；久事集團(tuán)其余線路運(yùn)營均速均在9km/h~15km/h的區(qū)間內(nèi)）只能說楊浦區(qū)居民能擁有這些“飆車”線路還是很幸福的。

在保持如上驚人速度的同時，這些S2Y的氣囊懸掛避震系統(tǒng)讓乘坐體驗維持在比較舒適的區(qū)間，讓作者直呼過癮，就算通勤路上要多花些時間也在所不辭。

未完待續(xù)~

下期預(yù)告：

特別篇：那些奔馳在浦東的申沃九系