7月13日，長城30歲生日之際，長城汽車股份有限公司董事長魏建軍在微電影中震撼發(fā)問：“長城汽車挺得過明年嗎？”全球車市縮緊再加上意外事件的火上澆油，自主品牌的生存壓力從這一句發(fā)問中可見一斑。

變中求存，7月20日，面對嚴峻處境，長城汽車正式發(fā)布了旗下的三大技術(shù)品牌——“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”。在長城汽車看來，只有將技術(shù)上升到品牌層面去經(jīng)營、去投入，才能實現(xiàn)核心能力的提升。發(fā)布會現(xiàn)場，董事長魏建軍表示，長城汽車將從“中國汽車企業(yè)”向“全球化科技出行公司”轉(zhuǎn)型。

“檸檬”平臺著眼于未來十年，從研發(fā)之初就考慮到A0、A、B、C、D五種車型級別的開發(fā)，深度覆蓋全球SUV、轎車、MPV三大品類市場，并原生適配高效燃油動力（ICE）、多種混合動力（混聯(lián)DHT、P2、P2+P4）、純電動（BEV）和氫燃料電池（FCEV）四種動力方案。

“坦克”擁有強悍動力、智能化越野模式和極致的越野能力。動力系統(tǒng)采用2.0T和3.0T兩款GDIT發(fā)動機和長城自主研發(fā)的中國首款縱置9AT變速器的組合。其中3.0T動力系統(tǒng)的最大功率和最大扭矩分別達到了260 kW和500 N·m，并實現(xiàn)了38%的發(fā)動機熱效率，做到了同級別最優(yōu)。

車友們都知道，長城哈弗品牌的硬派越野車型哈弗H9因為一直沒有一套大排量的動力系統(tǒng)而成了車迷們心中的一個小小的遺憾。早在幾年前，已經(jīng)有長城自主研發(fā)的3.0T的動力系統(tǒng)的消息，但因為政策和環(huán)保方面的原因，甚至有專家預(yù)測自主品牌因為排放積分問題不會再上馬大排量發(fā)動機而是考慮新能源動力系統(tǒng)。自主品牌廠商除了一汽集團以外似乎沒有第二家能拿出多缸大排量的發(fā)動機，這在中國汽車工業(yè)史上也算得上是小小的缺憾，但好在長城并沒有放棄……

動力發(fā)展的同時，“坦克”平臺通過全面的越野配置以及可靠的硬派智能四驅(qū)系統(tǒng)，實現(xiàn)了越野性能參數(shù)的領(lǐng)先。平臺車輛基礎(chǔ)涉水深度達965mm，主動懸架升降范圍達120mm，爬坡角度達到行業(yè)極限。

“檸檬”和“坦克”之間基本上沒有關(guān)聯(lián)性?！皺幟省笔且粋€城市性的車型品類平臺?！疤箍恕笔且粋€非承載平臺，是一個專業(yè)的越野平臺。無論從構(gòu)型上、路徑上、架構(gòu)上沒有共通，完全不一樣。

“咖啡智能”是長城汽車整車智能化品牌，涵蓋智能座艙、智能駕駛和智能電子電氣架構(gòu)，是面向未來出行的智能系統(tǒng)，也是驅(qū)動長城汽車向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型的數(shù)字引擎。“將生活注入技術(shù)”是它的宗旨，首款落地車型為WEY品牌旗艦車型，未來還將陸續(xù)搭載在長城汽車全品牌、全系列車型上。

長城汽車“檸檬”和“坦克”兩大模塊化車型平臺和“咖啡智能”整車智能生態(tài)系統(tǒng)，三大技術(shù)的品牌的發(fā)布，不僅僅是長城汽車在技術(shù)層面的變革和突破，更是長城汽車由“中國汽車企業(yè)”向“全球化科技出行公司”轉(zhuǎn)型的起點。

長城3.0T發(fā)動機真要配備到實車上的時候，真是給我?guī)砹艘唤z絲發(fā)自內(nèi)心的自豪和喜悅，作為全心全意支持自主品牌的老牌車迷，漫哥今天就把話撂這了，長城3.0T上市的時候，就是漫哥我換車的時候！

|圖片來源于網(wǎng)絡(luò)|

編輯|海浪車手