KTM 890 Adventure R今天正式在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市，售價(jià)149,800元，相比同平臺(tái)12,6800元的890 Duke R，ADV R版的價(jià)格也只高出了2.3萬，但是作為中大排量車型當(dāng)中，越野性能最好的ADV之一，15萬的價(jià)格你覺得貴嗎？不過這并非890 ADV的最強(qiáng)版本，因?yàn)?90 ADV還有更強(qiáng)的Rally版，以及門檻更低的普版沒引進(jìn)。

說是一款A(yù)DV，但實(shí)際上890 Adventure?R的外觀風(fēng)格，更加貼近越野摩托車，該車的設(shè)計(jì)靈感源自KTM 450 Rally，所以才會(huì)看到越野風(fēng)格的高位擋泥板和平直坐墊設(shè)計(jì)。

很顯然R版并非是為普通人準(zhǔn)備的，高達(dá)880mm的坐高就將很大一部分人拒之門外，263mm的離地間隙，240mm的前后減震行程，注定這臺(tái)車的駕駛者，不會(huì)甘于一直在路面上狂奔，飛坡過坎這種路況也只是小意思。

因?yàn)?90 Adventure?R的硬件確實(shí)夠硬核的：WP 48mm Xplor 倒置前叉，完全可調(diào)，240mm行程；WP PDS Xplor中置后震，完全可調(diào)，240mm行程。320mm雙盤，四活塞徑向卡鉗，260mm單盤，雙活塞卡鉗，雙通道ABS，彎道ABS，越野ABS，Mitas Enduro Trail越野輪胎。

889cc的直列雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力105匹，最大扭矩100牛米，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)與海外版本保持一致，充沛的扭矩輸出在6500轉(zhuǎn)即可爆發(fā)峰值，最大馬力也僅需8000轉(zhuǎn)，如此偏中低轉(zhuǎn)速的調(diào)校，搭配一身高規(guī)格的硬件，越野性能可見一斑。

為了讓猛獸更好的被駕馭，2023款的890 Adventure?R換上新的5寸TFT全彩儀表，同時(shí)還配備了6軸IMU、多段可調(diào)的牽引力控制，多種騎行模式，專業(yè)的越野模式，還能選裝定速巡航雙向快排等。

用來跑長(zhǎng)途，KTM 890 Adventure R不一定會(huì)非常的舒適，但是用來玩越野、跑穿越，KTM 890 Adventure R絕對(duì)是一把好手，而這臺(tái)車也注定只會(huì)是少數(shù)人的大玩具，因?yàn)橄胍{馭它，沒有一點(diǎn)真本事還真不一定玩得轉(zhuǎn)。