隨著經(jīng)濟的發(fā)展和國內(nèi)汽車市場的逐漸成熟，消費者對于車本身的關(guān)注開始成為主流，也更加在意產(chǎn)品本身帶來的體驗。那么靈魂拷問，MPV市場需要一款什么樣的MPV呢？

提起MPV，大家的印象就是商務(wù)車，仿佛MPV和商務(wù)用車可以劃上一個等號。但事實上，很多想買MPV的消費者，本身并沒有太多的商務(wù)需求。

在二孩家庭需求的推動下，5座的SUV已經(jīng)滿足不了一家人的出行需求，7座的SUV在空間方面又捉襟見肘。于是，大家紛紛把目光投向了空間利用率更好的MPV車型。但大多數(shù)以商務(wù)為主導(dǎo)的MPV產(chǎn)品理念，對于這樣家用需求的消費者來說并不友好。一時間讓消費者望而卻步。但也并不是所有的MPV都忽略了這個群體的用車需求，比如北京現(xiàn)代庫斯途。

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外形讓人印象深刻，受眾群體更廣？

第一眼見到庫斯途，你恐怕很難把它和一輛MPV 車型聯(lián)系到一起。庫斯途一改商務(wù)氣息濃厚的設(shè)計風(fēng)格，沒有在設(shè)計上被局限住。不管是整體的線條，還是前臉的造型，完全跳脫出了約定俗成的MPV固有印象。

庫斯途的前臉采用了現(xiàn)代最新的“感性運動”的設(shè)計理念，進氣格柵采用了這種像機甲的鍍鉻設(shè)計，尤其在開啟了這兩側(cè)的日間行車燈之后，有沒有一種科幻電影里機甲戰(zhàn)士的既視感？較為高聳的車頭，讓整臺車的氣質(zhì)少了一絲古板，多了一些豪華和大氣。

庫斯途的側(cè)面十分飽滿，干練的腰線和車頂弧線，讓整個車身沒有特別臃腫的感覺。尤其是配合上深色的車身顏色，顯得很精致。

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作為一臺定位中大型MPV的庫斯途來說，它的車長為4950毫米，雖然并沒有超過5米的長度，但其軸距卻達到了3055mm，內(nèi)部實際乘用空間利用率更高，這對于日常行車、泊車能夠提供便利，同時也無需擔(dān)心影響內(nèi)部乘用空間。

內(nèi)飾溫馨，堅持實用至上？

庫斯途的內(nèi)飾風(fēng)格少了一些商務(wù)的莊重感，更加貼近生活和家用的氛圍。整個中控臺沒有采用MPV一貫的開放式的中央通道設(shè)計，而是把主駕和副駕分隔開了。事實上，這種設(shè)計在一定程度上避免了副駕駛的物品滾到主駕駛這邊地板的風(fēng)險，造成油門剎車卡死的情況。當(dāng)然，我個人覺得整個中控更有家用車的感覺。半懸浮式傾向于駕駛座的大豎屏提升了整體內(nèi)飾的科技感。雖然看起來沒有太過復(fù)雜的設(shè)計，但很有家的感覺。

說到這塊大屏，這套車機系統(tǒng)還是很好用的，操作起來沒有卡頓，反應(yīng)速度也挺快的，雖然它沒有什么花里胡哨的功能，但日常使用起來，菜單的邏輯性很舒服，你不用花太長時間去學(xué)習(xí)，就能完全掌握這個車機。

而且我發(fā)現(xiàn)這臺車有個很好用的功能，就是后排通話功能，在日常駕駛的過程中，前排不需要扭頭去和后排說話，或者高速的時候不會因為噪聲而需要提高嗓門。可以用過揚聲器來放大聲音，達到前后排交流的目的，一家人出行，溝通變的更加舒服。

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配置場景更豐富，后排舒適拉滿？

當(dāng)然，MPV的重頭戲還是在后面兩排。畢竟購買MPV的消費者，多多少少都會更在意后面兩排的家人乘坐起來是否會滿意。我們先來說第二排，作為MPV車型中最“卷”的位置，庫斯途可是絲毫不敢怠慢。毫不猶豫的使用了兩張舒享零重力座椅，除了常規(guī)的幾項電動調(diào)節(jié)之外，還配上了電動腿托。

而我覺得最讓我驚喜的是，這兩個座椅可以橫向調(diào)節(jié)。首先就是當(dāng)座椅放倒時，可以有效的避免后輪拱對放倒角度的限制，同時，如果帶著寶寶出行，也可以方便寶媽更靠近照顧寶寶。再加上座椅加熱和通風(fēng)功能，以及三種一鍵座椅模式。

值得一提的是，第二排的座椅還可以通過中控屏進行一鍵控制，對于第一次坐車的家人，可以很方便的幫助他們調(diào)整更舒服的姿勢和功能，同時，在家里人下車之后，也能在前排就將后排的座椅調(diào)整好，不必再跑去后排調(diào)節(jié)了。貼心的庫斯途，把出行變成了一種享受。

除了座椅之外，庫斯途還支持雙側(cè)電動側(cè)滑門，對于家里的老人和小孩來說，這個功能省去了很多麻煩，不用再下車為他們打開車門了。庫斯途秉承著實用至上，把家用的私享空間拿捏的死死的。

最后提一下第三排，座椅的柔軟度能夠支撐長時間的乘坐，空調(diào)出風(fēng)口和杯架也都配備，高配更是配上了USB接口方便第三排乘客給手機充電。這一點也很貼心。

開起來不像MPV？主動安全到位

庫斯途搭載了1.5T和2.0T兩款發(fā)動機，均匹配了8速的AT變速箱。這樣的高低動力組合兼顧了在意動力和在意油耗的兩部分用戶。拿1.5T+8AT黃金動力組合版本來說，最大功率達到了170匹，整臺車開起來動力輸出并不暴燥，即便你深踩油門，整個加速的過程也是循序漸進的，這臺發(fā)動機帶來的更低的油耗充分照顧了庫斯途家用的經(jīng)濟性。當(dāng)然，如果你想要更好的動力輸出，可以選擇更加從容的2.0T版本。

這臺8AT的變速箱換擋動作很溫柔，盡管換擋速度沒有特別的迅速，但是動力的銜接和輸出很到位，讓乘坐的舒適性得到了很好的保證。深踩油門的時候，變速箱的降檔很干脆不猶豫，超個車什么的完全沒問題。

讓我比較意外的是庫斯途的懸架支撐性，別看它是臺中大型MPV，但是你能感覺到它的底盤很整，開起來卻完全沒有那種忽忽悠悠的感覺。而且車身的跟隨性也會讓你有一種開小車的錯覺。

庫斯途配備了HyundaiSmartSense智心合一安全系統(tǒng)，配備了24個ADAS智能駕駛輔助技術(shù)，可實現(xiàn)L2+級自動駕駛。在實際的駕駛過程中，像比較常用的ACC自適應(yīng)巡航、車道保持的功能，能夠保證車身始終處于車道中央，相比于無法保持車道中間行駛的車道偏離輔助，這樣的表現(xiàn)極大的解放了駕駛的負擔(dān)，帶著家人出行，不僅自己輕松，也更加安全。

寫在最后：

總得來說，庫斯途整體設(shè)計和配置都貼合了各種家用場景，填補了20萬左右真正主打家用的MPV市場空白，表現(xiàn)出了很強的競爭力。不管是多胎家庭的日常，還是三代同堂的出行，庫斯途都能夠靈活的勝任?？梢哉f，在家用這個分支里做到這樣的表現(xiàn)，庫斯途真的超出了很多人的預(yù)期。