克里斯蒂安·霍納（Christian Horner）表示，他相信他的兩位車手將繼續(xù)為車隊合作，盡管塞爾吉奧·佩雷斯（Sergio Perez）對馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen）在沙特阿拉伯大獎賽上獲得最快圈速感到不滿。

佩雷斯在吉達濱海路賽道上擊敗了維斯塔潘，盡管他的衛(wèi)冕世界冠軍隊友在排位賽中因傳動軸問題而從P15攀升至P2。

隨著最后一圈的流逝，紅牛要求兩位車手瞄準一定的單圈時間，但當佩雷斯在前面控制他的步伐時，維斯塔潘在最后一次巡回賽中抓住了最快的圈速——這引發(fā)了墨西哥人在領獎臺儀式前的冷卻室提出的問題。

在賽后的媒體吹風會上，霍納被問及佩雷斯對兩名車手應該達到的速度的混亂無線電信息——這是在墨西哥人對剎車的擔憂和對維斯塔潘的進一步驅(qū)動軸擔憂的情況下——以及他是否覺得任何隊內(nèi)偏執(zhí)正在蔓延。

“當你是領頭車時，總會有這種情況。你總是想知道尾車首先擊中了目標 - 我認為這是完全正常的，“紅牛車隊老板說。

“我認為對于我們團隊來說，我們擔心可靠性問題，我們?nèi)绾喂芾硭?？一旦我們看到在?shù)據(jù)中看不到任何問題，那就是讓他們繼續(xù)下去的問題，基本上都管理最后五圈。

至于維斯塔潘是否因為沒有達到目標單圈時間而承擔了不必要的風險，霍納補充道：“我認為我們得出的結(jié)論，他可能也得出的結(jié)論是，如果它要崩潰，那將是災難性的，所以[他]可能會考慮它是否會繼續(xù)下去， 我寧愿下去嘗試也不愿巡航。

雖然紅牛希望看到背靠背的一到兩個完成，并向兩位車手傳達他們的信息，但最快的圈速提供了一個獎勵積分 - 如果車手也進入前10名 - 這意味著Verstappen將前往澳大利亞在冠軍領先。

“當你將這些信息傳遞給車手時，車隊的興趣當然是最大化積分。在任何時候你覺得你可能有可靠性問題，你都必須管理它，“霍納說。

“我認為不可避免地，正如馬克斯在廣播中所說的那樣，最快圈速的點對他來說意義重大，我們沒有理由不讓他或切科對此有所了解。

由于競爭對手法拉利和梅賽德斯都在苦苦掙扎，阿斯頓馬丁在原始速度方面尚未挑戰(zhàn)，盡管他們?nèi)〉昧孙@著進步，霍納隨后被問及他未來最大的挑戰(zhàn)是否是管理他的兩位車手之間的情況。

霍納再次淡化了這種情況，他評論道：“我們有兩位非常成熟的車手，他們合作得很好;他們以前合作得很好。

“我們在比賽前討論了比賽，并說，'看，你今天可以自由比賽，但參與規(guī)則是團隊第一，互相尊重，尊重你駕駛的賽車'。我們[想要]把最高分帶回家，我們已經(jīng)做到了。

轉(zhuǎn)載：https://www.formula1.com/en/latest/article.horner-insists-very-mature-driver-line-up-wont-compromise-red-bulls-success.4Wg8cubBwr7jFZeRweq6m3.html