[摘 要] 在汽輪機運行過程中，汽輪機滲漏和汽缸變形是最為常見的設備問題，汽缸結合面的嚴密性直接影響機組的安全經濟運行，是汽缸檢修的重要工作，而氣缸的密封性性能良好是汽輪機安全運行的有效保證條件之一。在處理結合面漏汽的過程中，要仔細分析形成的原因，根據(jù)變形的程度和間隙的大小，可以綜合地運用各種方法，以達到結合面嚴密的要求。因此在本文中介紹了采用福世藍公司博科斯產品針對汽輪機汽缸中分面進行密封的工藝；并對汽輪機密封失效原因和現(xiàn)場修復的優(yōu)勢進行了分析；

[關鍵詞] 汽輪機，汽輪機密封，高溫密封，高溫密封脂，汽缸密封，汽缸中分面密封，博科斯高溫密封劑

一、汽輪機汽缸密封機理分析

汽輪機在工作時，要求汽缸中分面在蒸汽沖擊下必須緊密貼合，不允許漏汽。因此，對汽缸中分面的要求非常高，表面粗糙Ra=1.6μm, 自由合攏時，不允許塞進0.05 mm塞尺。但是金屬密封面不管經過多么精密的加工，從微觀來講，其表面總是凹凸不平的，存在溝槽。這些溝槽可成為密封面的泄漏通道。因此，只有在缸面涂有能在密封區(qū)形成油膜的粘性油時，才有可能達到密封，因為油膜很容易把密封接觸面的表面缺陷填平，從而防止泄漏。

二、汽輪機汽缸漏氣的原因分析

1、汽缸在鑄造過程中所產生的內應力由于時效處理時間短，無法完全消除，那么加工好的汽缸在以后的運行中就會變形；

2、汽缸在運行時受力的情況很復雜，在這些力的相互作用下，汽缸發(fā)生塑性變形；

3、汽缸的負荷增減過快、溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，所以會產生很大的熱應力和熱變形；

4、汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生變形；

5、使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多，汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合；

6、汽缸的螺栓材質不好，在長時間的運行當中受熱應力和汽缸膨脹力的作用發(fā)生塑性變形，緊力就會不足，使汽缸發(fā)生泄漏的現(xiàn)象。

7、汽缸螺栓緊固的順序不正確。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

三、博科斯高溫密封技術介紹

博科思高溫密封劑是一種單組份、膏狀密封劑，用于極端溫度及壓力環(huán)境的優(yōu)質密封混合物。博科斯普通型產品適用于對光滑、平整密封面（對接接頭）的溫度和壓力情況要求高的工況。博科思高溫F系列產品是一種高質量、單組份的膏狀密封材料。處理因氣缸變形（包括內張口、外張口）、水槽狀腐蝕或侵蝕損壞（孔洞）、鑄造缺陷、劃傷、劃痕、磕碰等原因造成的間隙對密封劑的質量有著非常高的要求。使用F系列產品意味著不再需要昂貴的機械預處理，可以作為修復上述工況時的首選方案。博科斯汽缸密封脂，在世界一流實驗室中研發(fā)，并經過了幾十年實際應用檢驗，成為siemens（西門子）、Alstom（阿爾斯通）等大型跨國企業(yè)的指定合作伙伴。采用油脂是天然的飽和與不飽和脂肪酸甘油脂的混合物，嚴格篩選粉料種類及搭配粒度級配。在高溫環(huán)境下博科思不與金屬發(fā)生黏結，它是在預緊螺栓力的作用下，依靠其超細固體粉料將縫隙填滿，并保持內聚力使密封膜不破裂而產生密封效果的。這是比黏結型密封更為先進的密封理念，而且在后期檢修時非常容易清除。

四、博科斯高溫密封產品應用工藝

1、根據(jù)實測間隙大小選用不同的博科斯高溫汽缸密封脂，對于汽缸缸面變形嚴重、平整度間隙超標的機組，則需要博科斯F系列產品；

2、使用前，缸面需清理干凈，不留異物、灰塵和水；

3、使用時首先充分攪拌博科斯密封劑，然后用油灰刀沿汽缸中分面均勻涂抹；

4、螺孔周圍及汽缸內側應留有一定的空白，防止密封劑擠壓后進入通流系統(tǒng)；

5、檢查涂抹均勻無遺漏后，設備應立即安裝就位；

6、設備啟動，無需等待密封劑固化。

五、博科斯高溫密封產品現(xiàn)場應用圖片信息