熱門車總是消費(fèi)者眼中的香餑餑，就算要加價(jià)、要排隊(duì)，還是大把人等著買，而那些冷門車的待遇就有著天淵之別。不過老司機(jī)今天要說的冷門車不是不好的車，而是一些小眾性能車，或許是因?yàn)閮r(jià)格、配額，又或者是因?yàn)橹鹊雀鞣N原因，我們都很難在國(guó)內(nèi)的馬路上看到它們，能看到就證明你跟它很有緣分了。事不宜遲，馬上看看都是哪些性能小車。

思域TYPE R

來了來了，車迷們期待已久的紅標(biāo)思域要引進(jìn)國(guó)內(nèi)了！按照本田今年的發(fā)布的新車規(guī)來看，全新TYPE R赫然在列，將于今年年底前進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，代生產(chǎn)的肯定就是東風(fēng)本田了。據(jù)一些車友們的消息，有些4S店已經(jīng)可以預(yù)定全新思域TYPE R，而最終的價(jià)格很可能會(huì)在40萬元左右。有錢和沒錢的本田粉們是不是該開始存錢了呢？

目前新車還處于偽裝部分，從偽裝車來看，全新思域TYPE R的輪廊和新款思域一致，但空氣動(dòng)力學(xué)套件部分顯然要夸張?jiān)S多，還能看到Brembo出品的紅色剎車卡鉗和米其林的PS4高性能輪胎，輪轂部分也用上了賽車的輕量化技術(shù)，還有標(biāo)志性的中置三出排氣。

動(dòng)力方面，數(shù)據(jù)暫未公布，作為參考，上一代車型提供320馬力的最大輸出，所以新車不可能會(huì)變更低。很有可能搭載經(jīng)過強(qiáng)化的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率有望達(dá)到400馬力。另外有外媒報(bào)道，這可能是本田在歐洲市場(chǎng)推出的最后一代純?nèi)加偷腡YPE R車型了，且很可能僅提供手動(dòng)擋變速箱，未來新車都將朝著混動(dòng)或電動(dòng)等技術(shù)路線發(fā)展。

老司機(jī)辣評(píng)：就算正式引進(jìn)國(guó)內(nèi)，咱也買不起呀，一是特別有錢的人買，二是死忠粉買。

凱迪拉克CT5-V

凱迪拉克CT5-V BLACKWING是CT5系列中的頂級(jí)性能版本，甚至能夠成為至今為止通用旗下最強(qiáng)大的四門轎車。像是6.2L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、手動(dòng)擋、后驅(qū)、限量等等都是讓人聽起來就覺得很貴、很猛的車型。這臺(tái)車在今年早些時(shí)候出現(xiàn)在了上海某加油站內(nèi)，所以不少人疑惑這臺(tái)車會(huì)否引進(jìn)國(guó)內(nèi)。

先來簡(jiǎn)單了解下這臺(tái)車，在CT5造型的基礎(chǔ)上，增加了更多的運(yùn)動(dòng)元素，例如碳纖維材料的前格柵上沿、全黑車窗框、黑色尾翼、熏黑尾燈、壯碩的四出排氣等等，一看就知道這臺(tái)車不好惹。而實(shí)際上是真的不好惹，搭載6.2L V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6擋手動(dòng)變速箱或10擋自動(dòng)變速箱，最大馬力668匹，最大扭矩894N·m，百公里加速只要3.4秒，6秒達(dá)到200km/h，最高時(shí)速達(dá)到322km/h。

這樣的數(shù)據(jù)，拼加速的話，新能源車還是得叫它爹。標(biāo)準(zhǔn)版的CT5配有的電磁懸架、LSD等配置為這輛車增添更加駕駛樂趣以及舒適性。不止如此，配有的PTM牽引力控制系統(tǒng)配合后橋電子差速器，會(huì)讓后輪接收到超過2000N·m的超強(qiáng)扭矩。

老司機(jī)辣評(píng)：參考當(dāng)年CTS-V進(jìn)口后售價(jià)高達(dá)128萬，如果CT5-V真能引進(jìn)，6.2L排量超高的排量稅估計(jì)直接勸退消費(fèi)者，所以這車官方引入的可能性極低。

豐田GR 86

豐田86是多少人青春時(shí)的dream car，在JDM里豐田86的知名度絕對(duì)在前三。去年底全新86在海外正式上市，新車取名為GR86。官方已經(jīng)明確豐田GR86將會(huì)引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，雖然還不清楚具體引入日期，但官方消息就已經(jīng)是最好的消息了。

可以看出，新車車頭風(fēng)格明顯要跟全新斯巴魯BRZ做差異化處理，黑色格柵加上黑紅配色的GR身份標(biāo)牌，一下就有性能車內(nèi)味了。前包圍兩側(cè)的“獠牙”也并不是樣子貨，真實(shí)有效地有通風(fēng)作用。對(duì)于最初的 86，外觀從來都不是吐槽的地方，內(nèi)飾才是，還好豐田意識(shí)到了，所以大家可以看到GR86 的內(nèi)飾相對(duì)有長(zhǎng)進(jìn)了，起來看起來不像普通家轎。

相比之前的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，全新GR 86更換了更大排量的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率提升了23馬力，達(dá)到228馬力。而最大扭矩也提高了38N·m，達(dá)到了250N·m。不光賬面數(shù)據(jù)上的提升，還優(yōu)化了爆發(fā)轉(zhuǎn)速，在3700轉(zhuǎn)時(shí)就可以爆發(fā)峰值扭矩，而老86的成績(jī)則是6400轉(zhuǎn)，GR 86提速響應(yīng)時(shí)間比起老86幾乎快樂一半，這對(duì)于一款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說算是相當(dāng)好的數(shù)據(jù)，號(hào)稱“自吸王”的馬自達(dá)MX-5也得4000轉(zhuǎn)才能達(dá)到峰值扭矩。

老司機(jī)辣評(píng)：相同動(dòng)力動(dòng)力總成的全新斯巴魯BRZ因排放問題(排放為國(guó)六a)，在部分地區(qū)依舊無法完成車輛登記手續(xù)（例如實(shí)行國(guó)六b的北上廣等），豐田GR 86能否順利引入就拭目以待吧。

現(xiàn)代伊蘭特N

作為現(xiàn)代高性能系列的一員，官方在2021廣州車展正式國(guó)內(nèi)首發(fā)了伊蘭特N車型，新車將在2022年內(nèi)引進(jìn)消息也不脛而走，在國(guó)內(nèi)路試的諜照似乎也有力的佐證了這一點(diǎn)，不過就目前現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)的環(huán)境，未來這臺(tái)車能不能順利國(guó)產(chǎn)還是未知數(shù)。

伊蘭特 N搭載了一臺(tái)來自飛思N的2.0L渦輪增壓直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備更大的52mm渦輪增壓器，最大功率達(dá)到280馬力，2100轉(zhuǎn)時(shí)就能輸出392N·m的峰值扭矩。相比普通的1.4T伊蘭特，動(dòng)力幾乎增加了一倍，相比領(lǐng)克03+、高爾夫GTI這樣的競(jìng)爭(zhēng)車型，也多出幾十馬力。而且發(fā)動(dòng)機(jī)排氣聲浪經(jīng)過特殊調(diào)教，可以在降檔時(shí)發(fā)出補(bǔ)油聲，聽著就很爽。現(xiàn)代還特意保留了機(jī)械手剎，漂移愛好者們可以通過手剎來控制前驅(qū)車的行駛動(dòng)態(tài)，讓后輪突破抓地力，做出漂移的動(dòng)作。

開著爽也得保證安全對(duì)吧？伊蘭特N有一系列的支架和加強(qiáng)措施，改進(jìn)包括七個(gè)不同位置的加固焊接點(diǎn)，以及更堅(jiān)固的支柱塔架、雙復(fù)合襯套，在后排座椅后面，還可以看到鮮紅色的后支架，這種設(shè)計(jì)通常出現(xiàn)在賽車上，這種H形多關(guān)節(jié)后剛性桿直接將車身剛度提高了29%。反正這車就是好開不貴。

老司機(jī)辣評(píng)：雖然現(xiàn)代汽車的高性能N系列不如大眾R系列資歷深，但近年來，不少用戶對(duì)車輛性能有更高的追求。伊蘭特N作為緊湊型性能車，價(jià)格應(yīng)該不會(huì)特別離譜，如果20萬左右能拿下的話，那未來說不定有市場(chǎng)呢。