這波中期改款尤其在智能化配置方面提升明顯，就是對才購買前款雅閣不久的消費(fèi)者似乎不太友好。

不知是不是上市后一直熱銷搞得廣汽本田沒有動力更新，十代雅閣自2018年上市至今，三年多來除了排放升級國六，補(bǔ)充兩款配置外幾乎沒有改變。在如今節(jié)奏快到幾乎一年，甚至半年、幾個(gè)月就有新技術(shù)、新配置應(yīng)用到汽車上的大環(huán)境里，雅閣在10月9日上市新的2022款就顯得有些姍姍來遲。

畢竟是中期改款，整體造型和設(shè)計(jì)風(fēng)格自然不會大動。不過在細(xì)節(jié)上，諸如造型更運(yùn)動的多幅輪轂，前臉暗下幾分不再閃瞎眼的粗壯鍍鉻等，都讓整車在繼續(xù)年輕化、運(yùn)動化的同時(shí)，還比前款多兼容了幾分與級別相符的韻味。

至于內(nèi)在，2022款雅閣首先取消了原來入門的230TURBO動力，也就是那臺低功率1.5T發(fā)動機(jī)。純?nèi)加桶鎰恿y(tǒng)一為尾標(biāo)260TURBO的高功率1.5T發(fā)動機(jī)，售價(jià)區(qū)間為17.98-21.58萬，混動版則繼續(xù)沿用那套基于2.0升自吸發(fā)動機(jī)的i-MMD系統(tǒng)，售價(jià)區(qū)間19.98-25.98萬。另一個(gè)重要變化就是車機(jī)，中期改款后的新款雅閣終于除入門配置外，全數(shù)具備了車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級功能，基于此的日常實(shí)用性增加不少。

因此以17.98-25.98萬這與前款一致的售價(jià)區(qū)間來看，這回中期改款可算讓雅閣追上了時(shí)代發(fā)展的步伐，稱不上出彩卻也中規(guī)中矩落得個(gè)穩(wěn)妥。就是鑒于這更新的跨度有點(diǎn)大，對新款上市前不久才提了前款雅閣的車主來說，心里體驗(yàn)恐怕是不太友好。