“在這個世界上，沒有任何一個地方比家更舒適?！绷呵飳?shí)曾無數(shù)次如此感慨。

梁秋實(shí)為守候自己的家而不愿離去，這便是傳統(tǒng)文化對“家”的寫照。從古至今，家被人們貼上了團(tuán)聚、溫馨等各種標(biāo)簽，同時成為了人們口中避風(fēng)的港灣。在疫情之風(fēng)仍肆虐的當(dāng)下，北京現(xiàn)代的選擇便在于“家文化”。

不可否認(rèn)，“家文化”的衍生還在于“以人為本”，這也恰是北京現(xiàn)代所堅(jiān)持的品牌理念。

9月26日，北京現(xiàn)代旗下首款MPV庫斯途上市，售價區(qū)間為16.98萬-21.88萬元。該車共推出五款車型，提供1.5T和2.0T兩種不同動力選擇。

據(jù)了解，該車主要針對家用MPV這一市場，于今年成都車展正式亮相。

隨著國內(nèi)消費(fèi)需求的升級以及三胎政策放開，過去以中高端商務(wù)、低端商用為主要表現(xiàn)的MPV市場迎來改變——以駕乘體驗(yàn)度高、舒適性強(qiáng)為特點(diǎn)的MPV逐漸受到消費(fèi)者的青睞。乘聯(lián)會分析指出，“結(jié)合三孩家庭的實(shí)用性用車需求調(diào)整，預(yù)計(jì)將會推動七座車市場迎來一波利好?！绷頁?jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年8月份MPV銷量7.7萬輛，同比下降22.1%，環(huán)比下降11.6%；1-8月累計(jì)銷量72.7萬輛，同比增長15.9%。

在這一背景下，北京現(xiàn)代以庫斯途為先鋒打入家用 MPV市場。

在外界看來，高性價比將成為庫斯途的優(yōu)勢之一。一方面，庫斯途與日前上市的起亞嘉華同來自現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)的第三代i-GMP平臺；與此同時，該車在1.5T和2.0T動力下百公里最低油耗分別僅為6.4L、6.9L，遠(yuǎn)低于市場平均水平。

另一方面，對比目前中高端MPV市場的主力車型別克GL8，庫斯途無疑是殺入了價格腹地，與將上市的豐田塞納相比同樣具備優(yōu)勢。值得一提的是，北京現(xiàn)代官方亦曾表示，“庫斯途的市場熱度之高出乎預(yù)料，人氣甚至超過了全新途勝。”

事實(shí)上，北京現(xiàn)代的產(chǎn)品攻勢早已展開。繼去年推出第十代索納塔、第七代伊蘭特等多款產(chǎn)品后，其在今年已上市全新一代名圖、名圖純電動和第五代途勝L。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，北京現(xiàn)代今年8月銷量為23,754輛，1-8月累計(jì)銷量達(dá)241,091輛。

這源于技術(shù)加持。2018年11月，北京現(xiàn)代正式邁入“千萬用戶”陣營，并于次年發(fā)布技術(shù)品牌“HSMART+戰(zhàn)略”。據(jù)北京現(xiàn)代2021戰(zhàn)略指出，今年其將圍繞“HSMART+戰(zhàn)略”的升級，依托現(xiàn)代汽車技術(shù)實(shí)力，加快i-GMP平臺、E-GMP平臺以及CVVD技術(shù)、智能駕駛等技術(shù)的應(yīng)用落地。

顯而易見的是，深耕“HSMART+戰(zhàn)略”的北京現(xiàn)代正不斷完善產(chǎn)品矩陣，發(fā)力各細(xì)分市場，以技術(shù)品牌的形象深入消費(fèi)者群體。庫斯途的正式上市不僅填補(bǔ)了北京現(xiàn)代在MPV市場的空白，而且也讓后者成為了覆蓋轎車、SUV及MPV三大市場的全品類品牌，并開拓出了全新的發(fā)展空間。