隨著我國成為全球第一大汽車消費市場，中國的消費者們對于汽車的使用需求與認知也在不斷提升。過去，中國消費者在購車時最看重的核心指標是空間。但如今，中國用戶已經將車輛的安全性擺在了首位。畢竟，愛車的安全性高低會影響到個人和家庭的生命財產安全，尤其是對那些購買豪華車品牌的高凈值用戶更是如此。

作為國車豪華品牌的紅旗，在過去幾年中憑借著對市場的精準把控以及產品線上的推陳出新，一汽紅旗在銷量上取得了巨大成功。今年面市的全新紅旗H5，更是大受市場追捧。把消費者的利益擺在首位，一直是紅旗向前發(fā)展的戰(zhàn)略核心。因此，全新紅旗H5也是一款將產品安全性作為研發(fā)和設計首要任務的新車。

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國內首戰(zhàn)三車連碰，全新紅旗H5表現優(yōu)秀

那么，作為普通消費者，怎樣才能全面的了解一款車型安全性呢？最簡單的辦法就是參考專業(yè)的碰撞測試成績獲得結論。近日，為了展現全新紅旗H5行業(yè)領先的“國車安全”表現，一汽紅旗在天津中汽中心進行了“全新紅旗H5國內首戰(zhàn)三車連碰”公開試驗。

本次公開試驗的挑戰(zhàn)工況極為苛刻，是國內首次模擬真實道路交通場景中，可能遇到的極端、復雜的突發(fā)狀況，尤其是在國道、省道等道路，前兩車對碰后第三車追尾第二車的連環(huán)交通事故。在正面碰撞過程由于兩車相對高速行駛，已產生極大的相對動能，而往往因第三車的追尾又給駕乘人員造成二次嚴重傷害，直接威脅生命安全。深度模擬還原了在相對速度100km/h形式狀態(tài)下的極端危險交通事故。本次試驗真實模擬綜合環(huán)境中，設置了前兩輛車以100km/h的相對速度發(fā)生100%對碰、第三車以50km/h速度追尾第二車的碰撞事故。由于三車均以移動狀態(tài)進行碰撞，相當于以往二維方程式升級為三維方程式，增加試驗過程中的變量，為碰撞結果帶來更多不確定性，對車身結構和約束系統(tǒng)保護提出新的挑戰(zhàn)。如此嚴苛的試驗條件充分考驗了車輛的安全性及綜合表現。

面對如此復雜的測試工況，首次參加三車連碰挑戰(zhàn)的全新紅旗H5即取得非常優(yōu)秀的成績。首先，在碰撞試驗結束后，三臺參與碰撞試驗的車輛乘員艙完整，乘客生存空間充足；其次，在碰撞過程中車門未曾打開，保障車內乘員在車輛發(fā)生碰撞時不被甩出車外；碰撞后車門可以順利打開，保證事故發(fā)生后駕乘人員順利離開；同時，在碰撞發(fā)生瞬間，氣囊順利點爆，安全帶預緊點爆，座椅和安全帶均未發(fā)生失效，給駕乘人員提供最大的安全保障；另外，燃油系統(tǒng)也表現出良好的安全性，碰撞后未發(fā)生燃油泄漏，避免漏油后發(fā)生燃燒爆炸等情況。

最后，三臺全新紅旗H5試驗車內的三個假人也獲得成績優(yōu)秀的試驗評價，假人受傷害值綜合得分率均超過90%，說明了車輛對于車內人員的出眾保護能力。

從本次三車連碰的公開試驗結果來看，全新紅旗H5在車身結構表現、車內約束系統(tǒng)以及對車內乘員的保護這三個車輛最核心的安全防護維度，都為用戶提供了最頂級的安全防護性。由此可見，作為紅旗首款以高于2021版C-NCAP五星安全作為設計標準的B級三廂轎車，全新紅旗H5具備業(yè)界最頂級的安全性能。

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強大被動安全防護能力，保障用戶生命財產安全

當然，想要像全新紅旗H5一樣，通過“三車連碰”的測試考驗并非易事，這需要在車輛安全設計的各方面都下有“真功夫”。

首先，在車身安全結構方面。全新紅旗采用了獨特的9H4M車身結構設計。這種新一代高強度安全車身是基于原有9H車身基礎上，在乘員艙前部和側面構建4個M型結構，從而能有效提升乘員艙在碰撞過程中的穩(wěn)定性。與上一代9H車身相比，9H4M車身的抗沖擊性能提升30%。與此同時，車輛前端設計的三路徑架構還可以最大化分散受力、增加吸能量，從而進一步提升穩(wěn)定性，確保乘員生存空間“堅不可摧”。這解釋了為什么在100km/h相對速度對碰連環(huán)追尾挑戰(zhàn)的試驗中，全新紅旗H5可以在碰撞發(fā)生后，保持車身結構完整的原因。

除了擁有新一代的高強度安全車身，在車輛的被動安全方面，全新紅旗H5還搭載了新一代乘員保護系統(tǒng)。這套乘員保護系統(tǒng)在車內配置了9氣囊環(huán)抱安全系統(tǒng)，包括：膝部氣囊、座椅安全氣囊和超長保壓側氣簾，當車輛發(fā)生意外碰撞時，這套系統(tǒng)可以從頭到腳的為車內乘員提供環(huán)抱式柔性防護。除此之外，雙級預緊安全帶、前后排防鞭打座椅等高科技安全配置則進一步將安全系數提升到極致水平，同時還解決了新法規(guī)碰撞保護難題。這也是為什么全新紅旗H5可以在“三車連碰”挑戰(zhàn)的約束系統(tǒng)項目評價中全部獲得通過的原因。

在擁有足夠強大的安全設計與豐富的安全配置的同時，為了在意外情況下保障車內乘客的安全而不出現特殊的遺漏情況。全新紅旗H5還通過新時代的信息技術賦能安全，配備了先進的緊急救援系統(tǒng)。當車輛發(fā)生交通意外碰撞事故后，60秒內緊急救援系統(tǒng)就能接通救援電話，從而在第一時間保障用戶的生命財產安全！

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搭載豐富智能安全配置，讓交通意外消弭于無形

作為一款以安全為首要核心打造的新時代智能轎車，全新紅旗H5除了在被動安全方面有優(yōu)異的表現外。其還擁有非常強大的主動安全配置，以幫助用戶在駕車時提前將各種交通意外消弭于無形。

強大主動安全防護能力，首先需求優(yōu)秀的硬件作為基礎。全新紅旗H5所搭載的攝像頭具備100°FOV視覺感知方案，可將盲區(qū)縮小48°；與此同時，77Ghz雷達則擁有更高的精確度和更遠的探測距離（最遠探測距離110m、測距精度0.1m），從而提升主動安全系統(tǒng)的識別率和準確性。

在C-NCAP 2021年版最新的測試規(guī)則下，搭載AEB緊急制動系統(tǒng)的全新紅旗H5，可以在目標車重合度50%的情況下，在隧道內以60km/h速度行駛，出隧道后設置增加遮擋的氣球車，遇到障礙物能第一時間觸發(fā)緊急制動，及時停止，最大程度利用AEB功能保護用戶安全。得益于AEB緊急制動系統(tǒng)的幫助，當用戶駕駛全新紅旗H5經過十字路口等交通狀況復雜的路段時，駕駛員再也不必擔心“鬼探頭”的發(fā)生。因為AEB系統(tǒng)會提前感知可能出現的意外，并同時提醒駕駛員，甚至在緊急時刻自動剎停車輛，從而盡量避免交通意外的發(fā)生。

除了擁有AEB系統(tǒng)，全新紅旗H5還搭載了SACC高級巡航系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可幫助用戶在0-150km/h車速范圍內，根據前車駕駛狀態(tài)自動變道、加減速、跟停，并在前車駛離3秒內自動跟隨。即便與前車有50%重合度的情況下，全新紅旗H5也能實現穩(wěn)定的自動跟車功能。另外，全新紅旗H5還配備了為中國用戶專門打造的全自動泊車系統(tǒng)。由于更懂得中國的停車環(huán)境，這套自動泊車系統(tǒng)可以完全適應各種復雜停車場景，不論是垂直、水平還是斜向停車方向，都可以輕松入庫，從而減輕新手司機的停車煩惱。值得一提的是，得益于強大的基礎硬件，即便是在極限環(huán)境增加煙霧的前提下，全新紅旗H5也能做到完美泊車。

當然，作為一款新時代的智能化轎車，全新紅旗H5也搭載了如今用戶所離不開的智能互聯車機系統(tǒng)。通過“桌面即地圖，一鍵即觸達”的全新交互設計，這套智能互聯車機系統(tǒng)不僅能減少操作層級；配合智能語音識別功能，還可實現對全車全場景的語音智控。此外，情感化的語音助手和與生態(tài)APP打通的賬戶，也能為用戶帶來更個性的專屬體驗。圍繞用戶出行時的衣、食、住、行、聽、看、付，七大場景，全新紅旗H5的智能互聯車機系統(tǒng)可謂用戶帶來更便捷的使用體驗。

最后，全新紅旗H5還是一款可以實現無限迭代的智能轎車。其所具備的整車級OTA能力，可覆蓋：全車輔助駕駛、信息娛樂、動力、底盤、車身舒適、互聯6大系統(tǒng)，40+控制器，并支持FOTA固件升級。配合車內所搭載的5G芯片，全新紅旗H5的用戶可自主對車輛的各自功能進行升級，從而在此后的用車過程中繼續(xù)提升用車體驗。

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總結：通過本次國內首次三車連碰公開試驗，全新紅旗H5不僅對外全面的展現了其行業(yè)領先的“國車安全”表現。其優(yōu)異的產品安全性能，也讓更多的中國消費者更加信任中國汽車品牌的實力。作為豪華品牌的國產代表，紅旗品牌將繼續(xù)致力于打造自主精品，并努力加速成為“中國第一、世界著名”的新高尚自主汽車品牌！

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