即使“船長(zhǎng)與船共存亡”是逝去的古典榮譽(yù)，但是當(dāng)代法律責(zé)任也要求失事船只的船長(zhǎng)至少不能先于旅客和海員逃命。

　　所謂“船長(zhǎng)與船共存亡”指船長(zhǎng)對(duì)他的船只以及所有船上的人員負(fù)有終極的責(zé)任。這意味著，為了拯救船或者船上的人員，船長(zhǎng)必要時(shí)需要放棄自己的生命。

　　這一價(jià)值選擇是不列顛價(jià)值觀縱橫海上后才被世界所默認(rèn)的道理。“榮譽(yù)先于利益”、“神態(tài)自若地相信最壞的前景，但絕不退縮”、“與其背棄信任你的人，毋寧死”，這些信條構(gòu)成了維多利亞時(shí)代之后歐洲“紳士”價(jià)值觀的基準(zhǔn)，同樣也是構(gòu)成從那時(shí)開(kāi)始的“船長(zhǎng)與船共存”的社會(huì)榮譽(yù)基準(zhǔn)。

　　船長(zhǎng)必須堅(jiān)守到最后的規(guī)矩從何而來(lái)?據(jù)史學(xué)家考證，它可追溯到1852年。當(dāng)年2月的一天，英國(guó)皇家海軍運(yùn)兵船“伯肯黑德號(hào)”在南非開(kāi)普敦海岸觸礁，船長(zhǎng)薩爾蒙德立即指揮先將婦女和兒童送上僅有的三艘救生船，而所有士兵則整齊列隊(duì)在甲板上等待命令。直到船身斷成兩截，船員和士兵們落入水中后，船長(zhǎng)仍命令他們不得靠近已經(jīng)下水的救生船，因?yàn)檫@可能導(dǎo)致滿員的小船傾覆。最終船上642人中，僅有193人生還，包括船長(zhǎng)在內(nèi)的所有高級(jí)船員全部遇難。

　　正是因?yàn)檫@樣一個(gè)基本規(guī)則的存在。歷史上船難發(fā)生時(shí)，船長(zhǎng)常常會(huì)放棄自己迅速撤離的機(jī)會(huì)而專(zhuān)注于救援工作。這一造成的直接后果就是船長(zhǎng)常常失去自己的生命或者成為最后一個(gè)被營(yíng)救之人