就在昨日，全新一代奔馳C級(jí)（W206）的視頻在互聯(lián)網(wǎng)上曝光，據(jù)悉，新車將于2月23日完成全球首發(fā)。從目前曝光的視頻中可以看出，新C級(jí)并沒有使用新款CLA那樣的雙連屏設(shè)計(jì)，而是直接跨過(guò)了連屏?xí)r代，用上了和新S級(jí)一樣的12.8英寸大屏幕。與此同時(shí)，新S級(jí)上的AR-HUD功能應(yīng)該也會(huì)在新一代奔馳C級(jí)上。

全新一代C級(jí)無(wú)論是大燈、包圍的造型，還是車身線條，均與最新一代的S級(jí)十分相似。與眾不同的是，全新一代C級(jí)的中網(wǎng)內(nèi)部只采用了一道鍍鉻裝飾條，與S級(jí)的三條鍍鉻做出了明顯的劃分。而自CLS以來(lái)的“三角”大燈也繼續(xù)出現(xiàn)在了新C級(jí)身上，但得益于奔馳C級(jí)的整體車身尺寸不大，因此看上去還是較為協(xié)調(diào)的。

側(cè)面的整體輪廓和現(xiàn)款C級(jí)并無(wú)太大差別，同時(shí)，奔馳在新C級(jí)上還是保留了傳統(tǒng)的機(jī)械門把手。視頻中的新車配備了經(jīng)典的多輻條款式輪轂，在標(biāo)軸版本的車型上還將天窗升級(jí)為了大尺寸的全景天窗。

車尾部分的造型和S級(jí)更是如出一轍，無(wú)論是三角型的尾燈、雙邊共兩出的排氣，與全新S級(jí)和新款E級(jí)都非常像，只不過(guò)在兩側(cè)車燈中間，并未加入鍍鉻裝飾條作為裝飾，這也符合奔馳C級(jí)年輕化、運(yùn)動(dòng)的定位。

內(nèi)飾部分，全新C級(jí)直接跳過(guò)了“雙連屏”的時(shí)代，直接沿用了新S級(jí)的游艇式設(shè)計(jì)，12.3英寸儀表盤和12.8英寸中控觸摸屏雖然都還在，但取消了裸眼3D功能。在屏幕底部，新車依然保留了部分物理按鍵，車門上的座椅調(diào)節(jié)按鍵也得到了延續(xù)。不同的是，新C級(jí)的空調(diào)出風(fēng)口為橢圓型造型，中控臺(tái)有三個(gè)空調(diào)出風(fēng)口、兩側(cè)各一個(gè)，方向盤則為新設(shè)計(jì)的三幅式造型。

全新一代的奔馳C級(jí)基于MRA2后驅(qū)平臺(tái)打造，新車的內(nèi)部代號(hào)為W206。動(dòng)力部分，全系車型都采用了48V輕混系統(tǒng)，這也預(yù)示著C級(jí)將逐步邁入電氣化時(shí)代。入門車型搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和48V輕混系統(tǒng)，最大功率150kW，峰值扭矩為280N·m，與之匹配的是9速手自一體變速箱。中高配車型則是使用2.0T高低功發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為150kW、190kW。

寫在最后：

了解奔馳的朋友們都知道，現(xiàn)款C級(jí)（W205）之所以能大獲成功，其成功絕學(xué)就是將當(dāng)時(shí)的W222代奔馳S級(jí)“等比例縮小”，如果僅僅單看局部細(xì)節(jié)，真的會(huì)讓人傻傻分不清。而新一代C級(jí)沿用了前代車型的成功之道，同時(shí)，奔馳也加快了新車的國(guó)產(chǎn)化速度，預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)C級(jí)有望在4月上海車展亮相，最快年內(nèi)發(fā)布上市。