? ?在線電壓均衡一般是說在車上或者利用車上的BMS對動力電池進(jìn)行電壓均衡的方式就叫在線電壓均衡！當(dāng)單體電壓在滿足一定條件時(shí)，把單體電池的回路斷開，并使用另一個開關(guān)進(jìn)行旁路。然而對于電池組而言就需要組合成開關(guān)矩陣，動態(tài)改變電池組內(nèi)單體之間的連接結(jié)構(gòu)，可使用的是繼電器，智能功率開關(guān)等布局，不管是在線均衡充電分流法還是在線均衡的放電消耗法，或者是在線均衡的放電補(bǔ)電法，也都有各自的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，那咱就一起看看在線電壓均衡的過程吧！

（1）在線均衡-充電分流法，充電均衡在充電過程中后期,部分電池的容量很高，其單體電壓已經(jīng)超過設(shè)定的限制的時(shí)候(一般要比截止電壓小)時(shí)，BMS控制均衡電路開始工作，控制這些容量滿的電池少充、不充甚至是轉(zhuǎn)移能量，以達(dá)到在整個電池組的容量小的電池繼續(xù)充電并且容量滿電池不損壞的目的。分流法的功能是防止電池組內(nèi)的電池過充電，部分結(jié)構(gòu)在放電使用中，可能會帶來的某些負(fù)面影響。由于充電均衡僅僅保證了電池在充電中，容量最小的電池不過充，在放電過程中，它能釋放的能量也是最小的，因此這些電池過度放電的可能性很大。如果BMS控制不好的情況下，這些容量小的電池已經(jīng)處于深度放電條件下，電池組的整體仍蘊(yùn)含較高的能量(表現(xiàn)在電池組電壓較高)。往往充充電分流法需要與放電平衡法或放電補(bǔ)電法一起使用。

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（2）在線均衡-放電消耗法，在電池組輸出功率時(shí)，通過將電容容量高的電池通過電阻消耗掉一部分容量，使得電池容量低的單體電壓不會過放電。這種方法的局限是通過電阻消耗雖然方法簡單但又白白浪費(fèi)能量且增加無謂的熱量。

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（3）在線均衡-放電補(bǔ)電法，在電池組輸出功率時(shí),通過補(bǔ)充電能限制容量低的電池放電，使得它單體電壓不低于預(yù)設(shè)值(一般要比放電終止電壓高一點(diǎn))。預(yù)設(shè)值是很難設(shè)計(jì)的，與不同的電池種類有很大的關(guān)系。兩個重要參數(shù)充電截止電壓和放電終止電壓，均和電池溫度，充放電流很關(guān)。

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