近日，據(jù)乘聯(lián)會(huì)初步統(tǒng)計(jì)，今年1月國內(nèi)乘用車市場零售124.1萬輛，同比去年下降41%，環(huán)比上月下降43%；其中，預(yù)估1月新能源乘用車廠商批發(fā)銷量41萬輛，環(huán)比12月約下降45%，同比去年1月基本持平。

乘聯(lián)會(huì)表示，1月市場總體由于車購稅等部分政策到期，加上春節(jié)放假時(shí)間引導(dǎo)消費(fèi)需求前置，行業(yè)終端價(jià)格持續(xù)下滑刺激需求，也激發(fā)了消費(fèi)者的購買欲望，春節(jié)前兩周車市的暴增也是必然驅(qū)動(dòng)市場的強(qiáng)增長。

而新能源汽車方面，銷量增長達(dá)到了一個(gè)瓶頸階段，在2023年新能源政策退市后，銷量增長會(huì)是一個(gè)嚴(yán)峻的問題。新能源車型前期漲價(jià)過多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價(jià)，造成了消費(fèi)者的觀望情緒，環(huán)比下降較大。

乘聯(lián)會(huì)認(rèn)為，在新能源車國家補(bǔ)貼退出后，1月全國新能源乘用車市場如期迅速進(jìn)入冰點(diǎn)，隨后逐步回暖。由于春節(jié)前銷售時(shí)間僅有20天，新能源車市仍未全面回暖。因此，1月?lián)p失春節(jié)7天以上的有效銷售時(shí)間，加之元旦后銷量環(huán)比劇烈變化的因素，共同導(dǎo)致1月總體廠商銷量環(huán)比12月大幅下降。