2020年，新冠疫情突如其來，諸多車企面臨生存危機(jī)，我們今天介紹的拜騰汽車就是其中一個案例。從4月開始，拜騰官方宣布位于美國圣克拉拉（Santa Clara）研發(fā)中心數(shù)百名員工采取停薪留職措施；6月24日，拜騰美國辦公室裁員；7月1日拜騰在中國內(nèi)地公布停止運營的消息，這也意味著拜騰汽車停產(chǎn)停工?，F(xiàn)目前北美和德國辦公室均剩10余人，上海、北京辦公室撤租，南京工廠關(guān)閉。就在這短短幾個月時間里，拜騰汽車不堪重負(fù)，還是將腳步暫停在了量產(chǎn)車投產(chǎn)前夕......我們接下來回顧一段拜騰汽車的發(fā)展歷程。

2016年，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，其中涌現(xiàn)出了諸多造車新勢力，當(dāng)時由前東風(fēng)英菲尼迪汽車總經(jīng)理Daniel Isidor Kirchert（戴雷）與畢福康博士成立的南京知行新能源技術(shù)開發(fā)有限公司（FMC）就是在為以后發(fā)展新能源汽車做準(zhǔn)備。

后續(xù)，戴雷博士相繼拉攏全球知名專家參與產(chǎn)品設(shè)計、制造、銷售等環(huán)節(jié)，僅一年多時間，F(xiàn)MC便收獲2.4億美元的A輪融資，一個月后FMC在上海發(fā)布旗下“拜騰BYTON”新能源品牌。

匯聚包括蘋果、寶馬、特斯拉等知名專家人才的拜騰汽車，可以說前期準(zhǔn)備非常充足，這也是FMC可以快速融資，并成功發(fā)布拜騰品牌的關(guān)鍵所在。2018年上半年，拜騰汽車發(fā)展穩(wěn)步進(jìn)行，并且相繼推出兩款概念車，新車主打智能科技，其中內(nèi)置的多屏交互、人臉&指紋識別等新鮮概念在當(dāng)時競品車企中脫穎而出，這也讓它在6月成功獲得5億美元的B輪融資，其中包括一汽集團(tuán)與寧德時代等大型企業(yè)均為拜騰汽車提供幫助。

2019年6月，距離概念車發(fā)布一年半時間后，拜騰首臺M-Byte白車身終于在南京工廠下線，但原定于2019年年底就可以投產(chǎn)交付的車型，直至2020年都沒有正式量產(chǎn)。不難想象從公司成立到現(xiàn)在，沒有收入來源的拜騰汽車所面臨的困難到底有多大，而在這段時間里，越來越多的新能源車企頻繁發(fā)布新產(chǎn)品，利用收益繼續(xù)創(chuàng)新，這樣的做法顯然要比拜騰汽車更穩(wěn)妥。

最終受疫情影響，準(zhǔn)備為量產(chǎn)做準(zhǔn)備的C輪融資還是出現(xiàn)了問題，這將直接影響首款量產(chǎn)車拜騰M-Byte的上市推進(jìn)。迫于經(jīng)濟(jì)及多方面壓力，官方宣布拜騰中國區(qū)自7月1日起暫停運營。

通過簡單介紹拜騰汽車的發(fā)展歷程，我們發(fā)現(xiàn)拜騰是一家擁有世界一流研發(fā)團(tuán)隊的造車新勢力，而量產(chǎn)前周到細(xì)致的測試項目也能盡可能提升產(chǎn)品質(zhì)量，這對于消費者來說是好事?？汕捌跍?zhǔn)備時間越長，車企耗費資金也就越多，尤其是一家剛成立不久的新企業(yè)，在研發(fā)新產(chǎn)品的同時還需要做好宣傳推廣工作，所以拜騰汽車僅憑借融資獲得的資金還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

另一方面，同時期的競爭對手相繼推出新車型，而之前拜騰提出的新穎想法也逐漸被這些車企攻克并運用到自身上，這就導(dǎo)致拜騰汽車需要更多資金升級優(yōu)化產(chǎn)品。不過，我們也能想象，如果拜騰汽車高瞻遠(yuǎn)矚，將整體時間節(jié)點提前，那么憑借世界一流團(tuán)隊和過硬的產(chǎn)品質(zhì)量，它在中國市場或許會收獲更多消費者認(rèn)可。

總結(jié)：投產(chǎn)前夕的停工停產(chǎn)對于拜騰汽車和潛在消費者來說實屬可惜，2020年新冠疫情更像是一劑催化劑促使拜騰逐漸走向“厄運”，不過這也可以讓它早點認(rèn)清形勢，或許未來被國內(nèi)規(guī)模較大的車企收購，從中獲得更多資金、技術(shù)支持，同樣會成為拜騰汽車最好的歸宿。