咱們國內的新能源領域，還是插混比較受歡迎，一方面可以享受到政策紅利，另一方面用車習慣與燃油車接近，如果有條件充電的，還能省下一大筆油錢。但插電式混動車型往往不便宜，尤其是咱們國內消費者偏愛的SUV。今天就帶來兩款高價值SUV，13-15萬元的售價，相當親民，他們是歐尚Z6智電iDD和宋Pro DM-i。

大電池長續(xù)航

既然是聊插混產品，咱們有必要先來看一下他們搭載的動力系統，以此來判斷性能、經濟性、舒適度、便利性等多個方面。

歐尚Z6智電iDD使用的是一臺藍鯨1.5T混動專用渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力170Ps，最大扭矩260N·m。電機的部分，使用的是發(fā)電和驅動集成二合一電機，功率110kW。匹配6速傳動系統。這套系統可以讓發(fā)動機一邊驅動車輛，一邊給電池充電，實現效率最大化。

這套動力帶來的好處是還不錯的加速能力，零百加速時間為7.4秒，以及相對而言出色的油耗水平，在NEDC標準下百公里油耗為0.7L，這就要歸功于大容量的電池了。歐尚Z6智電iDD搭載了一塊28.4kWh電池組，可以提供150km純電續(xù)航。如果是日常通勤，那么可以做到一周一次充電，基本不消耗燃油。綜合續(xù)航里程達到了1200km，長途出行或者沒有充電條件的用戶使用便利度很高。

電池包防護等級達到IP68，是最高的級別，安全性能值得肯定。而且因為電池的容量足夠大，支持快充，也就有了快速補能的能力。標配的備胎在許多插混車型中比較少見，為長途旅行多一分保障。

宋Pro DM-i使用的是比亞迪最熱門的DM-i動力系統，一臺1.5L自然吸氣發(fā)動機提供110馬力，電動機功率最高145kW。匹配的是E-CVT變速箱。在這里就能看出他們之間的差異了，宋Pro DM-i對電機的依賴更強，而且變速箱的種類代表了他們的技術路線，但對于普通消費者而言，只要油耗和加速能力不拉垮，就是好動力。

宋Pro DM-i的加速能力不算很弱，零百加速時間7.9-8.3秒，但相較于今天的另一位選手，就只能甘拜下風。同時宋Pro DM-i的電池容量也偏小，NEDC標準下，低配版僅有71km純電續(xù)航，高配版也只是110km。很難做到一周的通勤，需要經常補電，或者燒油。如果是日常的通勤上下班、接送小孩，混動的工況會比較多。當然也有解決辦法，就是每次到家停車后插上電，保證每天的補能，那用起來會比較省錢。而跑長途完全沒有充電條件的話，比亞迪這套系統的省油能力非常不錯，在饋電條件下的油耗僅為5.3L/100km，值得稱贊。

兩車的動力系統都是插電式混動，但是從技術上來說，有著一定的差異。就使用層面來說，明顯是電池更大的前者會有比較好的體驗，純電里程更長意味著消耗燃油的機會更少，日常使用比如露營等情況下的對外放電也更從容。

并且我們注意到，以目前的售價來看，歐尚Z6智電iDD起步價12.98萬元，標配大電池，宋Pro DM-i這邊最少要14.98萬元才能拿到110km續(xù)航的版本，差距比較明顯。

智能化提升用車舒適度

聊完了機械的部分，再來聊對于日常用車最直觀的部分，就是座艙。智能化是目前的趨勢，系統幫助用戶做一些繁瑣的操作，比如語音控制、智慧泊車，以及其他便利性功能的加入。

先來看歐尚Z6智電iDD這邊，搭載的Onstyle系統目前迭代到5.1版本，支持車外語音，開啟后備廂，比如雙手懷抱一些物品時，不需要手動開啟后備廂，輕松進入。

紅外光感內外雙攝人臉識別系統，車外可解鎖車輛，車內可識別啟動，配合座椅記憶、超級ID多賬號關聯等，可以簡化駕駛員操作步驟，做到無感進入。

YYDS數字孿生形象，讓人機交互不再是冰冷的對話，而是一種有人陪伴的感覺，即使是獨自駕車，也不會無聊，讓車輛變得有溫度。

另外還有車載KTV模式、可穿戴設備遠程控制、三指飛屏、手勢識別等高科技配置。

智能駕駛輔助部分，歐尚Z6智電iDD提供12大主動駕駛輔助系統，包括前部碰撞預警、車道保持、主動剎車、追尾預警等，達到L2級別。同時支持語音泊車功能，是同級車中比較少見的，在一些狹窄的車位，可以讓人員先行下車，人在車外讓車輛自行泊車，便利度有很大的提升。

再來看宋Pro DM-i，其使用的是比亞迪DiLink系統，智能化程度也非常不錯，而且界面UI設計很清爽，用了淺色的背景，功能按鍵常駐底部，卡片式的APP展示，支持多種UI切換、兼容大量的安卓APP，是一個相當開放的系統。另外全系不管屏幕的尺寸大小，都可以實現旋轉屏幕的功能，對于部分豎屏顯示的APP體驗感會好很多，比如等人的時候在車里刷刷短視頻，比手機帶勁多了。

在智能駕駛輔助方面，搭載的DiPilot系統，支持車道保持、車道偏離預警、主動剎車、盲區(qū)監(jiān)測等功能，同樣是達到了L2級別，日常的駕駛過程中，遇到突發(fā)情況，比如前車突然剎車，系統可以幫助車主降低車速，直至停車。尤其是在長時間行車的過程中，容易走神，這套系統的作用很大。另一方面系統可以在高速、高架環(huán)路等路況時，幫助車主控制車速、車距，以及保持在車道內，節(jié)省精力。宋Pro DM-i同樣也支持遙控泊車，在一些特殊停車位便利停車，但是沒有語音泊車這類科技含量較高的配置。

兩種風格 年輕或是中庸

歐尚Z6智電iDD的整車外部造型非常搶眼，用了一種棱角分明、銳利、激進的設計。前臉有大面積的中網，內部是漸進式的格柵。燈光部分做了一些隱藏處理，融合在周圍的金屬覆蓋件內部，日行燈和大燈分體式布局。兩側有通風口樣式的裝飾，藍色的飾條似乎是代表著自身新能源的身份。

從車身的后部看過去，能看出歐尚Z6智電iDD使用了較為動感的設計，帶有一定的溜背設計。尾部車頂能看到分段式的尾翼，如同彎鉤一般的尾燈扁平、精致，底部還有擴散器樣式的護板和兩邊雙出排氣，運動化明顯。

進入車內，能看到由多塊屏幕組成的中控臺，尺寸分別達到10.3英寸、9.2英寸、12.3英寸。整個中控很干凈，用屏幕來體現科技感非常有效。游艇操縱桿樣式的電子擋把，與右側的杯架通過幾何形狀分割。整體給人的感覺是年輕、科技的。

宋Pro DM-i這邊則是相對平和的設計，沒有太多的個性化元素，人畜無害的樣子。前臉是家族化的設計，有著粗壯的銀色飾條，連接兩側大燈。一體式的大燈內部有多段式的日行燈組件，視覺效果很不錯。六邊形中網尺寸很大，內部是點陣式的裝飾。底部做了一定的運動化處理，讓視覺上沒有那么沉悶。

車身側面用了一些不規(guī)則的曲線勾勒，但整體還是一種普通家用車的調性，有一定角度的溜背，但不是特別明顯，在車身D柱上覆蓋了一塊銀色的飾板，看起來會比較活躍。尾部用了時下流行的貫穿式尾燈，細長的造型看起來很科技，底部用飾板做出了裝飾排氣的效果，真實的排氣隱藏在底部。整車的造型都屬于那種不會出錯的那種設計。

中控臺以大屏為視覺重心，兩側對稱，左側傳統的三幅式方向盤，配有多功能按鍵，用了大面積的亮色飾板，兩側的空調出風口很有特色。擋把位于地臺的中央，是電子擋把的形式，周圍的按鍵有中文標識，這是比亞迪傳統特色，非常討人喜歡。整個車內是比較規(guī)矩板正的氛圍，同樣是不出錯的設計。

通過對比，我們大致了解了歐尚Z6智電iDD和宋Pro DM-i之間的性能、智能化、設計差異。對于大部分用戶而言，前者擁有更便利、更智能的體驗。而后者則比較注重平衡，更大眾的設計以及較為常規(guī)的性能表現。