盾構(gòu)機是現(xiàn)代隧道工程非常常用的一款大型機械，而中國如今也已經(jīng)成為盾構(gòu)機生產(chǎn)強國，國內(nèi)隧道施工，完全用上了國產(chǎn)盾構(gòu)機，并且還實現(xiàn)了盾構(gòu)機出口，然而令人意想不到的是，當(dāng)年在盾構(gòu)機領(lǐng)域，中國曾被德國羞辱，德國工程師曾表示中國一百年也造不出盾構(gòu)機，那么盾構(gòu)機的研制難度究竟有多大呢？中國奮斗20年時間，才得知已經(jīng)一舉反超歐美盾構(gòu)機，由于中國盾構(gòu)機加入市場，所以這款大型工程設(shè)備已經(jīng)變成了白菜價。

盾構(gòu)機誕生在一百多年前，雖然這款工程機械已經(jīng)發(fā)展了很長時間，并且西方國家已經(jīng)歷經(jīng)好幾代產(chǎn)品更迭，但中國的盾構(gòu)機在起步時絕對是從零起步，即使西方國家有現(xiàn)成的盾構(gòu)機產(chǎn)品，中國卻并不能直接仿制，因為這涉及到專利問題，所以中國盾構(gòu)機研發(fā)團隊必須要打破國外技術(shù)壟斷，研制出真正屬于中國自己的盾構(gòu)機產(chǎn)品，而一部盾構(gòu)機重達數(shù)千噸，由無數(shù)個零部件構(gòu)成，研發(fā)的難度非常大。

有許多人卻認為，中國沒有必要大費周章去自己研制盾構(gòu)機，直接買國外現(xiàn)成的技術(shù)就行了，這就是典型的買辦思想，雖然國外愿意高價賣給中國，但考慮到國內(nèi)基建在過去20年間發(fā)展十分迅猛，無論是城市地鐵，還是鐵路的架設(shè)，又或者是海底隧道，都需要用到盾構(gòu)機，而且不同的施工環(huán)境，還需要采用不同標(biāo)準的盾構(gòu)機產(chǎn)品，如果這些全部都依賴采購，那么每年光花費在盾構(gòu)機采購上的錢，都足夠建設(shè)一條現(xiàn)代化的高鐵線路了。

而且與人工挖掘隧道相比，盾構(gòu)機挖掘還實現(xiàn)了安全高效的目標(biāo)，因為盾構(gòu)機能夠做到一邊挖掘一邊進行支撐，國產(chǎn)盾構(gòu)機能夠做到多么先進呢？其施工過程可以完全由計算機進行控制，可以精確把握施工方向以及施工深度，這樣一來，如果隧道從兩頭施工，那么能夠做到無誤差精準對接，即使是國外的盾構(gòu)機也不敢保證這么高的施工精度，而且傳統(tǒng)人力挖掘隧道，最怕的就是隧道出現(xiàn)塌方情況，但盾構(gòu)機甚至可以做到施工位置無人操作，而且每掘進多少米，前方傳送帶將渣土輸送出去，后發(fā)隧道支撐結(jié)構(gòu)件就會送進來安裝，所以有效避免了隧道塌方。

有許多人卻認為，中國沒有必要大費周章去自己研制盾構(gòu)機，直接買國外現(xiàn)成的技術(shù)就行了，這就是典型的買辦思想，雖然國外愿意高價賣給中國，但考慮到國內(nèi)基建在過去20年間發(fā)展十分迅猛，無論是城市地鐵，還是鐵路的架設(shè)，又或者是海底隧道，都需要用到盾構(gòu)機，而且不同的施工環(huán)境，還需要采用不同標(biāo)準的盾構(gòu)機產(chǎn)品，如果這些全部都依賴采購，那么每年光花費在盾構(gòu)機采購上的錢，都足夠建設(shè)一條現(xiàn)代化的高鐵線路了。

而且與人工挖掘隧道相比，盾構(gòu)機挖掘還實現(xiàn)了安全高效的目標(biāo)，因為盾構(gòu)機能夠做到一邊挖掘一邊進行支撐，國產(chǎn)盾構(gòu)機能夠做到多么先進呢？其施工過程可以完全由計算機進行控制，可以精確把握施工方向以及施工深度，這樣一來，如果隧道從兩頭施工，那么能夠做到無誤差精準對接，即使是國外的盾構(gòu)機也不敢保證這么高的施工精度，而且傳統(tǒng)人力挖掘隧道，最怕的就是隧道出現(xiàn)塌方情況，但盾構(gòu)機甚至可以做到施工位置無人操作，而且每掘進多少米，前方傳送帶將渣土輸送出去，后發(fā)隧道支撐結(jié)構(gòu)件就會送進來安裝，所以有效避免了隧道塌方。