剛剛上市的WEY摩卡，定位于一款中型SUV，主打科技化路線的它，不僅有著靚麗的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，在豪華感方面也營(yíng)造的相當(dāng)不錯(cuò)，因此它有著很高的關(guān)注度。說到內(nèi)飾的豪華感，別克在這方面一直有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。同樣是中型SUV的昂科威S上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，今天我們就來看看這兩款車，到底有什么差距。

我們以WEY摩卡特醇四驅(qū)版（廠商指導(dǎo)價(jià)為21.88萬元）為例，對(duì)比2020款昂科威S 652T兩驅(qū)精英版（廠商指導(dǎo)價(jià)為21.99萬元）。?

·外觀&尺寸

WEY摩卡采用了全新設(shè)計(jì)語言，前臉設(shè)計(jì)變得更加高調(diào)，六邊形進(jìn)氣格柵尺寸巨大幾乎占據(jù)了整張前臉，進(jìn)氣格柵外部是寬大的銀色裝飾板，內(nèi)部的豎條狀鍍鉻裝飾猶如鎧甲一般，充滿了力量感。別克昂科威S采用了家族式的設(shè)計(jì)，前臉看起來更具動(dòng)感，多幅式的中網(wǎng)搭配鍍鉻飾條的點(diǎn)綴，提升了精致感。

雖然兩款車型都是中型SUV，但是在車身尺寸方面，摩卡明顯表現(xiàn)更好，在每一個(gè)方面都是全面碾壓昂科威S。不僅如此，摩卡全系標(biāo)配20英寸輪圈、隱藏式門把手，運(yùn)動(dòng)化、科技感氛圍更加濃厚，視覺效果更加震撼。?

摩卡的車尾設(shè)計(jì)飽滿有張力，車頂?shù)念I(lǐng)航燈樣式高位剎車燈比較惹眼，尾燈組內(nèi)部三條豎狀光源和頭燈呼應(yīng)，后包圍的銀色下護(hù)板和車頭形成統(tǒng)一。昂科威S的車尾設(shè)計(jì)有一種厚重感，整體造型更顯圓潤(rùn)。熏黑的尾燈搭配著下方的鍍鉻裝飾，提升了尾部的時(shí)尚感。

·內(nèi)飾&配置

摩卡的內(nèi)飾給人的驚喜比外觀更加強(qiáng)烈，采用了官方稱之為“天穹智慧造型”的設(shè)計(jì)理念，雖然整體造型較為簡(jiǎn)約，線條橫平豎直，但是在一些金屬材質(zhì)和飾板上的紋路裝飾之下，處處都體現(xiàn)出了精致感和豪華感。相比之下，昂科威S的內(nèi)飾就略顯中庸，以黑色為主的座艙缺乏活力，好在非對(duì)稱式的中控臺(tái)體現(xiàn)出了些許運(yùn)動(dòng)效果。

摩卡的雙輻式方向盤使用了Nappa真皮材質(zhì)包裹，并配有金屬材質(zhì)和鋼琴烤漆面板裝飾，不僅握感舒適，質(zhì)感也很不錯(cuò)。652T兩驅(qū)精英版是昂科威S的入門級(jí)車型，三輻式多功能方向盤采用的是塑料材質(zhì)，手感略顯一般。

另外，兩臺(tái)車均配備了方向盤換擋撥片，摩卡多了方向盤加熱功能。

摩卡搭載了一塊9.2英寸全液晶儀表盤，因?yàn)榕鋫淞薃R-HUD功能，所以儀表盤的尺寸并不大。但是各種信息顯示清晰，UI設(shè)計(jì)細(xì)膩，精致感十足。昂科威S儀表盤采用的是雙圓環(huán)式設(shè)計(jì)，并配備了一塊8英寸行車電腦液晶屏，造型比較普通，好在能夠顯示比較為全面的行車信息。?

摩卡的懸浮式中控屏為14.6英寸，采用第三代高通驍龍數(shù)字座艙平臺(tái)（SA8155芯片），不僅算力上處于行業(yè)領(lǐng)先，在功能性上也是相當(dāng)豐富，這便是“咖啡智能座艙”的奧秘所在。除此之外，摩卡特醇四驅(qū)版還配備了9英寸的中控副屏，功能劃分的更明顯，使用起來更便利。反觀昂科威S，其搭載的10英寸中控屏畫質(zhì)清晰，內(nèi)部搭載了別克eConnect 3.0系統(tǒng)，升級(jí)了語音識(shí)別功能，增加了更多的生態(tài)應(yīng)用。不過UI設(shè)計(jì)略顯老套，沒有太多的新意。

我們來看看配置，摩卡支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，還配有AR-HUD系統(tǒng)、人臉識(shí)別等非常多的高科技配置。昂科威S的配置屬于中規(guī)中矩的表現(xiàn)，作為一款21.99萬元的合資品牌中型SUV來說，它的配置并不差。但是，和同價(jià)位的國產(chǎn)車型對(duì)比，沒有任何優(yōu)勢(shì)。

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摩卡的前后排座椅造型寬大，包裹性和支撐性都很優(yōu)秀。座椅還采用了棱形打孔設(shè)計(jì)，視覺效果更具高級(jí)感。昂科威S的座椅采用皮和織物材質(zhì)包裹，并且搭配了縫線的點(diǎn)綴，雖然質(zhì)感差了點(diǎn)，但是舒適性還是有保障的。

座椅配置方面，摩卡配備了主駕座椅12向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕座椅電動(dòng)8向調(diào)節(jié)、前排座椅通風(fēng)/加熱/按摩、主駕座椅位置記憶；昂科威配備了主駕座椅手動(dòng)6向調(diào)節(jié)、副駕座椅手動(dòng)4向調(diào)節(jié)。

得益于較大的車身尺寸，摩卡的后排空間表現(xiàn)十分出色，同時(shí)后排地板的中央凸起非常小，乘坐三人中間乘客坐姿也不會(huì)尷尬。昂科威S的后排空間也很不錯(cuò)，是這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的表現(xiàn)。后排中央的凸起程度也比較小，照顧到了中間乘客的乘坐感受。

·動(dòng)力&懸架

摩卡搭載了E20N 2.0T米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)＋48V輕混系統(tǒng)，熱效率超過了38%，與之匹配的是一臺(tái)橫置9速濕式雙離合變速箱。和昂科威S的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，雖然最大馬力稍弱，但是它有著更強(qiáng)的扭矩，和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

懸架方面，摩卡采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后多連桿式獨(dú)立懸架，昂科威S采用的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架/后五連桿獨(dú)立懸架。此外，摩卡還搭載了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，配有多片離合式中央差速器，有著更好的通過性。

·說在最后

摩卡基于“咖啡智能平臺(tái)”打造而來，作為WEY品牌的全新家族旗艦SUV，它不僅使用了全新的設(shè)計(jì)元素，更是在科技化、智能化領(lǐng)域有了全面進(jìn)化。20萬出頭的價(jià)格，碾壓同價(jià)位合資品牌車型的配置和車身尺寸，還是相當(dāng)劃算的。

再來說說昂科威S，從設(shè)計(jì)方面來說，它的整體造型還是十分符合消費(fèi)者的審美，但是和同價(jià)位的摩卡相比，其他方面都不占優(yōu)勢(shì)。2.0T的動(dòng)力雖稍有優(yōu)勢(shì)，不過它的油耗也是讓眾多車主頭疼的問題。所以我認(rèn)為，如果昂科威S想要獲得等多消費(fèi)者的關(guān)注，必須得擁有足夠搶眼的優(yōu)勢(shì)才行。

不難看出，以WEY摩卡為例的國產(chǎn)車型在配置、設(shè)計(jì)上有著飛速的進(jìn)步，逐漸做出了屬于自己品牌的特色。別克作為美國老牌車企，稱得上是通用汽車的“臺(tái)柱子”，旗下車型眾多，并且還有主打高端的子品牌Avenir艾維亞。但是像別克昂科威S這款車型，除了油耗高、設(shè)計(jì)古板的“優(yōu)點(diǎn)”之外，很難讓人對(duì)它產(chǎn)生購買的欲望。如此看來，WEY超越別克那是指日可待，如果別克還不做出改變的話，恐怕留給他們的時(shí)間“不多了”！