比亞迪在昨天舉行了漢DMI冠軍版和漢DMP戰(zhàn)神版的雙車型發(fā)布會，會上貫徹了比亞迪一直以來的風(fēng)格，發(fā)布會極其的簡單，沒有長篇大論，也沒有請媒體嘉賓，整個發(fā)布會僅僅花了二十幾分鐘。隨后就公布了一個極其炸裂的價格，出乎了不少人的意料。

最關(guān)鍵的是，比亞迪的發(fā)布會呈現(xiàn)出來的格局，整場發(fā)布會，沒有提到任何一個其他自主汽車品牌。全程都是把槍口對上了合資品牌的中級車，像是自主汽車品牌，中國新能源汽車對合資燃油車的檄文，沒有對其他中國品牌傾軋攻訐，更沒有不著邊際的自我吹噓，核心就是兩個：讓消費者受益，讓中國品牌崛起。

我們再對比近期其他自主汽車品牌的發(fā)布會，特別是某個喜歡發(fā)律師函的自主汽車品牌，它的發(fā)布會幾乎整場都把矛頭對準(zhǔn)了比亞迪，而只口不提國外汽車品牌，格局的差距一目了然。

在比亞迪的宣發(fā)上，我們也幾乎看不到比亞迪攻擊其他自主汽車品牌，甚至拿來對比都很少看到，這不由讓我想起了手機圈，有的手機品牌對標(biāo)蘋果，有的手機廠商攻擊友商。

說白了，比亞迪對于自己的定位是不同的，它將自己定位成為了自主汽車品牌的領(lǐng)頭羊，自主新能源汽車的領(lǐng)導(dǎo)者，有責(zé)任去帶領(lǐng)自主汽車品牌和合資品牌競爭，在傳統(tǒng)燃油車時代，B級轎車市場長期被合資壟斷，中國品牌起步較晚，難以實現(xiàn)突圍。而比亞迪這次發(fā)布的漢DMI就是想要徹底顛覆合資B級車的市場格局，不到19萬的起售價，買到一款112千米續(xù)航的插電混動中大型車，無疑對于同價位的合資燃油車是降維打擊。

而個別自主汽車品牌，似乎把矛頭對準(zhǔn)了比亞迪，似乎比亞迪的銷量下滑，該品牌的銷量就能夠提升上去，比亞迪成為了其他自主品牌對標(biāo)的標(biāo)桿，也成為了矛盾的焦點，但是，合資品牌幾十年來，一直是自主品牌翻不過的大山，如今才取得了一點成績，就要開始內(nèi)耗？有本事去海外市場搶國外汽車品牌的蛋糕啊，內(nèi)戰(zhàn)內(nèi)行，外戰(zhàn)外行，難道說的就是這類車企？

實際上，現(xiàn)在擺在國產(chǎn)期汽車廠商面前的，是數(shù)年難遇的最佳時機，相比于慘烈的內(nèi)斗、內(nèi)耗，大家不如集中火力向合資品牌開炮，等到合資品牌在國內(nèi)跌至谷底之后，再通過合理，正當(dāng)?shù)姆绞交ハ喔偁幨袌龇蓊~，可能才是我們這些支持國產(chǎn)汽車品牌的消費者愿意看到的。