瀚海狼山（匈奴狼山）曾經(jīng)談到，僅僅半年之內(nèi)，某超級(jí)深塢就接連下水了2艘全新的攻擊型大黑魚(yú)；基本可以認(rèn)定是095最早的2艘。當(dāng)然未來(lái)是不是一定就叫095系列還是需要觀察。但是無(wú)論從時(shí)間節(jié)點(diǎn)還是從項(xiàng)目的基本外觀來(lái)衡量，叫做095的基本型問(wèn)題并不大。剛下水的這2艇，與過(guò)去所有的攻擊型大黑魚(yú)與戰(zhàn)略魚(yú)最大的不同，就是從外觀一眼就可以看出采用了泵推推進(jìn)系統(tǒng)。是全電無(wú)軸泵推還是全電有軸泵推需要未來(lái)再做比較與分析。但是用上泵推這一點(diǎn)就已經(jīng)是一個(gè)很大的技術(shù)飛躍。所以才將其定位為095系列的基本型。不過(guò)除了泵推特征明顯外；通過(guò)一些附帶的太陽(yáng)下的陰影；甚至不需要陰影直接看圍殼本身；也可以看出2艘新艇其實(shí)仍然都采用相當(dāng)巨大的圍殼舵。而沒(méi)有采用類(lèi)似海狼級(jí)，

與弗吉尼亞級(jí)上已經(jīng)流行了很多年的所謂“艇身舵”。兩者的最大區(qū)別，就是舵面所處的位置差異很大。對(duì)所有的大型潛艇來(lái)說(shuō)，基本上都有前水平舵，也就是相當(dāng)于魚(yú)類(lèi)的前魚(yú)鰭。主要作用就是與尾部的十字型水平舵或者X舵配合，控制潛艇在水下的快速俯仰操作。當(dāng)然在轉(zhuǎn)彎操作中也起到一定的維護(hù)整體平衡不至于側(cè)翻的作用。所有潛艇的舵面隨著潛艇在水下的航速越高，則舵效越高。如果潛艇本身的水下航速超過(guò)25節(jié)，那么稍微抬舵就可以從兩三百米的水下快速?zèng)_向水面甚至直接從水底沖出海面；相反，如果高速下快速壓舵，也可以讓潛艇在短短幾分鐘內(nèi)從淺水直接沖入200米以下的深水。此時(shí)舵面的下沉與上升效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)單純靠調(diào)整壓載水的比例來(lái)實(shí)現(xiàn)上浮和下潛的操作效率。

這就導(dǎo)致幾乎所有大型潛艇都設(shè)置了前水平的主舵面；而且以圍殼舵與艇身舵為2大主流流派。其實(shí)仔細(xì)看，艇身舵也可以分為完全分置于艇身兩側(cè)的，相互不會(huì)影響的艇身舵。海狼級(jí)、弗吉尼亞級(jí)；亞森級(jí)、甚至北風(fēng)之神都是這類(lèi)。還有像機(jī)敏級(jí)那類(lèi)。雖然也叫艇身舵，但是舵面卻設(shè)置在潛艇前艇身的最上表面。在一定程度上屬于介于典型的圍殼舵與標(biāo)準(zhǔn)艇身舵的中間型號(hào)。到底是艇身舵好還是圍殼舵好？這個(gè)爭(zhēng)論可能已經(jīng)持續(xù)了快1個(gè)世紀(jì)。從基本原理上來(lái)講，艇身舵更接近潛艇主體艇身的縱軸，按說(shuō)舵效更高。這是所有艇身舵的最大優(yōu)勢(shì)。而且艇身舵的潛艇容易從極地海冰之下上浮露出圍殼換氣期間，不至于直接頂壞前水平舵本身。這算是第二大好處。但缺點(diǎn)也很明顯：艇身舵明顯突出于，

全艇主艇體的最大寬度之外。在靠港期間非常容易碰撞岸邊而導(dǎo)致?lián)p壞；在海底運(yùn)行期間也容易鉤掛住不明的物體；而且艇身舵或多或少都會(huì)影響艇側(cè)聲吶的布置以及噪音要求。于是不少艇身舵都有自動(dòng)折疊收放的設(shè)計(jì)。但是這種折疊明顯增加了系統(tǒng)的復(fù)雜度而降低了可靠性；也導(dǎo)致所有的艇身舵都不能做的過(guò)大，最終反倒降低了實(shí)際舵效。而095的前2艘仍然保持傳統(tǒng)的大型圍殼舵；其實(shí)不是不去趕潮流；反倒是緊跟最新潮流。這是因?yàn)槌?jí)大國(guó)最新的哥倫比亞級(jí)與SSNX兩大型號(hào)，也都從海狼級(jí)的艇身舵，“倒退”回了傳統(tǒng)的圍殼舵?？磥?lái)圍殼舵綜合效果更佳，已經(jīng)重新成為全球一流潛艇團(tuán)隊(duì)的共識(shí)。