當(dāng)下的電動汽車市場，車輛的外觀、續(xù)航、動力都已經(jīng)有了很大的進(jìn)步，消費(fèi)者在購車時沒有太多顧慮。然而車輛以及汽車電池的安全性一直是大家最為關(guān)注的話題，“安全”也被大家公認(rèn)是電車最大的豪華。那么如何才能選到一臺有安全保證的電動車呢？最近國內(nèi)汽車安全類欄目“TOP Safety”的一次測試就值得大家關(guān)注。

這次測試的對象是比亞迪旗下的電動轎車海豹，此車型搭載比亞迪CTB電池車身一體化技術(shù)。

該實驗通過模擬連環(huán)撞的極端工況，來測試海豹在疊加兩次側(cè)柱碰撞后整車的被動安全性和電池安全性。從視頻我們可以看到，比亞迪海豹順利通過了挑戰(zhàn)。

整車方面，第一次碰撞測試，比亞迪海豹以32km/h的速度和75°的角度，以主駕駛側(cè)柱撞擊點撞擊254mm鋼性柱，隨后同一臺車進(jìn)行疊加第二次碰撞試驗，以副駕駛后排撞擊點進(jìn)行側(cè)柱碰試驗。

兩次碰撞測試后，海豹整車結(jié)構(gòu)最大變形量為183mm，相比傳統(tǒng)燃油車平均300mm左右的變形量減少40%，三個乘員保護(hù)指標(biāo)全部達(dá)到了滿分。

電池安全方面，電池包在兩次碰撞后僅在邊框產(chǎn)生輕微的變形，帶電部分無損傷，電池包也沒有產(chǎn)生漏液、起火，整體結(jié)構(gòu)很穩(wěn)定，隨后工作人員將電池包卸下，重新裝入另一臺新車，車輛可以正常啟動和行駛，電池包功能性一切正常。

測試結(jié)果表明，CTB電池車身一體化技術(shù)很好地提升了整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，也進(jìn)一步提升了電池包的安全性。

CTB技術(shù)通過將刀片電池包與車身剛性連接，合二為一形成整體，將地板即電芯的上蓋、電芯、托盤三者與車身集成，形成了高強(qiáng)度的“整車三明治”結(jié)構(gòu)。寬包電池作為剛性結(jié)構(gòu)件加強(qiáng)了車身環(huán)形結(jié)構(gòu)，同時優(yōu)化電池包的邊框設(shè)計，電池的上蓋、電芯和邊框均參與整車傳力，進(jìn)一步加固了整車底盤，平衡整車重心，使得整車強(qiáng)度提升，安全性也隨之大幅提升。

答答觀察：

從最新的市場數(shù)據(jù)顯示，電動車已漸漸成為了人們購車的首選，因此大家對電動車安全的關(guān)注也達(dá)到空前的高度，特別是電池方面。比亞迪海豹長續(xù)航后驅(qū)版在此前的C-NCAP碰撞中就已經(jīng)獲得了五星的成績 ，綜合得分率達(dá)到88.6%。而在這次雙面?zhèn)戎鲎苍囼炛?，海豹通過試驗再度證明了CTB電池車身一體化技術(shù)的可靠性和安全性。

如果您想選擇一輛安全性高的新能源車，不妨去4S店看看比亞迪海豹，相信它一定會是您高品質(zhì)出行的不二之選。