隨著汽車聚向電動化的發(fā)展趨勢，越來越多的新能源車已經(jīng)進(jìn)到老百姓家中，可以說電動車的安全性能關(guān)乎我們每個(gè)人的利益。日常用車我們面臨的意外場景，遠(yuǎn)比在實(shí)驗(yàn)室中的安全測試環(huán)境要更復(fù)雜多變。

9月26日，嵐圖FREE發(fā)起全球首個(gè)電動車涉水后底部碰撞公開測試，最大化我們?nèi)粘Ｓ密嚸媾R的危險(xiǎn)場景，把意外狀況和風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)雙倍疊加，以公安部交管局提供高頻事故場景為依據(jù)，并由中汽中心現(xiàn)場發(fā)布測試結(jié)果“未冒煙、未起火、未爆炸、未進(jìn)水”順利通過嚴(yán)苛測試，被譽(yù)為“水中潛艇”“陸地坦克”。

2021年，鄭州、天津等多地都經(jīng)歷了特大暴雨天氣，生命和財(cái)產(chǎn)安全都受到不同程度的損失。街道上、地庫下中數(shù)以萬計(jì)的車輛涉水，導(dǎo)致事故頻發(fā)。嵐圖FREE這一次走出實(shí)驗(yàn)室，用更具挑戰(zhàn)性的方式，模擬比實(shí)際生活中更嚴(yán)苛的環(huán)境，測試電動車實(shí)際涉水后的表現(xiàn)，中汽中心分別對嵐圖FREE純電版、增程版進(jìn)行測試，測試水深達(dá)到600mm，達(dá)到國標(biāo)6倍（國標(biāo)涉水深度為100mm），順利通過測試，完全可以應(yīng)對特大暴雨的考驗(yàn)。

越接近實(shí)際意外場景的實(shí)驗(yàn)，才是能最大化降低我們風(fēng)險(xiǎn)的研究。強(qiáng)降水和車輛涉水以后導(dǎo)致看不清路面障礙物，從而發(fā)生底部碰撞，這種疊加的風(fēng)險(xiǎn)和傷害，往往是我們迫不得已又必須面對的糟糕境遇，所以這次的實(shí)驗(yàn)，也從最真實(shí)的場景出發(fā)，將車輛涉水與碰撞突破性的疊加同步實(shí)驗(yàn)。

嵐圖FREE純電版、增程版測試車輛模擬日常道路駕駛情景，遭遇障礙物進(jìn)行制動后，以30km/h的速度硬磕高210mm的障礙物。在此項(xiàng)測試中，電池包最低位置與障礙物至少重疊36mm，驗(yàn)證發(fā)生底部碰撞事故后，電池包和整車結(jié)構(gòu)是否安全。電動車涉水以后，用電池包部位直接硬剛碰撞障礙物，這還是第一次。

中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天檢）有限公司實(shí)車碰撞試驗(yàn)室主任劉磊現(xiàn)場發(fā)布測試結(jié)果：本次嵐圖FREE純電版及增程版車輛，涉水后底部碰撞試驗(yàn)，兩臺車的電池包都未冒煙、未起火、未爆炸、未進(jìn)水，電解液無泄漏，物理防護(hù)也符合標(biāo)準(zhǔn)要求，完全滿足電動汽車安全考察要求，順利的通過了涉水及碰撞疊加測試。

嵐圖FREE能通過這樣嚴(yán)格的測試，和電池包本身的高安全性能密不可分。早在9月17日的電池包獨(dú)立安全測試中，嵐圖采用一塊電池包疊加測試方式，成功進(jìn)行了2倍國標(biāo)的擠壓、2倍國標(biāo)的模擬碰撞和防護(hù)最高9K等級的高溫淋水疊加測試，并且順利取得“未進(jìn)水、未起火、未冒煙、未爆炸”的測試結(jié)果。

嵐圖汽車一直把安全放在發(fā)展的首位，在汽車內(nèi)部研發(fā)優(yōu)先級中，電池安全擁有一票“否決權(quán)”。 嵐圖汽車CEO盧放博士表示：“安全是企業(yè)發(fā)展根基，嵐圖汽車將以中國造車‘新實(shí)力’的身份，不斷研發(fā)、儲備和商業(yè)化投放更多前沿電池技術(shù)，自主掌握新能源汽車核心技術(shù)。請用戶相信嵐圖 ‘國家隊(duì)’的實(shí)力，我們一定不負(fù)期待，為用戶打造一款安全的高品質(zhì)電動好車！”

隨著電動車的保有量與增速的加大，電動車的安全問題會越來越受到社會各界的廣泛關(guān)注。事故中往往禍不單行，當(dāng)真的意外來臨的時(shí)候，經(jīng)常伴隨著傷害和二次傷害，享受科技帶給我們便捷的同時(shí)，安全問題永遠(yuǎn)不能小覷，只有更嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)疊加測試和不斷實(shí)驗(yàn)，讓產(chǎn)品安全性能不斷提升，才能最大化的保護(hù)我們每一位用戶的切身利益。