本周二，我們?cè)凇墩櫽啊窓谀恐袆偘l(fā)布新一代奔馳S級(jí)的諜照，沒(méi)想到，僅僅幾個(gè)小時(shí)，奔馳新一代S級(jí)從內(nèi)到外都被扒光了。那除了圖片之外，到底S級(jí)有何乾坤？看完再下結(jié)論不遲。

主觀上，新一代奔馳的內(nèi)飾之所以被一石激起千層浪，根源很大一部分是因?yàn)樯弦淮煨蛯?shí)在太過(guò)成功。柔美起伏的曲線將IP和門板連接為一個(gè)整體，IP上中下三個(gè)區(qū)域的分層非常鮮明、用不同材質(zhì)營(yíng)造出了層次感，雙12.3英寸聯(lián)屏的上帽檐曲線與IP下部的邊界造型相呼應(yīng)。

雖然有人反對(duì)大屏幕，，但畢竟聯(lián)屏能夠定義旗艦，也是現(xiàn)在這個(gè)時(shí)代中，豪華和科技設(shè)計(jì)該有的樣子。

然而到了剛剛曝光的新一代S級(jí)，似乎失去了引領(lǐng)時(shí)代的創(chuàng)新感。造車新勢(shì)力如果這樣處理，也就認(rèn)了，但它，可是奔馳，它，可是下一代的S級(jí)啊！

客觀上，近些年來(lái)造車新勢(shì)力的數(shù)量越來(lái)越多，各家又都在靠“創(chuàng)新”來(lái)博眼球，提前搶占了幾乎所有汽車大屏?xí)r代的屏幕布置方式，形成了先入為主的普遍認(rèn)知。

于是，這給本就在創(chuàng)新上十分謹(jǐn)慎的傳統(tǒng)車企們出了個(gè)更大的難題：在當(dāng)前的技術(shù)限制下，各種造型方式都被嘗試遍了，比亞迪連既能橫屏又能豎屏的方式都想出來(lái)了。

有人說(shuō)燃油車就別學(xué)電動(dòng)車的樣子，有人又說(shuō)你作為汽車的發(fā)明者就應(yīng)該引領(lǐng)行業(yè)做出更多顛覆——你說(shuō)奔馳能不難么。

說(shuō)高處不勝寒，算是客觀因素。

但是除了屏幕以外，新一代奔馳S級(jí)的內(nèi)飾有沒(méi)有什么可圈可點(diǎn)的地方呢？除了IP造型沿承自EQS概念車，以更低的姿態(tài)營(yíng)造了更開(kāi)放的空間感受外，仔細(xì)看方向盤后面的區(qū)域，你會(huì)發(fā)現(xiàn)有個(gè)巨大的鏤空空間——很明顯這是為了AR HUD做準(zhǔn)備的，也就是說(shuō)新S級(jí)上應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)非常豐富的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示功能。

這背后也體現(xiàn)著以奔馳為代表的傳統(tǒng)車企與以特斯拉為代表的造車新勢(shì)力設(shè)計(jì)思路上的截然不同——像新一代S級(jí)這種重視AR HUD 是在不斷強(qiáng)化“以駕駛員為中心”的考量，而像特斯拉這種取消儀表盤則是在否定傳統(tǒng)造車?yán)砟钪小耙择{駛員為中心”的做法。

這就意味著：一個(gè)依然強(qiáng)調(diào)人類駕駛為主，一個(gè)在向機(jī)器接管無(wú)人類駕駛的狀態(tài)不斷靠攏。

而新一代S級(jí)的儀表盤之所以做的這么靠前、取消了傳統(tǒng)帽檐，顯然是在為體積巨大的AR裝置做鋪墊，是一種形式追隨功能的設(shè)計(jì)。

AR HUD的一大設(shè)計(jì)難點(diǎn)就是其物理位置和呈現(xiàn)的圖像邊界是跟隨前風(fēng)擋而變化的，這也就導(dǎo)致了其與IP面板融合的邊界造型要反復(fù)考量才不會(huì)顯得突兀。從諜照看，只能說(shuō)奔馳的設(shè)計(jì)師在盡可能嘗試用和諧的方式處理這種沖突，設(shè)計(jì)上似乎還有一些優(yōu)化的空間。

不過(guò)一切都要等到奔馳公布其AR HUD的具體功能，倘若真實(shí)現(xiàn)了大量的裸眼3D場(chǎng)景，那么即使設(shè)計(jì)的再突兀，恐怕消費(fèi)者也只會(huì)高呼“真香”了。

不可否認(rèn)的是，在新四化時(shí)代，傳統(tǒng)車企的設(shè)計(jì)師們只會(huì)面臨越來(lái)越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)——這種挑戰(zhàn)來(lái)自消費(fèi)者報(bào)以的高期待，更來(lái)自傳統(tǒng)車企在技術(shù)迅速變革的檔口左搖右擺的糾結(jié)與擔(dān)憂——做的太激進(jìn)會(huì)被消費(fèi)者痛批丟失經(jīng)典，做的太保守又會(huì)被扣上不思進(jìn)取的帽子。

畢竟奔馳新一代旗艦出來(lái)之后，又要至少打7年——倘若設(shè)計(jì)迭代可以更快一些，似乎還有繼續(xù)維持老大哥創(chuàng)新領(lǐng)袖地位的可能。

總而言之，時(shí)間不等人，時(shí)間同樣對(duì)傳前浪們提出了更嚴(yán)苛的要求。新一代奔馳S級(jí)預(yù)計(jì)將于9月正式亮相，在如此的設(shè)計(jì)背后是否會(huì)有劃時(shí)代的技術(shù)變革出現(xiàn)，讓我們拭目以待吧。

一個(gè)問(wèn)題，毫無(wú)疑問(wèn)，并不會(huì)有太多人是奔馳S級(jí)的客戶，哪怕是潛在客戶，但它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)就是吸引了眾多“消費(fèi)者”的關(guān)注，你說(shuō)S級(jí)招誰(shuí)惹誰(shuí)了？

直接原因恐怕是，在汽車消費(fèi)者心中，S級(jí)，雖然我不是你的菜，但你代表著汽車，你是旗幟啊！

本文作者為踢車幫 摳哥