從4月份的汽車銷量數(shù)據(jù)來看，受疫情和供應(yīng)鏈中斷的影響，除新能源市場外，各細(xì)分市場均出現(xiàn)了明顯的同比、環(huán)比銷量下滑，由此可見，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接受度越來越高。更有意思的是，在4月新能源汽車銷量排行榜中，位列榜單前十的車型都是自主品牌，而上個(gè)月還能在前十中見到特斯拉的身影，如今也消失不見了。那么，前十到底是什么情況呢？下面，一起來看看吧。

比亞迪宋

4月銷量：25105輛

4月，宋以25105輛的成績，不僅登上SUV銷量榜冠軍寶座，也登上了新能源汽車銷量榜第一。宋之所以能夠爆紅，與其新能源車型的暢銷有著密不可分的關(guān)系。其中宋PLUS DM-i車型最具代表性，外觀上，符合大多數(shù)人的審美，搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)匹配EHS電混系統(tǒng)，能輸出173kW的綜合功率，百公里加速僅需7.9s，續(xù)航最高可達(dá)1200km。

此外，配置也是一大亮點(diǎn)，全系標(biāo)配12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、12.3英寸液晶顯示屏、OTA遠(yuǎn)程升級(jí)、360°高清全息透明影像、前后排6安全氣囊、主駕座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)等，再加上15.28萬元起的親民售價(jià)，獲得了不少消費(fèi)者的認(rèn)可。

上汽通用五菱宏光MINIEV

4月銷量：24908輛

4月，宏光MINIEV的銷量為24908輛，排在第二名。自上市以來，宏光MINIEV的熱度就沒有減過，作為一款3萬元級(jí)的微型電動(dòng)車，相比于其它電動(dòng)汽車，小巧的車身尺寸，不僅免除停車難的困擾，在小巷或是城市擁堵路段也都能穿梭自如，極大提升了日常代步出行的便利性。

同時(shí)，全系標(biāo)配ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配、胎壓監(jiān)測和倒車?yán)走_(dá)等多項(xiàng)安全配置。雖然最低續(xù)航里程只有120公里，但對(duì)于日常代步的上班族和寶媽來說，他們根本就不會(huì)出遠(yuǎn)門，能夠遮風(fēng)擋雨就足夠。不僅如此，使用成本也低，在家充電一公里只要5分錢，而且也不用像燃油車一樣保養(yǎng)，都讓其在同級(jí)別車型中有著極為不俗的優(yōu)勢。

比亞迪秦

4月銷量：23520輛

4月，秦銷量達(dá)23520輛，排名第三。在秦的銷量中，秦PLUS DM-i車型的銷量成績相當(dāng)優(yōu)異，它不僅有著時(shí)尚、大氣的外觀造型，配置、空間、動(dòng)力、油耗等方面均有可圈可點(diǎn)之處。比如空間方面，其長寬高分別為4765/1837/1495 mm，軸距為2718mm，這個(gè)尺寸超過了同級(jí)大多數(shù)車型。同時(shí)，還有20多項(xiàng)智能駕駛輔助功能。

秦PLUS DM-i之所以能實(shí)現(xiàn)熱銷，很大程度得益于比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的加持，以驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池為核心，打造出以電為主的混動(dòng)技術(shù)，即使在虧電情況下，百公里油耗還能低至3.8L，在滿油的情況，續(xù)航里程可以達(dá)1100公里，在油價(jià)上漲的當(dāng)下如何不讓大家心動(dòng)？

比亞迪漢

4月銷量：13406輛

4月，漢的銷量為13406輛，排名第四。對(duì)于一款售價(jià)在20萬元以上的自主品牌中大型轎車來說，漢能在如此繁多的新能源車型中脫穎而出，足以證明其具備可靠的硬實(shí)力。根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)的不同，漢分為純電版和混動(dòng)版，不管是純電版車型還是混動(dòng)版車型，都是四門轎跑的車身，而且還有兩種不同的外觀，滿足年輕消費(fèi)者的個(gè)性化需求。

同時(shí)，將近3米的軸距，帶來了十分可觀的內(nèi)部乘坐空間。配置方面也對(duì)得起20萬+的售價(jià)，全系標(biāo)配11氣囊、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、可開啟全景天窗、被動(dòng)行人保護(hù)、主動(dòng)剎車、座椅通風(fēng)/加熱等。動(dòng)力方面，高達(dá)715km的續(xù)航里程、4.2L和4.5L的百公里虧電油耗、0-100km/h加速僅需3.7秒，這些亮眼的數(shù)據(jù)，足以體現(xiàn)出漢的過人之處。

比亞迪海豚

4月銷量：11959輛

4月，海豚以11959輛的成績排名第五。海豚是比亞迪e平臺(tái)3.0架構(gòu)下打造的首款車型，相比同價(jià)位的很多車型優(yōu)勢明顯。比如外觀方面，整車看上去圓潤可愛。空間方面，得益于2700mm的軸距以及e平臺(tái)3.0的高度集成化特征，為其帶來了相當(dāng)寬裕的乘坐空間。

同時(shí)，全系標(biāo)配手機(jī)NFC車鑰匙，手機(jī)沒電沒網(wǎng)也能正常解鎖車輛。VTOL移動(dòng)電站黑科技，更能為露營野餐的種種快樂注入滿滿能量。動(dòng)力方面，擁有低功率版本和高性能版，并擁有301km、401km和405km三種NEDC續(xù)航里程可選，充分滿足消費(fèi)者的不同用車需求。

車叔總結(jié)

除了以上五款車型，唐、元PLUS、零跑T03、QQ冰淇淋、奔奔EV等車型，也都進(jìn)入了4月新能源汽車銷量榜前十。通過榜單我們可以看到，榜單前十，甚至是前十五都是自主品牌的車型，可見在新能源汽車領(lǐng)域，自主品牌已經(jīng)具備了非常不錯(cuò)的競爭力。而在自主品牌中，比亞迪可以說是最強(qiáng)的，不僅有大量的車型進(jìn)入銷量榜前十，同時(shí)也是少有保持逆勢上漲的車企。如果合資品牌還不奮起直追，那以后的新能源汽車市場就真的沒有合資品牌的立足之地了。