綠是中國鐵路永恒的底色，無論非空調(diào)（綠皮）車最終消失與否。

光陰似箭，距離?上次統(tǒng)計?已時隔半年，正所謂“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”，這次統(tǒng)計采取了系統(tǒng)科學(xué)的流程，絕無遺漏。

與2020年10月相比，變動基本都發(fā)生在哈爾濱和西安兩局，最明顯的變化是：1）齊齊哈爾~古蓮普客（齊古慢）于去年11月28日改為空調(diào)車體，沿富西鐵路穿越大興安嶺林區(qū)的綠皮車成為絕唱；2）西安往侯西、天平、寧西線的3對綠皮于去年冬季換為空調(diào)車體后在沒能換回來。

減少10.5對：

4172 鶴崗—牡丹江、4173 牡丹江—佳木斯、4165 佳木斯—鶴崗；

4180/79 海拉爾～阿爾山北；

6245/6 加格達奇～古蓮(2020.11.28改空調(diào)車)；

6282/1、6284/3 哈爾濱～五常；

4641/2 大同～朔州(約2020.10改空調(diào)車)；

7001/4 7003/2 西安～韓城、7008/7 西安～商南、8355/8 8357/6 西安～閻良(～前河鎮(zhèn))(現(xiàn)改為西安～三原)；

5613/4 燕崗～金口河(成昆修復(fù)，5619、20次取消分段運行)。

增加7.5對：

K7298/K5189 牡丹江～東京城；

K5157/8 牡丹江～林口；

K5195/6 牡丹江～雞西(周五、六、日開行)；

K5197/8 哈爾濱東～神樹(周五、六、日開行)；

K5480/79、K5484 漢中->西鄉(xiāng)->漢中->西鄉(xiāng)，K5477/6、K5475 西鄉(xiāng)->勉縣->西鄉(xiāng)->勉縣，K5478 勉縣->漢中.

與半年前相比，凈減少3對，現(xiàn)存非空調(diào)車合計99.5對，其中有臥鋪編組的更是少之又少。

這里有一個早年紀念呼局綠皮車的視頻，包括呼局全部綠皮車的影像，跨局非空普快已成往事。

彩蛋部分，今年五一期間開行的綠皮臨客列表（以2021年5月4日和5日的數(shù)據(jù)為準），還是有很多亮點的：