汽車芯片的缺口峰值真的過(guò)去了嗎？

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)近日表示，進(jìn)入10月旺季，缺芯問(wèn)題尚未緩解，部分地區(qū)拉閘限電、疫情反復(fù)均會(huì)對(duì)市場(chǎng)造成沖擊。如果車源供應(yīng)緊張有所緩解，預(yù)計(jì)10月環(huán)比9月銷量，將有所上升。目前，汽車芯片缺口峰值已經(jīng)過(guò)去，未來(lái)芯片供應(yīng)將會(huì)緩慢提升，但傳導(dǎo)至汽車終端銷售還需要3-5個(gè)月。

果真如此，倒是一件好事。畢竟，汽車芯片對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)，包括零部件生產(chǎn)企業(yè)都帶來(lái)了不小的影響，汽車產(chǎn)量和效益都出現(xiàn)明顯回落。數(shù)據(jù)顯示，2021年1-8月，汽車制造業(yè)完成營(yíng)業(yè)收入?55227.8?億元，同比增長(zhǎng)15.4%，增速較1-7月回落5.3個(gè)百分點(diǎn)。同期，汽車制造業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)3438.3億元，同比增長(zhǎng)5.5%，增速比1-7月回落14.2個(gè)百分點(diǎn)。在市場(chǎng)需求沒(méi)有受到影響、汽車市場(chǎng)仍然購(gòu)銷兩旺的情況下，汽車生產(chǎn)卻出現(xiàn)了增速放緩現(xiàn)象，顯然是芯片供應(yīng)緊張?jiān)斐傻摹?/p>

那么，芯片供應(yīng)是否如汽車流通協(xié)會(huì)所說(shuō)的，缺口峰值已經(jīng)過(guò)去，在接下來(lái)的時(shí)間里，芯片供需矛盾會(huì)有所緩解呢？從目前的情況來(lái)看，還不能下這樣的結(jié)論。因?yàn)?，按照?guó)際市場(chǎng)的供需狀況，芯片供應(yīng)仍然是十分緊張的，供需矛盾也十分尖銳的。特別是美國(guó)，正在動(dòng)用政府力量控制汽車芯片，掌握汽車芯片主動(dòng)權(quán)，以便于在汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中，更加有利于美國(guó)企業(yè)。

近日，美國(guó)政府再次召開(kāi)半導(dǎo)體高峰會(huì)，希望尋求化解芯片短缺局面的方案。會(huì)上，美國(guó)要求臺(tái)積電、三星等晶圓代工廠交出被視為商業(yè)機(jī)密的庫(kù)存量、訂單、銷售紀(jì)錄等數(shù)據(jù)。美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)雷蒙多更是在高峰會(huì)上宣稱，美國(guó)需要更多有關(guān)芯片供應(yīng)鏈的信息，以提高處理危機(jī)的透明度并確定導(dǎo)致短缺的根本原因。如果企業(yè)不愿配合美國(guó)政府繳交數(shù)據(jù)，美國(guó)政府必定會(huì)采取行動(dòng)。

按照美國(guó)政府的這種強(qiáng)硬態(tài)度，不難看出，汽車芯片市場(chǎng)的供需矛盾不像是得到緩解的樣子，而更像是加劇了。如果供需矛盾加劇了，對(duì)汽車生產(chǎn)廠家的影響也會(huì)加劇，從而進(jìn)一步影響汽車生產(chǎn)企業(yè)的供應(yīng)能力和盈利能力。

更令人擔(dān)憂的是，如果在美國(guó)政府的淫威之下，臺(tái)積電、三星等都將企業(yè)的商業(yè)機(jī)密交出去，就意味著美國(guó)對(duì)汽車芯片的操縱和控制力度更大了，其他國(guó)家的汽車生產(chǎn)企業(yè)，要獲得芯片的難度也會(huì)進(jìn)一步加大，進(jìn)一步受制于美國(guó)。在中美貿(mào)易關(guān)系十分緊張的情況下，美國(guó)是否又會(huì)在汽車芯片供應(yīng)上“拿”中國(guó)一把呢，顯然是一個(gè)需要高度重視的問(wèn)題。

這也意味著，看似已經(jīng)峰值過(guò)去的汽車芯片供需矛盾，實(shí)質(zhì)還是暗流涌動(dòng)，搞不清前面是一路暢通，還是暗礁不斷，甚至有巨大風(fēng)浪在等著。對(duì)中國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，做最壞的打算，盡最大的努力，取最好的效果，才是最重要的方式，也是最明智的選擇。

芯片作為汽車生產(chǎn)企業(yè)不可或缺的重要部件，已經(jīng)成為大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)避不開(kāi)的鋒芒，也成為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)最重要的領(lǐng)域之一。美國(guó)不惜動(dòng)用政府力量要求臺(tái)積電、三星等晶圓代工企業(yè)交出屬于企業(yè)的商業(yè)機(jī)密，且不交就會(huì)采取行動(dòng)，足可看出，芯片對(duì)汽車企業(yè)的重要，而美國(guó)又是多么希望由他們掌控汽車芯片的研發(fā)、生產(chǎn)和供應(yīng)。如果這樣，其他國(guó)家的企業(yè)就只能聽(tīng)命于美國(guó)了。顯然，這是十分可怕，也是必須引起高度重視的方面。

而從美國(guó)以往的行為來(lái)看，為了達(dá)到自己的目的，是會(huì)不顧一切、不惜代價(jià)的。要求晶圓代工企業(yè)交出商業(yè)機(jī)密，或許只是第一步。接下來(lái)的時(shí)間里，就是依據(jù)這些數(shù)據(jù)，創(chuàng)造有利于美國(guó)企業(yè)的條件，讓美國(guó)企業(yè)控制市場(chǎng)、掌控汽車芯片的供應(yīng)，繼而達(dá)到全面掌控汽車市場(chǎng)的目的。畢竟，汽車業(yè)是帶動(dòng)力非常強(qiáng)的行業(yè)，特別對(duì)就業(yè)的影響很大。美國(guó)為了擴(kuò)大國(guó)內(nèi)就業(yè)，解決失業(yè)率過(guò)高的問(wèn)題，一定會(huì)采用各種手段，包括完全違反國(guó)際市場(chǎng)規(guī)則和準(zhǔn)則的手段。因此，對(duì)汽車芯片市場(chǎng)的供應(yīng)，不能過(guò)于樂(lè)觀，而要做好打持久戰(zhàn)的準(zhǔn)備，想方設(shè)法，多渠道開(kāi)辟汽車芯片供應(yīng)渠道，確保汽車行業(yè)不受芯片供應(yīng)緊張影響更大。這其中，加快培育自己的汽車芯片研發(fā)、生產(chǎn)企業(yè)，是最重要，也是最緊迫的。即便遠(yuǎn)水難解近渴，也要發(fā)奮努力，不能再麻木不仁。