200公里有多遠(yuǎn)？

起點(diǎn)：北京

終點(diǎn)：張家口

110年前

中國首條自行設(shè)計(jì)

和建造的鐵路

——京張鐵路在這里落成

100年前的今天

它的設(shè)計(jì)者和主持修建者

——“中國鐵路之父”詹天佑

與世長(zhǎng)辭

跨越百年

沿著老京張線

一條嶄新的京張高鐵線

將于今年年底開通

時(shí)光荏苒，歲月滄桑

在詹公守望的地方

究竟有哪些變與不變？

各出所學(xué)，各盡所知，使國家富強(qiáng)，不受外侮，足以自立于地球之上。

——詹天佑

從35公里到350公里

速度變了！

京張鐵路當(dāng)時(shí)的時(shí)速

只有35公里左右

而今天的京張高鐵

將成為世界首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)

350公里的有砟軌道高速鐵路

從35公里到350公里

京張線上的一草一木

都見證了中國鐵路的飛躍

從3個(gè)多小時(shí)車程

到1小時(shí)之內(nèi)

世界上最快的高鐵

將讓京張兩地近在咫尺

但提速的不只是鐵路

還有中國的國力

和在國際上的地位

從備受譏諷到世界領(lǐng)先

中國變了！

當(dāng)年

積貧積弱的清政府提出

京張鐵路的修建計(jì)劃后

西方列強(qiáng)為進(jìn)一步控制我國北部

爭(zhēng)奪修建權(quán)，互不相讓

詹天佑被任命為總工程師后

他們覺得簡(jiǎn)直是一個(gè)笑話：

這樣艱巨的工程

中國人是無論如何也完成不了的！

今天

曾經(jīng)備受國外譏諷的“鐵路小國”

已讓世界刮目相看

翻開成績(jī)單：

世界首條新建高寒高鐵

——哈大高鐵

世界單條運(yùn)營里程最長(zhǎng)高鐵

——京廣高鐵

世界上一次性建成里程最長(zhǎng)高鐵

——蘭新高鐵

……

到2018年底

中國高鐵運(yùn)營里程超過2.9萬公里

超過世界高鐵總里程的2/3

穩(wěn)居世界第一

嶄新的京張高鐵

將為北京冬奧會(huì)提供有力保障

一場(chǎng)舉世矚目的體育盛會(huì)

將在兩地拉開帷幕

我國地大物博，而于一路之工，必須借重外人，引以為恥。

——詹天佑

中國人的骨氣和吃苦耐勞

從來沒有變！

彼時(shí)的中國

四分五裂、國力羸弱

舉國上下沒有一寸鐵路是自己造的

也沒有任何獨(dú)立修建鐵路的經(jīng)驗(yàn)

京張鐵路動(dòng)工時(shí)

西方報(bào)紙發(fā)文譏諷：

“中國造此路之工程師尚未誕生！”

詹天佑和鐵路工人們

面臨前所未有的艱難：

塞外常常狂風(fēng)怒號(hào)，黃沙滿天

而他們必須在峭壁和深澗中

勘測(cè)考察、鑿山開路

但哪里有困難

哪里就有中國人不服輸?shù)膭蓬^

他們不畏懼、不退縮

全線竣工比計(jì)劃提前了足足兩年

中國人有了自己的鐵路

給當(dāng)時(shí)的列強(qiáng)們一記響亮的耳光

時(shí)間撥回到今天

從引進(jìn)改良的“和諧號(hào)”

到擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號(hào)”

中國人有了自己的高鐵

用各項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新證明了自己

此路一成，非徒增長(zhǎng)吾華工程師莫大之名譽(yù)，而后之從事工程者，亦得以益堅(jiān)其自信力，而勇于圖成。

——詹天佑

中國人的智慧和創(chuàng)新精神

從來沒有變！

修建京張鐵路時(shí)

為了讓火車能順利爬上陡峭的山坡

詹天佑順著山勢(shì)設(shè)計(jì)出

巧妙的“人”字形折返線

成為中國鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉

面對(duì)山勢(shì)高、巖層厚的居庸關(guān)

他采用從兩端向中間鑿進(jìn)的方法

八達(dá)嶺隧道太長(zhǎng)

他又決定從中部鑿井再向兩頭開鑿

讓世人驚嘆

沒有支持，我們自己摸索！

沒有先例，我們自己發(fā)明！

今天的京張高鐵創(chuàng)新從未止步：

為最大限度保護(hù)水體

官廳水庫特大橋設(shè)計(jì)采用岸上拼裝法

將是世界上首例適用于

350公里高速鐵路的鋼桁梁橋

國內(nèi)埋深最大的高速鐵路地下車站

——八達(dá)嶺長(zhǎng)城站

為消除對(duì)文物和環(huán)境的不利影響

首次采用精準(zhǔn)微損傷控制爆破等先進(jìn)技術(shù)

為實(shí)現(xiàn)進(jìn)出站客流完全分離

首次采用疊層進(jìn)出站通道形式

為具備緊急情況下快速無死角的救援條件

首次采用環(huán)形救援廊道設(shè)計(jì)

……

正在京張高鐵上進(jìn)行試驗(yàn)的

自動(dòng)駕駛技術(shù)

將讓“冬奧高鐵”在綠色智能方面

邁出了新的一步

中國車、中國橋、中國路

……

一件件大國重器

一項(xiàng)項(xiàng)浩大工程

一次次創(chuàng)新突破

不斷地刷新著世人的想象

生命有長(zhǎng)短，命運(yùn)有沉升，所幸我的生命能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌，也算是我坎坷人生中的莫大幸事了。

——詹天佑

百年前

一群中國工程師

站在滿目瘡痍的國土上

頂著西方列強(qiáng)的壓力

挺起了中華民族的脊梁

百年后

在詹天佑銅像的注視下

新舊兩條京張鐵路線

穿越時(shí)空交匯

書寫著新的歷史篇章

百年巨變

一部京張鐵路變遷史

就是一部中國發(fā)展史

今天的中國

成就足以告慰先輩

今天的中國

擁有自信從容的腳步

今天的中國

巍然屹立于世界民族之林

就像奔馳在神州

廣袤大地上的高速列車

中國將繼續(xù)驚艷世界

? ??駛向未來，駛向復(fù)興！

看京張鐵路往昔與今日，請(qǐng)戳視頻↓↓↓

來源：新華社微信（ID：xinhuashefabu1）

運(yùn)營實(shí)習(xí)生：呂邁 ?張慧娟